يحذر كارلوس تافاريس، رئيس مجلس إدارة شركة PSA (بيجو وسيتروين ودي إس للسيارات) من أن التحول إلى السيارات الكهربائية يعد بأن يكون مؤلمًا بشكل خاص في أوروبا. وفي إحدى المقابلات، هاجم بشدة سياسة الاتحاد الأوروبي التي يفترض أنها تهدف إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40%.
عازمة علىخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات بنسبة 37.5% بحلول عام 2030لقد وضع البرلمان الأوروبي اتفاقًا طموحًا لانتقال الطاقة. وتم التوقيع على هذه الاتفاقية من قبل الدول الأعضاء في الاتحاد في ديسمبر 2018.
يقول كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لمجموعة PSA، إن الانتقال إلى السيارات الكهربائية يعد بأن يكون صعبا
سأل بواسطةلو فيجارووانتقد كارلوس تافاريس بشدة الإجراءات التي وعد بها الاتحاد الأوروبي."إن تصويت البرلمان الأوروبي هو تصويت ضد الصناعة الأوروبية. الطريق الذي نسلكه يأخذنا إلى طريق مسدود وسيكون مؤلما للغاية”.تقديرات المدير الذي تمت مقابلته كجزء من افتتاح معرض جنيف للسيارات.
إقرأ أيضاً:بيجو تطلق نسخة كهربائية 100% من سيارتها 208
"هذا يعرض 13 مليون شخص يعملون في صناعتنا للخطر وسيؤدي بالتأكيد إلى زعزعة استقرار مجتمعاتنا الأوروبية"ويواصل تافاريس اعتقاده بأن “أكثر من 20.000 وظيفةمن المرجح أن تكون مهددة. أسوأ،بل إن المصنعين الأوروبيين سوف يتعرضون للتهديد بالإفلاس.
بالنسبة لرئيس PSA، فهو قبل كل شيءالتحول من السيارات التقليدية التي تعمل بالديزل إلى السيارات الكهربائية، والتي قد تكون معقدة."سإذا لم يقم المصنعون الأوروبيون ببيع ما يكفي من السيارات الكهربائية بحلول عام 2020 و2025 و2030، فسوف يجدون أنفسهم مدمرين بسبب الغرامات.تافاريس يؤكد. ونظراً لعدم قدرتها على الوفاء بالالتزامات التي طلبتها أوروبا، فإن شركات صناعة السيارات تخاطر بالتعرض للغرامات. من جانبه،أعلنت شركة فولكس فاجن بالفعل عن نيتها إنتاج 100 ألف سيارة كهربائية سنويًا اعتبارًا من عام 2020.
"كيف ستتمكن الدول، المنهكة، بعد انتهاء ديونها وعجزها وقدرتها الضريبية، من العثور على الأموال اللازمة لتمويل شبكات الشحن؟"يضيف كارلوس تافاريس. في الواقع، محطات الشحن المخصصة للسيارات الكهربائية لها تكلفة كبيرة.
وفقا للرئيس التنفيذي، وميثاق الاتحاد الأوروبييستفيد بشكل رئيسي مصنعي البطاريات الآسيويين. التمويل المطلوب من الشركات في أوروبا سيكون في الواقع”ضخم جدًا“. ولمساعدة الشركات الأوروبية على الاستثمار، خصصت فرنسا وألمانيا ما يصل إلى 1.7 مليار يورو. فهل ستكون هذه الميزانية كافية لمساعدة المصنعين الأوروبيين على تجاوز التحول إلى استخدام الكهرباء بنسبة 100%؟