PhoneAndroid

فاجأت شركة Xiaomi الجميع بالكشف عن أول سيارة كهربائية لها. لقد ذهبنا لاكتشاف ذلك في بكين خلال الزيارة الحصرية لمصنع التجميع. الفرصة أيضًا للقيام برحلة قصيرة جدًا على الحلبة للحصول على نظرة عامة على الأداء الديناميكي للسيارة. إليكم كافة تفاصيل سيارة السيدان الكهربائية الصينية التي تهدف إلى التفوق على بورش تايكان وتسلا موديل S.

تأسست في عام 2010 من قبل لي جون،XIAOMIوواصلت تنويع أنشطتها. أولاً في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية قبل الانفتاح على قطاعات أخرى، على سبيل المثال من خلال تقديم المكانس الكهربائية المتصلة أو الدراجات البخارية الكهربائية. تواصل الشركة انطلاقتها الكبيرة من خلال رمي نفسها بالجسد والروح في صناعة السيارات. وتخطط شركة Xiaomi لاستثمار 10 مليارات دولار على مدى عشر سنواتكن جزءًا من أكبر 5 شركات تصنيع سيارات في العالم.

هدف طموح بنفس طريقة مشروعها لرؤية سيارات Xiaomi تسير على جميع الطرق في العالم. وللقيام بذلك، أنشأت الشركة قسمًا مخصصًاXiaomi VE، وقمت ببناء مصنع آلي للغاية في بكين. تبلغ مساحة المشروع 718.046 مترًا مربعًا، بطاقة إنتاجية تصل إلى 40 سيارة في الساعة. تمت عمليات التسليم الأولى في الصين وليس من غير المألوف أن تصادف هاتف Xiaomi SU7 في شوارع بكين. ويجب القول أن أول 120 ألف نسخة قد تم بيعها بالفعل، وأن الشركة المصنعة لا تتردد في إحالة العملاء إلى العلامات التجارية المنافسة. علاوة على ذلك، فإن ساحة انتظار السيارات المخصصة لاستيعاب سيارات SU7 الجديدة التي تم إنتاجها لا تزال تحتوي على العديد من المساحات كما تمكنا من رؤيتها عندما وصلنا إلى مصنع بكين. ثمن النجاح.

Xiaomi SU7، سيارة سيدان كهربائية مستوحاة جيدًا

لقد كان داخل صالة العرض حيث تمكنا لأول مرة من اكتشافسو7. توجد أيضًا النسخة الأولى بكل فخر في مكتب استقبال المصنع، مع تأثير مرآة مثير للإعجاب كما ترون في الصورة أدناه.

للوهلة الأولى، يستحضر هاتف Xiaomi SU7 إلى الأذهان على الفوربورش تايكانمعخط سيارات السيدان المبسطأو مصابيحها الأمامية ذات الأربع نقاط أو خط سقفها الكوبيه الذي ينتهي على صندوق السيارة.

وتضاف إلى هذاالزوائد الهوائيةسواء على المصدات الأمامية والخلفية أو على الجوانب، ومقابض الأبواب المتساطحة والسقف الزجاجي البانورامي الكبير.

من جانبها، يبدو أن المصابيح الأمامية LED مأخوذة من سيارات ماكلارين الحديثة، وعلى وجه الخصوص ماكلارين 750S.

يشتمل العمود B في هاتف Xiaomi SU7 على كاميرافي طراز Tesla ومنطقة NFC للوصول بدون مفتاح إلى السيارة. تم دمج كاميرتين أخريين أمام الأبواب الأمامية مباشرةً، مع ملحق أفقي يذكرنا بتلك التي تؤدي إلى فتحات الشحن في بورشه تايكان.

مثل الأخير،يعرض هاتف Xiaomi SU7 خطًا مميزًا للغاية يفيد Cx بشكل كبير(معامل السحب) والذي تم الإعلان عنه عند 0.195 فقط مقارنة بـ 0.208 للإصدار الأحدث من سيارة تيسلا موديل S.

في الجزء الخلفي من هاتف Xiaomi SU7، يمتد المصباحان الأماميان LED إلى صندوق السيارة بشريط ضوئي يشكل الرابط عبر العرض بالكامل. هنا مرة أخرى،يذكرنا التصميم بشركة مصنعة مشهورة أخرى، أستون مارتن وDB12.

أخيرًا، يعزز الناشر المهيب الجانب الرياضي لهاتف Xiaomi SU7، المجهز أيضًاالمفسد الذي ينتشر تلقائيًا بسرعة عالية، لتعزيز القوة السفلية. يجب أن تؤدي هذه الاختيارات إلى كفاءة ممتازة إذا أردنا تصديق الورقة الفنية للسيارة.

مقصورة تستحق الطرازات المتميزة لجهاز Xiaomi SU7؟

يظل الجو رياضيًا وحديثًا على متن هاتف Xiaomi SU7. مرة أخرى، من الصعب تجاهل أوجه التشابه العديدة مع بورش تايكان. بالنسبة لأي شخص جربها بالفعل، فهذه الأمور واضحة. خاصة فيما يتعلق بالمقاعد أو عجلة القيادة أو حتى الكومودو إذا كنت تمتلك العين. الأول يعتمد نفس التصميم مع شكل واسع على مستوى الكتف، بينما يأخذ الأول الشكل الثلاثي الأطراف. وهو مُهدى أيضاًنفس أقراص التحكم الأفقية وزرين للأقمار الصناعيةضد واحد فقط في Allemande.

علاوة على ذلك،قامت شركة Xiaomi بتجهيز سيارتها الكهربائية بسقف زجاجي بانورامي كبيرالذي يجلب الضوء إلى مقصورة الركاب. بالنسبة للباقي، اتخذت الشركة المصنعة خيارات أخرى، والتي بالنسبة للبعض موضع ترحيب حقًا. ويتجلى الدليل بشكل خاص في المقاعد الخلفية، التي تستفيد من مساحة كبيرة للأرجل، ويتعزز الشعور بها بشكل أكبر من خلال الغياب الملحوظ للنفق المركزي على عكس بورش تايكان.

وبالتالي يمكن أن يستوعب هاتف Xiaomi SU7ثلاثة أشخاص في الخلفحتى لو كان المكان المركزي، كما هو الحال في كثير من الأحيان، هو الأقل راحة. في الواقع، المقعد ثابت إلى حد ما، كما هو الحال مع مسند الظهر.

علاوة على ذلك، لا توجد شاشة لتكييف الهواء في الخلف، وبالتالي يمكن تعديلها من شاشة المعلومات والترفيه في الأمام.طريقة لتخفيض سعر السيارة كما سنرى لاحقا. الركاب لديهممنفذين USB من النوع Cوالتي تم دمجها في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي، أسفل فتحات الهواء.

نصيحة أخرى لا تفاجئنا من شركة معروفة في المقام الأول بمنتجاتها عالية التقنية:قدمت شركة Xiaomi نقطة ربط للأجهزة اللوحية التي يتم وضعها خلف المقاعد الأمامية لجهاز SU7. أكثر من مجرد أداة، فقد خططت الشركة المصنعة أيضًا لربطها بنظام المعلومات والترفيه في السيارة لتتمكن من التحكم في الموسيقى أو ضبط تكييف الهواء في الخلف، على سبيل المثال.

وفي المقدمة السيارة الكهربائية الرياضيةلوحة عدادات أنيقة مكسوة بالجلد الصناعي مع خياطة. اعتمادًا على الطراز المختار، يمكن تغطية القوائم الرأسية أو ضوء السقف أو حتى حاجبات الشمس بنسيج شبكي أو بمادة مشابهة للكانتارا.

دليل آخر على الاهتمام الذي توليه Xiaomi للتفاصيل، فإن مقبض حمل الركاب مصنوع أيضًا من الجلد المقلد، مع مسامير معدنية تضيف إلى الجو.

الكونسول الوسطي مغطى بالبلاستيك بمظهر معدني مصقول، مزودة ببضعة أزرار لضبط درجة الحرارة دون رفع عينيك عن الطريق، أو لرفع الجناح الخلفي يدويًا أو لخفض السيارة.

كما نلاحظ حضور أزر البداية، ولكن هذا في نهاية المطاف ليس له سوى القليل من الاهتمام. في الواقع، مثل سيارات تسلا،يتم تشغيل هاتف Xiaomi تلقائيًا بمجرد صعودك إلى الطائرة.

ليست هذه هي النقطة المشتركة الوحيدة مع سيارات ماركة Elon Musk. يقدم Xiaomi SU7 أيضًاحوامل لاستيعاب هاتفين ذكيين في الجزء الأمامي من وحدة التحكم المركزية، مع تقليم الكانتارا أيضًا. والخبر السار هو أنها متوافقة مع الشحن اللاسلكي بقدرة 50 واط.

كما ذكرنا أعلاه، توفر السيارة مساحة كبيرة على متنها بفضل أبعادها السيدان السخية (4.99 م × 1.96 م × 1.45 م) وقاعدة عجلات تبلغ 3000 ملم. يعرض الجذعسعة تصل إلى 517 لترًامع مساحة تخزين للكابلات تحت الأرض.

يرافقهصندوق واسع يضيف سعة تخزينية تبلغ 105 لترًا. وعلى سبيل المقارنة، فإن صندوق الأمتعة في سيارة بورش تايكان يعرض 84 لترًا بينما يصل حجم صندوق السيارة في سيارة تيسلا موديل S إلى 89 لترًا.

نظام معلومات وترفيه مستوحى من نظام Tesla لجهاز Xiaomi SU7

يعتمد نظام المعلومات والترفيه في Xiaomi SU7 علىشاشة كبيرة 16.1 بوصة. إنه ساطع للغاية وبدقة عالية، ويعرض قياس ألوان رائع للتأكيد على واجهة ناجحة حقًا مع أيقونات جميلة.

وفي صورنا يمكنك أن ترى إلى أي مدى هي مستوحاة مما تقدمه تسلا في سياراتها، خاصة من حيث الإعدادات:يتم تجميع الأقسام في العمود الأيسر والنافذة الرئيسية على اليمين. بسيطة ولكنها فعالة.

الواجهةهايبر أو إسيتكون نظام المعلومات والترفيه Xiaomi SU7 من عدة أجزاء، بما في ذلك الوحدة المركزية التي تعرض النوافذ المختلفة، وشريطين ثابتين في الأعلى والأسفل. كما هو الحال مع تسلا، يجمع الجزء السفلي عناصر التحكم في المناخ معًاالتعديل المباشر لدرجة الحرارة في مقصورة الركابواختصار لجميع الميزات بالضغط على أحد مؤشري درجة الحرارة. نجد أيضًا التحكم في مستوى الصوت وتشغيل الموسيقى، وثلاثة أيقونات للوصول إلى التطبيقات بما في ذلك اثنان لآخر التطبيقات المستخدمة، وأخيرًااختصار الوصول المباشر إلى الصفحة الرئيسية.

في الجزء العلوي من الواجهة هيمعلومات القيادة(الترس قيد التشغيل، مستوى البطارية) ومعلومات عملية أخرى (الساعة، ملف تعريف السائق، وما إلى ذلك).

بالطبع Xiaomi SU7 متوافق معأبل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. كما أن السيارة مجهزة بعرض الرأس.

ومن ناحية أخرى، لا يوجد أي مؤشر على سرعة هاتف Xiaomi SU7 على شاشة نظام المعلومات والترفيه كما هو الحال في طراز Tesla Model 3 على سبيل المثال. بالفعل،يحتوي هاتف Xiaomi SU7 على شاشة مقاس 7.1 بوصة خلف عجلة القيادة، وهو مخصص للأجهزة. مثل تلك التي تم تركيبها في ماكلارين 720S و750S على سبيل المثال، تم تجهيز هذه السيارة بمحرك بحيث يمكن إمالتها عند عرض الأجهزة. إنها عديمة الفائدة على الإطلاق، ولكنها نوع الأداة التي يمكن أن يكون لها تأثير.

للانتهاء من الجزء الخاص بالمعلومات والترفيه في هاتف Xiaomi SU7، ربما لاحظت وجودشريطين LEDبالألوان على جانبي شاشة المعلومات والترفيه (تنبض بالحياة بشكل خاص على إيقاع الموسيقى عندما تكون السيارة متوقفة)، وسلسلة من الأزرار أدناه. أخبرتنا الشركة المصنعة أن هذه الملحقات اختيارية لأولئك الذين لا يريدون فقط استخدام شاشة تعمل باللمس. ليس غبيا.

ثلاثة إصدارات من Xiaomi SU7

يتوفر هاتف Xiaomi SU7 في ثلاثة إصدارات تختلف في محركها وبطاريتها.

على مستوى الدخول،لا الدفع Xiaomi SU7وهي مجهزة بمحرك واحد على المحور الخلفي يولد قوة 220 كيلووات (حوالي 300 حصان). تعلن الشركة المصنعة عن التسارع من 0 إلى 100 خلال 5.28 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 210 كم/ساعة. تعمل السيارة ببطارية BYD بقدرة 73.6 كيلووات في الساعة لمسافة معلنة تبلغ 700 كيلومتر. يرجى ملاحظة أن هذه القيمة تتوافق مع دورة موافقة CLTC الصينية، والتي تختلف عن دورة WLTP الأكثر تقييدًا والتي يتم استخدامها في أوروبا.

مجهزة بنفس المحركXiaomi SU7 بروبالطبع، تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.7 ثانية. ولا بد من القول أن السيارة مزودة ببطارية ذات سعة أكبر تبلغ 94.3 كيلووات في الساعة. ولذلك تم الإعلان عن هذه النسخة طويلة المدى لمسافة 830 كم في دورة الموافقة الصينية. لاحظ أيضًا أن هاتف Xiaomi SU7 Pro يستفيد من منصة 800 فولت لإعادة الشحن بشكل أسرع.

ومن بين الأشياء المثيرة للفضول، لاحظنا أن فتحة الشحن الموجودة في الجزء الخلفي الأيسر من هاتف Xiaomi SU7 مزودة بمحرك وتفتح للأعلى. بالإضافة إلى ذلك، توفر الشركة المصنعة مجموعة كاملة من الملحقات، بما في ذلك المحول، للاستفادة من الشحن ثنائي الاتجاه. وبالتالي من الممكن استخدام بطارية السيارة لتشغيل أي جهاز كهربائي.

أخيراً،لا Xiaomi SU7 ماكسيأتي على رأس المجموعة أثناء انتظار نسخة الإنتاج من SU7 Ultra التي تم الكشف عنها في بكين الأسبوع الماضي. تتميز SU7 Max بالدفع الرباعي لتوجيه كل القوة البالغة 495 كيلووات (حوالي 673 حصانًا!). من الواضح أننا ندخل بعدًا آخر هنا مع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة والذي يتم تحقيقه خلال 2.78 ثانية فقط. الدليل الموجود في الفيديو الموجود أدناه (لاحظ شاشة العرض التي تتغير تلقائيًا بتأثير Star Wars ومؤشر السرعة الذي يتبع دوران عجلة القيادة).

وترتفع السرعة القصوى إلى 265 كم/ساعةيعلن هاتف Xiaomi SU7 Max عن 800 كيلومتر من الاستقلاليةبفضل بطاريته التي تبلغ سعتها 101 كيلووات في الساعة. عند 800 فولت، من المفترض أن تستعيد أكثر من 500 كيلومتر من الاستقلالية في 15 دقيقة فقط. في النهاية، هذا الإصدار من Xiaomi SU7 يتنافس بسهولة معتسلا موديل S محرك مزدوج، وحتىالموديل S منقوشبقوة تزيد عن 1000 حصان. على الورق، يتفوق الصينيون على بورشه تايكان ويتفوقون على تايكان توربو S التي تصدرت المجموعة قبل وصول نسخة Turbo GT هذا العام. دعونا نتذكر بشكل عابر أن Xiaomi أعلنت عن Xiaomi SU7 Ultra والذي سيضع الجميع في اتفاق مع 1548 حصانًا، والذي يجب أن يتماشى مع Nürburgring، وهو مقياس قياسي إذا كان هناك واحد.

لقد بذلت شركة Xiaomi كل ما في وسعها لتقديم مثل هذا الأداء. قامت الشركة المصنعة بالفعل بتطوير محرك كهربائي خاص بها. أو بالأحرى محركاتها ذات V6 و V8. نحن لا نمزح، تذكر أيضًا أن بورش تايكان متوفرة تحت أسماء Turbo وTurbo S وTurbo GT.

Xiaomi SU7، الرأي التحريري

علينا أن نعترف بأن شركة Xiaomi فاجأت الجميع بهاتفها SU7. سيارة سيدان كهربائية مستوحاة من الطرازات المنافسة المرموقة والتي تعرض أداءً من الدرجة الأولى.

عرض دقيق، تقنيات متطورة، يُظهر المصنع الصيني إتقانًا كبيرًا لوصوله إلى شريحة لم تكن معروفة له. نظرًا لعدم تمكنك من الجلوس خلف عجلة قيادة السيارة على الطرق الصينية، فمن الصعب مع ذلك إجراء تقييم حقيقي لأدائها. لكن بالنسبة للسيارة الأولى التي تم تصميمها خلال ثلاث سنوات فقط، ربما يكون لدى الشركات المصنعة التاريخية ما يدعو للقلق.

ويجب أن يقال إن شركة Xiaomi بذلت قصارى جهدها باستثمار قدره 10 مليارات دولار على مدى عشر سنوات، والذي يتضمن مصنعًا آليًا للغاية بحجم المدينة المحرمة في بكين.

هل سيكون هذا كافيًا للعثور على مكان آخر غير الصين حيث تم بيع جميع نسخ Xiaomi SU7 في غضون أسابيع قليلة؟ المستقبل سيخبرنا. خاصة وأن شركة Xiaomi تخاطر بشكل كبير من خلال تحديد الأسعار بقوة شديدة. في الصين، سعر Xiaomi SU7 يعادل سعر Tesla Model 3، والذي مع ذلك ينتمي إلى الفئة الأدنى.

وبالنسبة لسؤال ما إذا كان سيتم تسويق هاتف Xiaomi SU7 في فرنسا، فقد حصلنا على إجابة واضحة من الشركة المصنعة.سيتم حجز هذا النموذج حصريًا للصين في الوقت الحالي. في أوروبا، يمكن أن تصل شركة Xiaomi بنموذج آخر، ربما سيارة دفع رباعي كهربائية للاستفادة من شعبية هذا القطاع من السوق الذي يشهد أقوى نمو منذ عدة سنوات حتى الآن.