اختبار BMW i5 eDrive40: هل تستطيع الفئة الخامسة الكهربائية الأولى منافسة نظيرتها الحرارية؟

لأول مرة في تاريخها، تتوفر سيارة BMW الفئة الخامسة بمحرك كهربائي إلى جانب محركات البنزين والديزل. ومثل سيارة BMW i4، تتوفر سيارة BMW i5 بقوتين: i5 M60 بقوة 601 حصان وi5 eDrive40 بقوة 340 حصان. تمكنا من تجربة هذا الأخير لمدة أسبوع بين باريس وبوردو.

شيئًا فشيئًا، تعمل شركة BMW على توسيع نطاق سياراتها الكهربائية، والتي تعد من بين الأكثر شمولاً في الوقت الحالي بين سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان. وإلى هذه الفئة الأخيرةبي ام دبليو i5والتي تم إطلاقها في نفس الوقت الذي تم فيه إطلاق طرازات البنزين والديزل التقليدية مع تهجين صغير 48 فولت، دون أن ننسى الهجين الإضافي. والتي تمثل مرحلة جديدة وأهم للسيارة التي تم بيعهاحوالي عشرة ملايين نسخة منذ إطلاق الجيل الأول عام 1972.

في هذا الاختبار، وضعنا أنظارنا على سيارة BMW i5 eDrive40 المزودة بمحرك كهربائي واحد على المحور الخلفي، والذي يتطور340 حصان و 430 نيوتن متر من عزم الدوران. تقوم الشركة المصنعة أيضًا بتسويقنسخة M60 أكثر قوةولكنها أيضًا أثقل بمحركيها المدمجين601 الفصل. من حيث الأسلوب، تتطلع سيارة BMW i5 الجديدة نحو أختها الكبرى،بي ام دبليو i7، بدون هذا الجانب الضخم الخاص بالعلامة التجارية الرائدة. ومع ذلك، فإن سيارة BMW i5 ليست مدمجة أيضًا. 

ومقارنة بالجيل السابق، ازداد طول سيارة BMW الفئة الخامسة الجديدة 97 ملم ليصل إلى 5.06 متر، وعرضها 32 ملم ليصل إلى 1.90 متر، وارتفاعها 36 ملم ليصل إلى 1,515 متر. وتمت زيادة قاعدة عجلاتها بمقدار 20 ملم لتصل إلى 2995 مترًا.أبعاد تجعلها أقرب إلى سيارة BMW الفئة السابعة. ومن الأخير، ترث سيارة BMW i5 eDrive40 أيضًاشبكة BMW Iconic Glow المضيئة الاختيارية، والذي يعمل حقًا في الظلام.

الأجواء عصرية في مقصورة سيارة BMW i5 eDrive40 التي سيتم افتتاحهاأول تصميم داخلي نباتي 100%قياسي على عجلة القيادة وتقليم المقعد ولوحة القيادة وألواح الأبواب. ويمكن أيضًا تغطية المقاعد على وجه الخصوص بجلد نباتي مقلد، وهي مادة بديلة عالية الجودة تعرض خصائص مشابهة لتلك التي يتميز بها الجلد، خاصة من حيث اللمسات النهائية.

لقد تم إطالة قاعدة العجلات، مما يوفر أمساحة جميلة على متن الطائرة، لكننا ما زلنا نتوقع المزيد من سيارة يبلغ طولها ما يزيد قليلاً عن 5 أمتار. يستفيد الركاب الجالسين في الخلف من مساحة كافية للركبة ومساحة كبيرة للرأس. يقال هذا ،تستخدم سيارة BMW الفئة الخامسة الجديدة نفس المنصة بغض النظر عن محركها.

لذلك،المقعد الخلفي المركزي لسيارة BMW i5 eDrive40 مزدحم بنفق ناقل الحركةالتي لم نعد معتادين على العثور عليها في السيارة الكهربائية. وبغض النظر عن ذلك، يمكن للراكبين الآخرين الجالسين في الخلف الاستمتاع برحلةنظام تحكم بالمناخ ثنائي المنطقة ومنافذ USB من النوع C.

يوجد اثنان فوق أدوات التحكم بالمناخ الخلفية، بينما يوجد اثنان آخران مدمجان في ظهر المقاعد الأمامية. يوجد أدناه غطاء صغير يخفي نظام تثبيت BMW للأجهزة اللوحية الاختيارية. نظرًا لكونها سيارة ليموزين، فقد تم تجهيز سيارتنا BMW i5 eDrive40 أيضًاأقنعة الشمس الاختيارية، يدوي على الجوانب وكهربائي للنافذة الخلفية.

وفي الأمام، توجد الكونسول الوسطي الواسعقاعدتان للهواتف الذكية، بما في ذلك جهاز مزود بشحن لاسلكي. كما يتم توفير منفذي USB من النوع C بجوار حاملات الأكواب، كما توجد مساحة تخزين كبيرة.

علاوة على ذلك، يجب أن يستوعب الصندوق أيضًاتكامل المحرك الكهربائي في الموضع الخلفيوأقواس العجلات. يبدو الصندوق عميقًا متواضعًا مقارنة بحجم سيارة BMW i5 eDrive40. يقال هذا، مع490 لتر، أداء السيارة أفضل من منافستها المباشرة مرسيدس EQE. ومثل هذا الأخير،لم تكن شركة BMW ترى أنه من المناسب دمج الصندوق الأمامي (الجذع الأمامي)ومع ذلك فهو عملي جدًا، خاصة لتخزين كابلات الشحن عندما يكون الصندوق الخلفي ممتلئًا. ومع ذلك، هناك مساحة كما نرى أسفل غطاء المحرك الزائف.

نظام تشغيل جديد وميزات جديدة في سيارة BMW i5

مثل بقية المجموعة، تشهد قمرة القيادة في سيارة BMW الفئة الخامسة الجديدة انخفاضًا ملحوظًا في عدد الأزرار مقارنة بالجيل السابق. تمت رقمنة العديد من الوظائف للوصول إليها عبر الشاشة المنحنية الكبيرة للشاشةشاشة BMW المنحنية. يتكون هذا من أشاشة 12.3 بوصةللأجهزة ، و أشاشة 14.9 بوصةلنظام المعلومات والترفيه BMW iDrive.

يمكن للأول رؤية شاشته المخصصة بكل بساطة عبر أحد أدوات التحكم في عجلة القيادة. والثاني يستفيد من نظام التشغيل الجديدنظام تشغيل بي ام دبليو 8.5، والذي يتضمنشاشة رئيسية مُعاد تصميمهاالتي يتم ترتيب أيقونات وظائفها عموديًا على جانب السائق. ومع ذلك، إذا كانت الواجهة مستوحاة من عالم الهواتف الذكية، فإنها لا تزال مشغولة للغايةيتطلب التمرير للعثور على الوظيفة المطلوبة. ومع ذلك، يمكن للتحكم الصوتي تبسيط المهمة بالنسبة للبعض.

لكنه قبل كل شيء""التحديد السريع""مما يجعل الحياة على متن سيارتنا BMW i5 eDrive40 أسهل. شكرا له،لا حاجة للذهاب من خلال القائمة الفرعيةللوصول مباشرة إلى الوظائف الأكثر فائدة. نحن نفكر بشكل خاص في تنبيه السرعة الزائدة الذي يتم إعادة تنشيطه، وفقًا للمعايير، في كل مرة تبدأ فيها. تكفي نقرتان للتخلص منه عندما تتطلب السيارات الأخرى معالجات متعددة. رأيت جيدا!

علاوة على ذلك، مع نظام التشغيل BMW 8.5، تحاول الشركة المصنعة اللحاق بشركة Tesla من حيث الترفيه. بالفعل،أصبح نظام التشغيل الآن مفتوحًا لدفق الفيديو ولكن أيضًا لألعاب الفيديو. شيء لتمضية الوقت بينما تكون سيارة BMW i5 متوقفة، خاصة أثناء فترات الراحة لإعادة شحن البطارية.

كما تم إعادة تصميم عجلة القيادة في سيارة BMW الفئة الخامسةمع جزء سفلي مسطح مثل سيارة BMW iX. يوفر الزر الموجود في سيارة BMW i5 eDrive40 أزرارًا أقل من تلك الموجودة في سيارة Mercedes EQE، ولكن الأساسيات موجودة.

على الجانب الآخر،أقنعنا شريط BMW Interaction Bar بدرجة أقل. وهو مستوحى مرة أخرى من سيارة BMW i7، وهو عبارة عن هيكل بلوري بإضاءة خلفية يمكن أن تختلف ألوانه، لا سيما اعتمادًا على وضع القيادة المختار، أو حتى أكثر فائدة في حالة الخطر. ويمتد عبر العرض الكامل للوحة القيادة في سيارة BMW i5 eDrive40، ويتضمن أدوات تحكم باللمس ولكنفي بعض الأحيان يشتت انتباه السائق،عندما لا يبهره تمامًا عندما تشرق الشمس عليه.

من ناحية أخرى، تقدم شركة BMWلو Live Cockpit Navigation Pro. تشتمل هذه الحزمة الاختيارية على شاشة عرض رأسية وواقع معزز. بطريقة تقليدية للغاية، تسمح شاشة العرض الأمامية للسائق برؤية معلومات القيادة مباشرة في مجال رؤيته:السرعة ومساعدات القيادة والملاحة على سبيل المثال.

في حالة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، يمكن أن تختلف المعلومات باختلاف السياقعرض خريطة كبيرةوالذي يسمح لك بعرض شيء آخر على شاشة المعلومات والترفيه. 

أخيرًا، مثل الموديلات الحديثة الأخرى للشركة المصنعة، تم تجهيز سيارة BMW i5 eDrive40 بـالتفاعل الطبيعي من BMW. تتيح هذه الميزة التحكم في وظائف معينة باستخدام الإيماءات. على سبيل المثال، نستطيعقم بزيادة مستوى صوت الموسيقى عن طريق رسم دائرة بإصبع السبابة، أو انتقل إلى الأغنية التالية عن طريق تحريك إبهامك إلى اليمين. ليس ضروريًا بالضرورة ولكنه لا يزال لطيفًا.

خلف عجلة قيادة سيارة BMW i5 eDrive40

بالنسبة لهذا الاختبار لسيارة BMW i5 eDrive40، قررنا القيام بذلكربط باريس وبوردوعبر الطريق السريع في يوم شتاء جميل. بكلمة "جميلة"، نعني بدرجات حرارة قريبة من الصفر، وهي بالضرورة ليست مناسبة للكهرباء على الإطلاق. وكعادته كان كذلكإن تقليل سرعة السيارة لتوفير طاقة البطارية أمر غير وارد.

وبمجرد الحصول على أبعاد السيارة، يتم تأكيد ذلك في سيارة BMW i5 eDrive40راحة لا تصدق.الأمر بسيط جدًا، مقصورة الركاب تشبه أشرنقة محشوة حقيقية، خاصة في نسختنا المجهزة بميزة اختياريةتعليق هائل يمكن التحكم فيهكفاءة. لا شيء يزعج راحة البال على متن الطائرة، دون أن ينتقص أي شيء من الصفات الديناميكية للسيارة.الحركات النقدية نادرةويؤدي نظام التوجيه بالعجلات الخلفية دوره بشكل مثالي على الطرق المتعرجة. 

يتم نسيان وزن الوحش دون أن تكون التسارعات عنيفة كما هو الحال أحيانًا على متن بعض السيارات الكهربائية.عزم الدوران 430 نيوتن متريسمح لك بالهروب بسهولة من حركة المرور، وويتم الوصول من 0 إلى 100 كم/ساعة في ست ثوانفي صمت ودون عنف تجاه المحتلين.

بمحركين وقوة 601 حصان، تقوم سيارة BMW i5 M60 xDrive بنفس التمرين3.8 ثانية. وكالعادة، تتوفر عدة أوضاع للقيادة، كما هو الحال مع القيادة بدواسة واحدة بفضل الكبح المتجدد حتى توقف السيارة. ومع ذلك، كن حذرًا في التوقع، لأنه يتعين عليك إيقاف الأشخاص الذين يزيد وزنهم عن 2 طن.

بالطبع، وكما هو الحال في الموديلات الأخرى من مجموعة "i"،الأصوات المميزة التي صممها الملحن الشهير هانز زيمرتعالوا لإضفاء القليل من الحياة على سيارة BMW i5 eDrive40. ولكن بعد بضع عمليات تسارع، نفضل إلغاء تنشيطها، وهو أمر سهل إلى حد ما بفضل الاختصار الذي يمكن الوصول إليه بسرعة في نظام التشغيل BMW 8.5. إذا تم تحميل واجهة الأخير،نحن نقدر الاختصارات، على وجه الخصوص لقطع تنبيهات السرعة الزائدة التي لا تحتمل والتي أصبحت الآن هي القاعدة في السيارات الحديثة. 

وبالمثل، كان لدى BMW فكرة ممتازة عناحتفظ ببعض الأزرار، وخاصة في الكونسول المركزي لسيارة BMW i5 eDrive40. وحتى لو لم يكن ذلك على ذوق الجميع بتأثيره البلوري،العجلة عملية جدًا للتنقل في القائمةدون الوصول إلى شاشة اللمس والمخاطرة بحدوث حادث.

تستفيد شاشتا سيارة BMW i5 eDrive40 من أجودة صورة ممتازةخاصة عندما يتعلق الأمر بعرض دفق الفيديو من كاميرات ركن السيارة. على هذا النحو، تقدم BMW وسائل مساعدة مفيدة حقًا وفعالة بشكل خاص في القيادة، خاصة بالنظر إلى حجم السيارة. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن تسجيل آخر الأمتار المقطوعة لتتبع مسارك تلقائيًا في الاتجاه المعاكس.

أو حتىركن السيارة على مسافة 5 أمتارواستخدام هاتفك الذكي كجهاز تحكم عن بعد باستخدامl'تطبيق بي ام دبليو. يوفر الأخير الوظائف الكلاسيكية لعرض حالة السيارة، وموقعها الجغرافي، والعديد من أجهزة التحكم عن بعد (القفل، وتكييف الهواء، والكاميرات، وما إلى ذلك). وقبل كل شيء لمراقبة التقدم السلس لعملية إعادة الشحن.

أما بالنسبةكاربلايوآخرونالروبوت السيارات، فهي تستفيد استفادة كاملة من عرض الشاشة بالكامل للحصول على تجربة ممتعة للغاية على متن سيارة BMW i5 eDrive40. لكن،لا يمكن استخدام تطبيق مثل خرائط جوجلأو Waze في نفس الوقت مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للسيارة. من المؤسف أننا كنا نرغب في عرض أحدهما على شاشة المعلومات والترفيه الكبيرة لتجنب الاختناقات المرورية وتحديد مناطق الخطر، والآخر للاستفادة من مخطط الطريق مع محطات الشحن المحسنة.

مخطط الطريق الذي يحمل في بعض الأحيان مفاجآت

عند الحديث عن مخطط مسار سيارة BMW i5 eDrive40، فقد كان الأخير يخدعنا أحيانًا، ولكن ليس بطريقة جيدة. هذا أقل ما يمكن أن نقوله دون تورية سيئة. في الواقع، تم عرضه في عدة مناسباترسالة مثيرة للقلق تخبرنا أننا لا نستطيع الوصول إلى المحطة التالية. على الرغم من أن محطة الشحن السريع كانت على بعد أقل من 5 كيلومترات في طريقنا وكان لدينا ما يكفي للوصول إلى هناك. 

مزعج بنفس القدر، لم يكن من غير المألوف ليوصي نظام BMW i5 eDrive40 تمامًا بأن نستديرأو حتى الخروج من الطريق السريع عندما تكون المحطة لا تزال على الطريق وضمن النطاق. على أية حال، أصبحت شبكة المحطات الطرفية الآن كثيفة بالقدر الكافي لبدء العمل على الطريق دون القلق أكثر من اللازم (لم نضطر إلى استنكار أي محطات معيبة أو معطلة، وهو ما يعني أن البنية التحتية يمكن أن تتبعها).

ولكن يجب أن ندرك أن هذه التنبيهات ليست مطمئنة لأولئك الذين انطلقوا للتو في استخدام السيارات الكهربائية والذين يضعون ثقة عمياء في النظام الموجود على متن السيارة. ناهيك عن إضاعة الوقت عندما يتعين علينا بالفعل التوقف لإعادة شحن طاقتنا ويقترح علينا المخطط اتباع طرق تحويلية غير ضرورية.

وهذا بالفعل ما حدث لنا عندما كنا بالقرب من تورز.. أراد نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بسيارتنا BMW i5 eDrive40 أن يأخذنا بعيدًا عن الطريق السريع للالتفاف على الرغم من أننا حددنا محطة تيار مباشر على بعد 10 كيلومترات... باستخدام قاعدة بيانات السيارة.

استهلاك مرتفع على الطريق السريع لسيارة BMW i5 eDrive40

علاوة على ذلك،ومن الصعب تحقيق المدى الموعود الذي يتراوح بين 477 و582 كيلومترا.في الواقع، لم ننزل إلى الأسفل أبدًاأقل من 24 كيلووات/100 كمأثناء القيادة بسرعة ثابتة مع مثبت السرعة 130 كم/ساعة على الطريق السريع.أو التوقف لإعادة الشحن بعد ما يزيد قليلاً عن 300 كيلومتر تقريبًا. خاصة مع درجات الحرارة المنخفضة جدًا أثناء الاختبار. تقدم BMW أيضًا وظيفة جديدةالمدى الأقصىوالتي من المفترض أن تزيد من الاستقلالية بنسبة تصل إلى 25%، ولكن عن طريق إلغاء تنشيط وظائف الراحة، وقبل كل شيء عن طريق الحد من القوة والسرعة.ولذلك، فهو غير متوافق مع القيادة على الطرق السريعة.

ومع وصولنا إلى محطة شحن سريعة التيار المباشر بسعة 9%، تمكنا من الاستفادة من قوة الشحن التي أعلنت عنها الشركة المصنعة (205 كيلوواط). ومع ذلك، بعد زيادتها إلى ما يزيد قليلاً عن 200 كيلوواط،ينهار منحنى إعادة الشحن بنفس السرعة بعد ثلاث دقائق. تبلغ الطاقة 165 كيلووات فقط بعد 5 دقائق، وتنخفض إلى أقل من 100 كيلووات بعد 17 دقيقة.خيبة أمل أو تقريبا. لأنه في النهاية،سيتعين علينا الانتظار 30 دقيقة للانتقال من 9% إلى 77%. وهو ما يتوافق تقريبًا مع وقت الشحن الذي أعلنته شركة BMW (10 إلى 80٪ في 30 دقيقة). أما بالنسبة للشاحن الموجود على متن الطائرة، فهو يقبل طاقة تصل إلى 11 كيلو واط على محطة تيار متردد ثلاثية الطور. إذا لزم الأمر،يتوفر شاحن بقوة 22 كيلو واط كخيار.

أخيرًا، لاحظ أن سيارتي BMW i5 الجديدتين هما أول سيارات العلامة التجارية التي يمكن استخدامها معهماوظيفة التوصيل والشحن. من الناحية النظرية، لم تعد هناك حاجة إلى التوفيق بين الشارات لإعادة شحن السيارة. كما هو الحال مع تسلا،وسيكون قادرًا على المصادقة تلقائيًا في محطات الشحن العامة المتوافقة. وتقدم BMW أيضًا خيار العقود المتعددة، والذي يسمح للمالك بربط السيارة بخمسة عقود كهرباء فردية متوافقة مع وظيفة التوصيل والشحن.

ما هو سعر سيارة BMW i5 eDrive40

يتم تسويق سيارة BMW i5 eDrive40 من76200 يورو. يتطلب إصدار M Sport (يجب عدم الخلط بينه وبين سيارة BMW i5 M60 xDrive التي يبدأ سعرها من 107.500 يورو)80250 يورو. أكثر بأسعار معقولة من مرسيدس EQE،لكن سيارة BMW i5 eDrive40 أقل قوة. وكما هو الحال دائمًا مع BMW، فإن قائمة الخيارات كافية لتجعلك تشعر بالدوار، وترفع سيارة السيدان إلى نفس مستوى سعر سيارة Tesla Model S الأكثر اتساعًا والأقوى.

بالطبع،سيارة BMW i5 eDrive40 غير مؤهلة للحصول على المكافأة البيئيةلكن BMW تقدم سنة واحدة من الشحن المجاني غير المحدود في Ionity. إنها مثيرة للاهتمام لراكبي الدراجات الثقيلة، حتى لو كانوا على الأرجح مهتمين أكثر بسيارة BMW 520d بسعر يبدأ من 65,100 يورو.