اختبار BMW i7 xDrive60: عثر المهوسون أخيرًا على سيارة الليموزين الخاصة بهم

ويتوفر الجيل السابع من سيارة BMW الفئة السابعة بنسخة كهربائية 100%. عرض تكنولوجي حقيقي، إنه خيال مهووس حقيقي تمكنا من تجربته خلال رحلة لمسافة 1500 كيلومتر تقريبًا.

تغطية مجموعة BMW،سلسلة 7تستفيد من جيلها السابع لتكون متاحة فينسخة كهربائية 100%. يؤدي هذا إلى توسيع نطاق i الخاص بالشركة المصنعة والذي يتضمن بالفعلبي ام دبليو اي اكس 1، البي ام دبليو اي اكس 3، البي ام دبليو i4وبي ام دبليو التاسعبينما ننتظر سيارة BMW i5 القادمة والتي من المتوقع أن تأتي في وقت لاحق من هذا العام.

تم إنتاجه في موقع مجموعة BMW في دينجولفينج بألمانيابي ام دبليو i7ستشترك في نفس خط الإنتاج مثل الإصدارات الحرارية والهجينة الإضافية، وهو ما لا يخلو من عواقب على تفاصيل معينة كما سنرى لاحقًا. ومع ذلك، تؤكد الشركة المصنعة أن هذه الإستراتيجية جزء من سياستهاالتخفيض المنهجي للبصمة الكربونيةلا سيما مع وجود نسبة عالية من المواد الطبيعية والمعاد تدويرها، فضلا عن استخدام الكهرباء الخضراء للإنتاج، ولا سيما من خلال استخدام الألواح الشمسية.

لطالما تميزت سلسلة BMW 7 في فئة سيارات السيدان، لكن الإصدار الجديد يأخذ الأمور خطوة أخرى إلى الأمام.يبلغ طوله 5,391 مترًا وعرضه حوالي 2 مترًا وارتفاعه 1.5 مترًا، لا تمر الآلة دون أن يلاحظها أحد بفضل تصميمها المتجانس الذي يمنحها حضوراً جميلاً. إذا كانت الشبكة المزدوجة لا تزال تبدو هائلة، فإن تكاملها يبدو أقل إثارة للصدمة ويذكرنا بسيارات السيدان الفاخرة الأخرى، ولا سيما من رولز رويس. والحقيقة من زوايا معينةتبدو سيارة BMW i7 xDrive60 وكأنها سيارة رولز رويس جوست، على سبيل المثال. لا يوجد شيء مفاجئ حقًا عندما نعلم أن BMW هي أيضًا مالكة العلامة التجارية البريطانية الشهيرة، والتي تستخدم عناصر معينة من السيارات الألمانية، خاصة فيما يتعلق بنظام المعلومات والترفيه.

في الليل، تؤكد خطوط شبكة المبرد المزدوجة في سيارة BMW i7 xDrive60 على الطابع المهيب للواجهة الأمامية وتضفيالجانب المستقبلي قليلاإلى السيارة. ترحب بمالكها من خلال أجهزة العرض الكريستالية BMW Iconic Glow التي تنبض بالحياة من خلال عرضين ضوئيين: "مرحبًا" و"وداعًا". يكون التأثير ناجحًا حتى لو لم يتردد البعض في القول إن المصابيح الأمامية البسيطة لسيارة BMW i7 منسوخة من مصابيح Citroën.

على أية حال،اهتمت الشركة المصنعة بأدق التفاصيل. ويتجلى ذلك من خلال النوافذ الجانبية المسطحة تقريبًا، والتي تحتوي على أختام غير مرئية مثل سيارات رينج روفر الحديثة من لاند روفر. ويمتد خط الكتف من المصابيح الأمامية إلى المصابيح الخلفية ويمتد قليلاً إلى الجانبين. وأخيراً نلاحظالحجم الكبير للأبوابوالتي تسمح للركاب بالدخول والخروج بشكل مريح من الجزء الخلفي من سيارة الليموزين. لأن الأفضل لم يأت بعد عندما تصعد على متن سيارة BMW i7 xDrive60.

BMW i7 xDrive60، سيارة ليموزين حقيقية عالية التقنية

لإجراء هذا الاختبار، عهدت إلينا شركة BMW بـبي ام دبليو i7 xDrive60مجهزة بالعديد من الخيارات القادرة على إسعاد المهووس فينا. بدءا منأبواب مزودة بآلية فتح وإغلاق أوتوماتيكية اختيارية، بمجرد الضغط على الزر. ليس ضروريًا بالضرورة، خاصة بالنسبة لأولئك الذين لديهم سائق (بعد كل شيء، نحن نتحدث هنا عن سيارة ليموزين)، ولكن التأثير المبهر مضمون.

وبمجرد الصعود على متن السيارة، يمكن للسائق إغلاق جميع الأبواب دون التحرك من مقعده، مباشرة من شاشة نظام المعلومات والترفيه. ومن الممكن أيضا أنأغلق باب السائق بالضغط على دواسة الفراملبدلاً من الزر الموجود على يسار لوحة القيادة. وبالطبع زودت BMW أنظمة أمنية لغلق الباب في حالة وجود عائق، أو في حالة وجود راكب في الأمام.

بمجرد ركوب سيارة BMW i7 xDrive60، تنظر حتمًا نحو المقاعد الخلفية، وهو في الواقعمن الأوقات النادرة التي نرغب فيها في اجتياز العجلة أثناء الاختبار. في الواقع، كانت نسختنا التجريبية تحتوي على خيار رائع آخر وهومقعد الصالة التنفيذية الخلفي الأيمن. يمكن إمالة هذا إلى كامل طوله تقريبًا عن طريق دفع مقعد الراكب الأمامي باتجاه لوحة القيادة، ويحتوي الجانب الخلفي منها على مسند للقدمين. يكفي السفر بالدرجة الأولى خاصة منذ ذلك الحينكما يتم تدفئة المقعد وتهويته ومجهز بوظيفة التدليك. ويستفيد الراكب الخلفي الأيسر أيضًا من نفس الميزات، ولكن لا يمكن إمالة المقعد. سيتعين علينا انتظار نسخة ذاتية القيادة بنسبة 100٪ للحصول على مساحة أكبر في المقدمة عن طريق إزالة مقعد السائق.

وفيما يتعلق بالتنجيد، تواصل BMW نهجها في التنمية المستدامةمادة "نباتية" جديدة، الذي يعيد إنتاج خصائص الجلد بلمسة نهائية مثقوبة. من جانبها، تم تجهيز سيارة BMW i7 xDrive60 الاختبارية بتصميم BMW الفردي الجديد الذي يجمع بين جلد ميرينو، وقبل كل شيء، صوف الكشمير الذي يتميز بملمس لطيف للغاية.

ومن ناحية أخرى، كما هو الحال في كثير من الأحيان،المقعد الخلفي المركزي هو النسخة الضعيفة من سيارة BMW i7 xDrive60. العيب هو نفق ناقل الحركة الذي لا مكان له في السيارة الكهربائية، ولكنه نتيجة لاستخدام منصة مشتركة بين سلسلة i7 و7 والتي، تذكر، يتم إنتاجها على نفس الخط في مصنع Dingolfing في ألمانيا. بغض النظر، فإن المساحة على متن الطائرة سخية حيث يجب أن تكون المحفظة سميكة بفضل قاعدة العجلات الطويلة التي تبلغ 3215 ملم (+5 ملم مقارنة بنسخة قاعدة العجلات الطويلة من الجيل السابق)، وهو ما كان يتم تقديمه في جميع أنحاء العالم وليس فقط في الصين أو الولايات المتحدة كما هي العادة في كثير من الأحيان.

على الرغم من عدم وجود نقص في المساحة على متن سيارة BMW i7 xDrive60، إلا أننا مازلنا نتوقع أفضل من حيث مساحة صندوق الأمتعة. بالنظر إلى سيارة بهذا الحجم،الـ 500 لتر تبدو صغيرة بعض الشيء، خاصة وأن أقواس العجلات تتعدى على العرض. تتوفر أيضًا مساحة تخزين أسفل أرضية صندوق السيارة. وهذا سوف يستوعب كابلات الشحن، ولكن هذا الحل ليس هو الأكثر عملية. في الواقع، بمجرد امتلاء صندوق السيارة، لن يكون من السهل إخراج الكابلات لإعادة الشحن من صندوق الحائط أو مقبس التيار الكهربائي إذا لزم الأمر. لذلك كان من الممكن الترحيب بصندوق أمامي مثل صندوق Tesla Model S.

ولكن أبرز ما في العرض هو في مكان آخر. إذا كانت مجهزة بسقف زجاجي بانورامي مع إضاءة LED مدمجة تضيء لأجمل تأثير في المساء،تم تجهيز سيارة BMW i7 xDrive60 أيضًا بجهاز تلفزيون!في الواقع، شاشة مسرح BMW هي كذلكشاشة لمس بانورامية واسعة للغاية بدقة 8Kمع شاشة قطرية 31.3 بوصة. يتم تركيبه على قضيبين مفصليين مثبتين على الجانبين عند مستوى الأعمدة الرأسية للسقف، ويمتد أفقيًا فوق مقصورة الركاب بأكملها تقريبًا، وفي الارتفاع من السقف إلى ظهر المقاعد الأمامية.

خيار بسعر 4900 يورو يبهرك حرفيًا، ولكن هذا أيضًا لا يخلو من القيود في سيارة بهذا الحجم، والتي لا تزال المساحة فيها محدودة:

• بادئ ذي بدء، يجب ألا يكون الراكب الأمامي والسائق طويلين جدًا (ربما أقل من 1.80 مترًا)، لأنه بمجرد نشرهما،تعمل شاشة مسرح BMW تلقائيًا على منع المقاعد الأمامية من التحرك إلى الخلف.
• من القيود الأخرى التي تتعلق فقط ببلدان معينة بما في ذلك فرنسا، أن المشغلين لا يقدمون حتى الآن بطاقة SIM إلكترونية مخصصة لوظائف الوسائط المتعددة.تحتوي سيارة BMW i7 xDrive60 على شريحة SIMلمكالمات الطوارئ وغيرها من الوظائف الكلاسيكية للسيارات الحالية، ولكن من الضروري استخدام دونجل خارجي للحصول على مظروف بيانات للبث في السيارة. كن مطمئنًا، بمجرد تكوينه، فإنه يتصل تلقائيًا عند تركه مخزنًا في صندوق القفازات. آخر التفاصيل،لن يتمكن السائق بعد الآن من استخدام المرآة الداخليةوالتي من الممكن أيضًا أن تكون رقمية لبث الصورة من الكاميرا الخلفية. لكن السيارة مجهزة بأجهزة استشعار كافية لتجاوزها.

عندما تفتح شاشة مسرح BMW، فإنها تقدم احتفالًا حقيقيًانظام الصوت Bowers & Wilkinsوهو ما سنعود إليه لاحقًا، مع رفع الستائر الجانبية والخلفية. علاوة على ذلك، فإن هذا الأخير سيبقى بالضرورة مرتفعا بشكل دائم حتى لا يزعج السيارات الموجودة خلف سيارة BMW i7 xDrive60.

توفر شاشة مسرح BMW مستويات مختلفة من الميل ولكن تكاملها يتطلب دائمًا رفع رأسك، والأكثر راحة هو مشاهدتها بالطبع من مقعد الصالة التنفيذية الاختياري. ومن الواضح أن الشاشة البانورامية بنسبة 32:9 ليست مناسبة لجميع المحتويات. هذا هو المكان الذي يأتي فيهوظيفة التكبير للتبديل إلى 16:9 أو 21:9، من أجل تكييف التنسيق مع المحتوى الذي يتم بثه. وظيفة أخرى عملية للغاية هي أنه من الممكن تحريك الصورة إلى اليمين أو اليسار. للصوت،يمكن للمستخدمين الاختيار بين اتصال Bluetoothللاستخدام مع سماعات الرأس اللاسلكية، أوالنظام الصوتي الموجود في السيارة. في هذه الحالة، لا يزال بإمكان السائق استخدام الخافت لإلغاء تنشيط السماعات الأمامية.

عند الحديث عن المحتوى، لا تتخيل توصيل أحدث جيل من وحدة التحكم الخاصة بك بسيارة BMW i7 xDrive60. في الواقع، على الرغم من أنها مجهزة تجهيزًا جيدًا،السيارة لا تحتوي على مقبس 220 فولت. من العار أن نعلم أن سيارة هوندا e الصغيرة مجهزة بها بشكل قياسي. ومع ذلك، تحتوي سيارة الليموزين على العديد من منافذ USB من النوع C ومقبسين بقوة 12 فولتمدخل HDMIلتوصيل مصدر فيديو خارجي ومنفذ USB-C.

تم تثبيت نظام Amazon Fire TV على اختبارنا BMW i7 xDrive60. بمجرد توصيل نقطة اتصال Wi-Fi، تمكنا من إعداد خدمات البث للاستمتاع بها في السيارة. يقال هذا ،لم يكن حل أمازون يجعل الأمر سهلاً بالنسبة لنا. ويرجع ذلك إلى نظام يقوم بإلغاء تنشيط معظم شاشات اللمس في شاشة مسرح BMW، مما يسمح باستخدام مساحة صغيرة فقط في الجزء السفلي الأيمن من الشاشة مع جهاز التحكم عن بعد الافتراضي. لقد رأينا أنه أصبح أكثر عملية لإدخال أسماء المستخدمين وكلمات المرور. وبعيدًا عن هذه القيود القليلة، لا بد من الاعتراف بأن الرحلات الطويلة لها نكهة مختلفة تمامًا مع مثل هذا التثبيت.

مع كل هذه الميزات، ربما كنا قلقين بشأن بيئة العمل في المقاعد الخلفية لسيارة BMW i7 xDrive60. هذا ليس هو الحال بفضلدمج شاشة ملونة تعمل باللمس في كل من مقابض الأبواب. ويتيح لك ذلك التحكم في كل شيء، بدءًا من التدليك وحتى وضعية المقعد، بما في ذلك تكييف الهواء والتدليك وحتى شاشة مسرح BMW. لاحظ أن الركاب في الخلف لديهم القدرة على تحديد الوضع في السيارة، والذي من الغريب أن يقوم أيضًا بتعديل الإعدادات في المقدمة. على سبيل المثال، قمنا بتنشيط الوضع الرياضي وقمنا بإلغاء تنشيط BMW Iconic Sounds، ولكن من خلال التبديل إلى وضع الاسترخاء، قلب الراكب الخلفي كل شيء رأسًا على عقب بنقرة واحدة من ارتفاع ست سنوات.

أخيرًا، من المستحيل تجاهل نظام Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound Hi-Fi المذهل.خيار بسعر 5900 يورووالتي تُسعد آذاننا وحواسنا بمكبرات الصوت المدمجة مباشرة في مقاعد سيارة BMW i7 xDrive60. فهو يملأ المقصورة بصوت قوي ومتوازن يمكن تعديله بدقة عبر نظام المعلومات والترفيه. قد لا يقدر بعض الناس التخصيص المكاني الذي تفاقم بسبب مكبرات الصوت المدمجة في مساند الرأس، ولكنيظل الاستماع ممتعًا مع تقدم الآلاتوفصل قناة ذكي على أساس الأغاني.

تحت غطاء محرك السيارة BMW i7 xDrive60

سيارة BMW i7 xDrive60سيارة سيدان ضخمة وثقيلة لا يقل وزنها عن 2715 كجم، آسف. لتحريك مثل هذه الكتلة، قامت شركة BMW بتجهيزها بمحركين كهربائيين من الجيل الخامس eDrive، واحد على كل محور للدفع الرباعي. يقومون بتسليمقوة تراكمية تبلغ 400 كيلووات (544 حصان)مما يوفر أداءً مذهلاً لسيارة الليموزين التي يمكنها المرورمن 0 إلى 100 كلم/ساعة في 4.7 ثانيةوتصل سرعتها القصوى إلى 240 كم/ساعة. يجب أيضًا تقديم سيارة BMW i7 M70 xDrive التي توفر 485 كيلووات، أي 660 حصانًا!

من الواضح أن من يقول سيارة كهربائية XXL يقول بطارية XXL. وبالتالي فإن سيارة BMW i7 xDrive60 مجهزةنموذج ليثيوم أيون سخي بسعة مفيدة تبلغ 101.7 كيلووات في الساعة. ومن المفترض أن يمنحها الأخير نطاقًا يتراوح بين 591 و625 كيلومترًا WLTP. ومن ناحية الشحن تقبل السيارةقوة 195 كيلو واط على أطراف التيار المباشر السريع. وبالتالي فمن الممكن من الناحية النظرية للتعافيمدى يصل إلى 170 كيلومترًا تقريبًا في 10 دقائق من الشحن. وهو الوعد الذي أوفت به السيارة أثناء اختبارنا، ولكنه يعتمد بشكل أساسي على شبكة الشحن. في الواقع، من محطة Ionity إلى أخرى، مع ظروف متطابقة تقريبًا (درجة الحرارة ومستوى الشحن)، كانت المحطة مستعدة لتوصيل الـ 195 كيلووات المتوقعة، عندما لم تتنازل محطة أخرى عن 120 كيلووات على بعد بضعة كيلومترات. على أي حال، يظل منحنى الطاقة مثيرًا للاهتمام، حيث تقبل سيارة BMW i7 xDrive60 ما يقرب من 80 كيلووات تتجاوز 80٪ من سعتها، وحتى 60 كيلووات عند 94٪.

وأخيرًا، يقبل الشاحن الموجود في سيارة BMW i7 xDrive60قوة تصل إلى 22 كيلو واط بشكل قياسي. عملي لإعادة الشحن على محطات التيار المتردد ثلاثية الطور والتي يتم تركيبها بشكل عام في المدينة.

خلف عجلة قيادة سيارة BMW i7 xDrive60

قد تتجنب أيضًا صدم الأبواب المفتوحة. النهاية، الراحة، الصمت،تحقق سيارة BMW i7 xDrive60 كل المتطلبات. لذلك سنكون أكثر اهتمامًا ببيئة العمل العامة، حيث قامت الشركة المصنعة بتقليل عدد الأزرار وأدوات التحكم التناظرية بشكل كبير مقارنة بالجيل السابق. مثل الطرازات الأخرى في مجموعة BMW i، تعتمد سيارة i7 نظام العرض المنحني الجديد من BMW. يتكون هذا الهاتف الرقمي 100% من شاشة مقاس 12.3 بوصة مخصصة للأجهزة وموجودة خلف عجلة القيادة. وهي مقترنة بشاشة معلومات ترفيهية مقاس 14.9 بوصة. بالضبط نفس الشيء كما في BMW iX أوبي ام دبليو i4 إي درايف 40الذي جربناه بالفعل قليلاً.

ومن ناحية أخرى، تم تدشين سيارة BMW i7 xDrive60نظام BMW Interaction Bar الجديد كلياً. هذا نوع جديد من واجهة التحكم مع توقيع مرئي مميز. يحتوي هذا على إضاءة خلفية ويمتد بطول لوحة القيادة بالكامل إلى الأبواب. تختلف الإضاءة والألوان حسب وضع القيادة أو الأجواء المختارة، ويتم دمج الأزرار المختلفة بشكل خفي، مثل التنشيط التلقائي للأبواب الأمامية أو الوصول المباشر إلى إعدادات المقعد. لكن الجانب السلبي يتعلق بضوابط المقعد. بفضل مظهرها الكريستالي Svarowski، فإنها تعكس أحيانًا الشمس في زاوية العين.

وكما كان من قبل، فإن ثراء نظام المعلومات والترفيه في سيارة BMW i7 xDrive60 سيستغرق بعض الوقت للتعود عليه. لا شيء باهظ بالرغم من ذلك، خاصة منذ ذلك الحينيسمح لك نظام الفرز بعرض التطبيقات المتعلقة بالسيارة فقط، خاصة عند توصيل الهاتف الذكي عبرأندرويد أوتوأوابل كاربلايلاسلكي. على أية حال، فهي سلسة وبديهية بما فيه الكفاية للتنقل، أحيانًا عبر شاشة اللمس، وأحيانًا باستخدام عجلة iDrive الكريستالية التي تكون مفيدة جدًا أثناء القيادة.

أثناء الاختبار، قمنا بالتنقل بين النظام الموجود على متن الطائرة والذي أثبت أنه الأكثر عملية لإدارة البطارية في الرحلات الطويلة، وCarPlay الذي يسمح لك بالاستمتاع بتطبيقات الهاتف الذكي دون لمس الأخير. يعد الاقتران أمرًا سهلاً عبر اتصال Bluetooth الذي يعرض بعد ذلك التبديل إلى شبكة Wi-Fi في السيارة. يتم بعد ذلك عرض واجهة نظام Apple على كامل سطح الشاشة مقاس 14.9 بوصة، ولكن ليس على شاشة الأجهزة أو شاشة العرض العلوية. سنرى فقط أسماء الأغاني المعروضة ولكن ليس التنقل.

من أجل عدم تفريغ بطارية الهاتف، يمكنك إما وضعه على حامل الشحن اللاسلكي القياسي Qi، أو توصيله بأحد منافذ USB C المتوفرة في المقدمة (تم دمج اثنين آخرين في المقاعد الخلفية على المستوى). من مسند الذراع المركزي).

تعد شاشة العرض الأمامية لسيارة BMW i7 xDrive60 من بين الأفضل اليوم. يمكن قراءتها بشكل مثالي حتى في ضوء الشمس المباشر أو مع النظارات الشمسية المستقطبة، فهي كبيرة الحجم مع شاشة منبثقة مصممة بشكل جيد حقًا. على سبيل المثال، عند الاقتراب من تقاطع معقد، ستكون الخريطة أكثر تفصيلاً لتشير بوضوح إلى المسار الذي يجب اتباعه. من المستحيل إلقاء اللوم على النظام، خاصة وأن الواقع المعزز موجود أيضًا في اللعبة. في الواقع، تم تركيب سهم على الصورة من الكاميرا الأمامية، والتي يتم بثها في وسط شاشة الأجهزة خلف عجلة القيادة.

من ناحية أخرى، وكما هو الحال في i4، لا تزال سيارة BMW i7 xDrive60 توفر خيارًا محدودًا في إمكانيات التخصيص لهذه الشاشة نفسها. ويمكن للسائق، على سبيل المثال، اختيار المعلومات المعروضة في المركز، وليس تصميم الواجهة. بالكاد يتغير هذا اعتمادًا على وضع القيادة المختار.

علاوة على ذلك، كانت التوقعات عالية فيما يتعلق بمخطط الطريق بعد اختبارنا لسيارة BMW i4 eDrive40. تنبيه المفسد: لم يتغير كثيرًا عندما وصل إلى سيارة BMW i7 xDrive60، مع نفس القيود وبعض العوائق الجميلة. بالطبع، من الممكن استشارة المحطات المتوفرة في الوجهة ومعرفة قوتها وأسعارها، لكن المخطط نفسه لا يزال ليس على مستوى مستوى Tesla. والأسوأ من ذلك هو أن الطريق الأمثل يبدو أحيانًا وكأنه مسار مليء بالعقبات. في الواقع، لم يتردد النظام في اقتراح أن نخرج من الطريق السريع ونسلكه في الاتجاه المعاكس ليشحننا عند محطة للتيار المباشر. ومع ذلك، أشار البحث السريع على تطبيق الهاتف المحمول إلى وجود محطة Ionity أخرى بالفعل على طريقنا على بعد بضعة كيلومترات، وكان لدينا احتياطي طاقة كافٍ للوصول إلى هناك.

بعض من أفضل مساعدات القيادة اليوم

على العكس من ذلك، إذا كان المخطط لا يزال لديه مجال للتحسين، فإن أدوات مساعدة القيادة من BMW هي من بين أكثر الأدوات فعالية اليوم. على سبيل المثال، يعد نظام القيادة المساعدة، الذي يجمع بين التحكم التكيفي في السرعة والمساعدة في الحفاظ على المسار للقيادة الذاتية من المستوى الثاني، أمرًا ممتعًا ومطمئنًا. ويتم تفعيل ذلك ببساطة باستخدام زر موجود على عجلة القيادة في سيارة BMW i7 xDrive60. كل ما تبقى هو إبقاء يديك على عجلة القيادة السعوية والتحقق من صحة اقتراحات تغيير التروس بناءً على الإشارات. وهذا ليس كل شيء، فمن خلال تفعيله في المدينة، يستخدم النظام التعرف على الإشارات والخرائط لتكييف سرعته. عند الاقتراب من الدوار، ستبطئ السيارة تلقائيًا لتقترب منه بسرعة مناسبة، حتى لو كان من الممكن القيادة بسرعة 50 كم/ساعة.

مساعدة عملية أخرى حقًا، خاصة لتجنب إتلاف العجلات الهوائية مقاس 21 بوصة بتكلفة 3800 يورو في اختبار BMW i7 xDrive60، ومن المؤكد أن نظام المساعدة التلقائية على ركن السيارة سيثير الإعجاب. إن رؤية مناورة السيارة من تلقاء نفسها له شيء سحري، والنظام يعمل في جميع الأوضاع (المعاكسة، الموازية).

تقنية أخرى عرفناها بالفعل من الشركة المصنعة، يمكن أن يكون نظام تسجيل الرحلة مفيدًا جدًا أيضًا. وللتذكير، يتضمن ذلك قيام السيارة بتسجيل الأمتار القليلة الأخيرة ومن ثم إعادة إنتاج المناورة في الاتجاه المعاكس. يقوم السائق ببساطة بالتسارع أو الفرامل. ولكن مرة أخرى، هذه الميزة ليست موجودة كثيرًا في سيارة كبيرة مثل BMW i7 xDrive60. يمكن حفظ العديد من المسارات، والتي يتم تنشيطها تلقائيًا عندما يتعرف نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بالسيارة على الموقع. ومع ذلك، احذر من المساحات الضيقة جدًا، على سبيل المثال كان علينا السيطرة عندما رفض النظام الخروج عبر باب مرآب ضيق جدًا على الرغم من طي المرايا لأسفل.

وهو ما يقودنا للحديث عن الكاميرات وأجهزة الاستشعار المختلفة المدمجة في جميع أنحاء سيارة BMW i7 xDrive60. مرة أخرى، وبصرف النظر عن الحواف التي تمثل نقطة ضعف في سيارة بهذا الحجم، يقدم النظام مساعدة فعالة ومطمئنة لتجنب خدش هيكل السيارة أثناء المناورة. رؤية 360 درجة، وأجهزة استشعار القرب، وحتى الفرملة التلقائية عندما تقترب بشكل خطير من عائق ما، فإن ركن سيارة BMW i7 يدويًا هو أمر أشبه بلعب الأطفال. إشارة خاصة إلى العجلات الخلفية الاتجاهية القياسية التي تسهل المناورة إلى حد كبير بالإضافة إلى توفير ديناميكية مذهلة للسيارة، والتي يساعدها أيضًا تعديل الهيكل المتكيف بشكل كبير. كل ذلك مع الراحة الاستثنائية التي يوفرها نظام التعليق الهوائي الأمامي والخلفي أو حتى.

لا يزال هناك مجال واحد لا تحقق فيه سيارة BMW i7 xDrive60 المعجزات: الاستهلاك. وكان هذا متوقعاً مع وزن فارغ يزيد عن 2.7 طن، حتى لو أشارت شركة BMW إلى أنها عملت على الديناميكية الهوائية لسيارتها الليموزين الكهربائية. خلال اختبارنا الذي تم إجراؤه بشكل رئيسي على الطريق السريع، لاحظنا استهلاكًا قدره 24.1 كيلووات في الساعة/100 كم على مسافة 1500 كم تقريبًا. وهو رقم يقترب من 20 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر على الشبكة الثانوية مع طقس بارد (حوالي 8 درجات)، والذي يسمح لنا بتصور 450 كيلومترًا من الاستقلالية، مقارنة بـ 350 كيلومترًا على الطريق السريع. وهو ما يكفي للوصول بسهولة إلى وجهتك بفترات راحة تقل عن 30 دقيقة.

وأخيرًا، لاحظ إمكانية الاختيار بين وضع الكبح الحر أو الكبح المتجدد حتى تتوقف السيارة تمامًا عن طريق تنشيط الوضع B عبر محدد علبة التروس. تتوفر العديد من الإعدادات ولكن في حالة عدم وجود مجاديف على عجلة القيادة، سيتعين عليك استخدام الاختصارات الموجودة على الصفحة الرئيسية لشاشة المعلومات والترفيه. لحسن الحظ، تمت معايرة الوضع التلقائي في سيارة BMW i7 xDrive60 بشكل جيد.