اختبار فولكس فاجن ID.3 (2023): حفظ التغيير أم إعادة الإصدار الفاشلة؟

هدف العديد من الانتقادات هو معرف فولكس فاجن. 3 كافح من أجل الإقلاع حقا. نظرًا لأخطاءه وجودة تشطيبه، كان عليه أن يخضع لعملية إعادة تصميم مبكرة لإنقاذ الجزء الثاني من حياته المهنية. لقد تم الآن التوصل إلى اتفاق، ولكن للأفضل أم للأسوأ؟

تم إطلاق السيارة الكهربائية المدمجة في وقت متأخر بسبب الوباء في عام 2020بطاقة تعريف. 3من فولكس فاجن كان لديها بعض الحيل الحقيقية في جعبتها. فهي ممتعة في القيادة، ومجهزة ببطارية تتوافق مع فئتها، وكان من الممكن أن تستحوذ على حصة جيدة من سوق السيارات الكهربائية إلى حد كبير. هنا فقط،وسرعان ما وضعت العيوب العديدة حدًا لادعاءاتها.

الشخص الذي كان من الممكن أن يكون وريث لعبة الجولف في النسخة الكهربائية عانى منه في النهاية'برامج سيئة التصميم، وبيئة عمل مشكوك فيها، وتصميمات داخلية ليست ذات جودة عالية بما فيه الكفايةفي عيون العملاء المتطلبين. من الواضح أن السيارة الأولى المصممة لمنصة مجموعة فولكس فاجن الكهربائية بنسبة 100٪ قد أخطأت هدفها. إذا كان بإمكانك دائمًا أن تفعل ما هو أسوأ، فلم يكن الأمر معقدًا جدًا أن تفعل ما هو أفضل، وهذا هو الهدف الأساسي من إعادة التصميم هذه. ناجح ؟ هذا ما سنراه

وصلة مكياج

في مصائب الهوية. 3،كان التصميم الخارجي أحد الأشياء القليلة التي لا ينبغي الاستهزاء بها. مع احترام رموز ونسب طراز فولكس فاجن المدمج، لا سيما مع العمود C الكبير، فمن المنطقي تمامًا أن تختار العلامة التجارية الاحتفال بهذه المرحلة الثانية بـتعديلات طفيفة إلى حد ما. لذا،غطاء محرك السيارة الآن في قطعة واحدةواللون الصلب والدرع يدمج بشكل أساسي مداخل الهواء الجمالية في مقدمة الأجنحة مع فقدان بعض عناصر الإغاثة. شرحه،تمت إزالة النقاط المزخرفة على العمود C.

أما بالنسبة للجزء الخلفي، فلا يمكن ملاحظة التنقيح إلا في الليلتتم الآن إضاءة امتدادات وحدات الإضاءة الموجودة على الباب الخلفيعندما تكون الأضواء مضاءة. وأخيرًا، يتيح لك الالتفاف عبر أداة التهيئة إمكانية الاكتشافألوان اختيارية جديدة(900 يورو)، مثل Olivine Green (أخضر الزيتون) أو اللون الأزرق Côte d'Azur لنموذج الاختبار الخاص بنا.

إقرأ أيضاً:شاحن تسلا – تريد فولكس فاجن أن تعتمده بدورها بعد فورد وجنرال موتورز

الرقمية واللمسية

في الداخل، الجو مختلف بالفعل عن الجو في النسخة الأولى.مواد جديدة، أكثر جاذبية في المظهر ورغوة في العديد من مناطق الاتصال، جاءاستبدال المواد البلاستيكية الصلبة. تم إعادة تصميم ألواح الأبواب قليلاً، وتشير بعض الغرز إلى لمسة نهائية محسنة.من ناحية أخرى، ما زلنا لا نفهم لماذا يسعى مصممو الألوان والمواد في فولكس فاجن إلى ذلكضع البلاستيك المطلي باللون الأسود في مكان تستقر فيه الأصابع بشكل طبيعي.مرحبا آثار.

في الواقع، لا يتطلب الأمر سوى ملامسة الجلد لتحديد هذه المناطق بشكل سيئ، بما في ذلك الأزرار اللمسية اليائسة ذات ردود الفعل اللمسية على عجلة القيادة أو الجزء العلوي من مساند أذرع الأبواب أو حتى جزء من النفق المركزي.خطط للاحتفاظ بقطعة قماش صغيرة من الألياف الدقيقة على متن الطائرةلمسحها بانتظام ...

لا تزال أدوات التحكم في الفتحات والمرايا الموجودة على باب السائق موضع شك أيضًا من حيث بيئة العمل، ولا تزال مبتذلة كما كانت دائمًا، مع زر خلفي (ملموس، وما إلى ذلك) يجب التلاعب به لتحويل أدوات التحكم في النافذة الأمامية إلى عناصر تحكم. النوافذ الخلفية، مع العلم بذلكإن وضع معصمك عن طريق الخطأ على الزر يكفي للتبديل من وضع إلى آخر...في نفس السجل، لا يزال الأمر غير مفهوم مثللا يتم إضاءة عناصر التحكم في درجة الحرارة (اللمس) في الليل.

وبما أننا كنا نتحدث عن الألياف الدقيقة، فقد تم تزيين المقاعد الآن بما يصل إلى 70% من البلاستيك المعاد تدويره في إصدارات معينة من ID. 3. أخيرًا، بما أننا نتحدث عن المقاعد،نسختنا بقوة 77 كيلووات في الساعة تحتوي على 4 مقاعد فقط، مقارنة بـ 5 للإصدار 58 كيلووات في الساعة، ولكن من المتوقع أن يتم توفير 5 أماكن قريبًا أيضًا للإصدار 77 كيلووات في الساعة. في السؤال،مشكلة جماعية أثناء الموافقةنشرح في فولكس فاجن.

أخطاء أقل

ومن ناحية الأجهزة والوسائط المتعددة، تحتفظ شركة فولكس فاجنالشاشة الصغيرة 5.3 بوصةمع تصميم بسيط ومتكامل لعمود التوجيه. يعرض المعلومات الأساسية (السرعة، وحالة الشحن، ومستوى تفريغ البطارية أو إعادة الشحن، ومؤشر GPS وADAS)،يمكن عرض الباقي على شاشة العرض العلويةعندما تكون السيارة مجهزة به. عند سفح الزجاج الأمامي، احتفظت شركة فولكس فاجنشريط LED الكبيرمما يشير إلى الاتجاه الذي يجب اتباعه بشكل حدسي عند كل تقاطع، مع العلم أن شاشة العرض الأمامية توفر ذلك أيضًامؤشرات فعالة في الواقع المعزز.

في وسط لوحة القيادة،الشاشة الكبيرة 12 بوصة(قياسي في جميع الطرازات، مقارنة بـ 10 بوصات سابقًا) يتم عرضه الآنالإصدار 3.5 من البرنامج الداخلي.ومع ذلك، لا يتم تعطيل بيئة العمل (فهي ليست مثالية دائمًا)، والهدف هو قبل كل شيءإزالة العديد من الأخطاء من الإصدارات السابقة.ومع ذلك، لم تكن فكرة سيئة توفير مفاتيح اختصار قابلة للبرمجة، على سبيل المثال، للوصول المباشر إلى أدوات المساعدة على القيادة، أو إنشاء إجراءات روتينية لتنشيط الوظائف أو إلغاء تنشيطها.

لكن بشكل عام،تم الحفاظ على الوعدوفي هذه العملية، يكسب المستخدمونمخطط طريق متصل.تأخذ الأداة في الاعتبار الظروف الحقيقية للاستخدام (القيادة، والتضاريس، ودرجة الحرارة، وما إلى ذلك)، وهي قادرة على ذلكلعرض المحطات المحيطةوقوة الشحن وحالة التشغيل ومستوى الإشغال.

خيارات حسب الطلب

وفي الوقت نفسه، يسمح الإصدار 3.5 من البرنامج أيضًاتحديثات OTA (عبر الأثير).بالإضافة إلى الإصدار المؤقت أو الدائم لخيارات معينة مقابل الدفع لكل فعل أو اشتراك، شهريًا أو سنويًا. الأمر متروك لك لتقرر ما إذا كنت تفضل الدفع مقابل تكييف الهواء ثنائي المنطقة 7.50 يورو لكل شهر صيف، أو 73 يورو سنويًا أو289 يورو بشكل دائم، مع العلم أنه لا يزال يحق لنا أن نتساءل عن مستوى التفاهة التي نجد أنفسنا فيها هنا. وبشكل أكثر اتساقًا، يمكنك اختيار اختيار وظائف الملاحة (وخاصة التخطيط) فقط في أشهر معينة أو عند إعارة سيارتك (ولكنها تكلف بعد ذلك 23 يورو شهريًا) واستخدم اتصال CarPlay أو Android Auto الخاص بك بقية الوقتأو دفع 905 يورو (ما يعادل 39 شهرًا) للحصول عليها مدى الحياة.

دائما بطاريتين

بخصوص البطاريات والمحركاتالمعرف الجديد. 3 يتطور قليلا.في الوقت الحالي، فهو متوفر فقط بمحرك204 حصانواثنين من مقترحات البطارية، واحدة من58 كيلوواط ساعة، الآخر من77 كيلوواط ساعة. اعتمادًا على مجموعة البطارية المختارة، يكون عزم الدوران المتوفر والمنتقل إلى العجلات الخلفية على التوالي240 أو 310 نيوتن متر.

في الحالة الأولى، يزداد الحكم الذاتي الذي تطالب به شركة فولكس فاجنما يصل إلى 427 كيلومترا، مقابل أقل بقليل من560 مع البطارية الكبيرة. ومن المفارقات أن هذا التكوين الأخير، على الرغم من عزم الدوران الأكثر سخاء، لا يسمح بأفضل أداء.

يتم الوصول من 0 إلى 100 في الواقع خلال 6 أعشار ثانية إضافيةمن البطارية الصغيرة، دليل على تأثير الكتلة.يزن الطراز 77 كيلووات في الساعة أقل من 118 كجم.

حيث تتقدم حزم البطاريات في الطاقة المسموح بها للشحن الحالي المباشر. على المحطات السريعة، يتم الآن تجميع البطارية "الصغيرة".120 كيلوواطبدلاً من 100 كيلوواط، بينما يقبل «الكبير».170 كيلوواطبدلاً من 135 كيلو وات.وظيفة التوصيل والشحن- الذي يزيل متاعب التعامل مع بطاقات إعادة الشحن من خلال تقديم التعرف التلقائي والفوترة - متاح علىشبكة الأيونية. في التيار المتناوب،تقبل كلا الكتلتين ما يصل إلى 11 كيلو واط، دون أن يكون من الممكن الحصول على شاحن اختياري بقدرة 22 كيلو واط.

سلوك لطيف

بمجرد اكتمال جولة المالك، كل ما تبقى هو الانتقال إلى الاختبار الديناميكي. هنا، ليس هناك مفاجأة (سيئة)، الهوية. 3 الأصل ولد جيدًا، المعرف. 3 تم إعادة تصفيفه أيضًا.هادئ جداوبالكاد تتعرض لبعض الضوضاء الديناميكية الهوائية التي تزيد سرعتها عن 110 كم/ساعة،تظل السيارة متوازنة بشكل جيد، مثبتة بقوة على الأسفلت، وحيوية إلى حد ما أثناء تسلسل المنعطفات وصحية في ردود الفعل. مشوه بشكل مثالي،التعليق ليس ناعمًا جدًا,ولا حازمة جداحسب ذوقنا ووضعية القيادة، على الرغم من أنها مرتفعة قليلاً، إلا أنها ليست مرهقة حتى في الرحلات الطويلة. بالمناسبة نفس الشيء في جانب الراكب الأمامي.

من شأنه،قطر الدوران 10.2 مترتعتبر من نقاط القوة وتعزز التعامل مع السيارة. على الرغم من أن هذا يبشر بالخير لوقوف السيارات، يجب أن تكون على علم بذلكالهوية. 3 فوائد من المساعد الآليوالذي يسمح لك بحفظ تسلسلات مناورات ركن السيارة لإعادة إنتاجها عند تفعيل أمر بسيط.إن قابلية السكن والشعور بمساحة المعيشة مرضية للغاية، فإن الجانب أحادي الحجم من التصميم والأسطح الزجاجية السخية ليسا غريبين على هذا الأمر بلا شك. وفي كل الأحوال، يعد هذا تحولاً عن السيارات ــ الكثيرة ــ التي نشعر فيها أحياناً بأننا محاصرون بخط حزام مرتفع للغاية وفتحات لا تكاد تتقلص.

الاستهلاك الخاضع للرقابة

يجلب هذا الإصدار الجديد أيضًاتحسين إدارة الطاقة.كان الاستهلاك المسجل خلال اختبارنا، الذي تم إجراؤه على جميع أنواع الطرق في منطقة رين وساحل إميرالد، حوالي14,5 kWh/100 kmأي كفاءة مرضية تمامًا وتسمح بلا شكمغازلة 500 كيلومتر من الحكم الذاتي المعلنفي الدورة المختلطة لطرازنا الذي تبلغ سعته 77 كيلووات في الساعة. على الطريق السريع، عد حوالي 350 كيلومترًا، مع استهلاك فوري بينهما19 و20 كيلووات/ساعة بسرعة ثابتة 110 كم/ساعة.

الندم الحقيقي الوحيد أثناء مراحل القيادة،يتوفر وضع استرداد واحد فقط (B).على الأقل، من الممكن تشغيلها بسرعة، حيث يتم وضع محدد السرعة والوضع على كومودو على اليد اليمنى، خلف عجلة القيادة مباشرة.

لست سعيدا بالنقود

ومن ناحية الأسعار، أخيرًا، لن نفشل في الإشارة إلى أن شركة فولكس فاجن تريد تفضيل صيغ التأجير الخاصة بها على المشتريات النقدية. هذا واضح على أي حال مع هذا الإصدار الذي تبلغ طاقته 77 كيلووات في الساعة والذي يعتمد على ما إذا كان يتم إصدار فاتورة للتأجير (بدءًا من 399 يورو شهريًا بعد دفع الإيجار الأول بقيمة 11000 يورو منها المكافأة و"أي مكافآت أخرى") أو نقدًا (49,990 إلى 52,990 يورو)،يسمح أو لا يسمح بالوصول إلى المكافأة البيئية. لذا فهي بعيدة كل البعد عن كونها صفقة. من ناحية أخرى، يمكن الوصول إلى إصدارات 58 كيلووات في الساعة من42,990 يورو وبالتالي فهم مؤهلون للحصول على مكافأة قدرها 5,000 يورو(في عام 2023).