نهاية السيارات الحرارية: ألمانيا تستخدم حق النقض، ما لم يتم تضمين الوقود الاصطناعي

وفي حين أن الحظر المفروض على بيع السيارات الحرارية اعتبارا من عام 2023 يجب أن تتم المصادقة عليه على المستوى الأوروبي في الأيام المقبلة، فقد هددت ألمانيا بالامتناع عن التصويت. وقد وضعت الدولة شروطًا لمنح موافقتها: وضع التزامات الاتحاد الأوروبي لصالح الوقود الاصطناعي.

الاعتمادات: 123RF

كما تعلمون، تم التوصل إلى اتفاق في أكتوبر 2022 بشأنالحظر المفروض على بيع السيارات الحرارية في أوروبا. وينص هذا النص، الذي تم التصويت عليه من قبل مفاوضين من مختلف الدول الأعضاء والبرلمان الأوروبي، بشكل خاص على فرض حظر كامل على السيارات الجديدة والشاحنات الصغيرة المجهزة بمحركات الاحتراق اعتبارًا من عام 2035.

وتأجل التصويت إلى إشعار آخر

بينماويجب المصادقة على هذا الإجراء في بداية الأسبوعبحلول يوم 27 خلال اجتماع في بروكسل، قامت ألمانيا للتو بتعديل الأوراق. بالفعل،قررت برلين ممارسة حق النقضويهدد بالامتناع عن التصويت. يكفي لتأخير دخول النص حيز التنفيذ بشكل كبير.

ونعم، لتمرير النص، يجب أن يحصل على أغلبية مؤهلة من الأصوات الـ 27، أي تصويت لصالح أكثر من 55% من الدول التي تمثل 65% على الأقل من سكان الاتحاد الأوروبي. في الحقيقة،إن الحكومة الألمانية تعلم جيداً أن صوتها ضروري لاعتماد هذا الإجراء.

وتريد ألمانيا التزامات بشأن الوقود الاصطناعي

وفي مواجهة هذا التحول، قرر سفراء الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي “لتأجيل القرار إلى جلسة لاحقة».ولكن لماذا لعبت ألمانيا هذه الورقة؟ ويطلب من المفوضية الأوروبيةالتزامات إضافية لصالح الوقود الاصطناعي.

""لقد كنا واضحين دائمًا أنه يجب على المفوضية الأوروبية تقديم اقتراح حول كيفية استخدام الوقود الاصطناعي في محركات الاحتراق بعد عام 2035. وما ينقصنا الآن هو الوفاء بهذا الالتزام".وقال وزير النقل الألماني فولكر فيسينج.

إقرأ أيضاً:السيارات الكهربائية – قد تحتاج الشركات إلى تحويل أساطيلها قبل عام 2035 بوقت طويل

الوقود الاصطناعي، والذي يسمى أيضًا الوقود الإلكتروني، يقدم بديلاً لـإنتاج الوقود من الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون المأخوذ من الهواء. ويتم بعد ذلك تحويل هذين العنصرين إلى غاز (خاصة الميثانول)، قبل تحويلهما إلى وقود.

على الرغم من أن الوقود الإلكتروني له بصمة كربونية منخفضة للغاية أثناء التصنيع، إلا أنه لا يزال بعيدًا عن تحقيق الإجماع، وخاصة في صناعة السيارات. السبب؟الإنتاج لا يزال محدودا للغاية، الكميات والأسعار الهامشية للغالون الواحد بعيدة كل البعد عن التكيف مع عامة الناس (ما يقرب من 40 دولارًا، أو 10 يورو للتر الخالي من الرصاص على سبيل المثال).

مصدر :TF1

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Subscribe Now & Never Miss The Latest Tech Updates!

Enter your e-mail address and click the Subscribe button to receive great content and coupon codes for amazing discounts.

Don't Miss Out. Complete the subscription Now.