هل أصبح إيقاف الخدمة الذاتية للسكوتر الكهربائي في باريس غير قانوني بحكم الأمر الواقع؟ تطلق المدينة حملة على تويتر نعلم فيها أن جميع الدراجات البخارية المتوقفة على الأرصفة تخضع الآن للغرامة. عند وجود المستأجر يمكن إرسال التقرير إليه مباشرة – وإلا يتم إرساله إلى المشغل الحر. المشكلة: لا يوجد حتى الآن بديل حقيقي للأرصفة بالنسبة للمستخدمين، على الرغم من وعد مجلس المدينة ببناء أماكن لوقوف السيارات.
أصبح استخدام سكوتر كهربائي ذاتي الخدمة أكثر تعقيدًا بشكل كبير في باريس: تطلق المدينة حملة قوية مع وكلاء البلدية وغرامات قدرها 35 يورو أو حتى 49 يورو إذا كان الإزالة ضروريًا. الهدف؟ اطرد هذه الآلات من الأرصفة، في حين يشعر العديد من السكان المحليين بالانزعاج المتزايد بسبب الانتشار الفوضوي أحيانًا لهذه الدراجات البخارية العائمة الحرة المهجورة في الأماكن المخصصة عادة للمشاة. ووفقا للرسالة، من الآن فصاعدا، فإن وقوف الدراجات البخارية على الأرصفة - سواء كانت غير مريحة أم لا - يعاقب عليه بغرامة. ومع ذلك، فإن صلابة المدينة مثيرة للدهشة، على عدة مستويات.
في باريس، قد يؤدي ركوب دراجة كهربائية إلى تغريمك
أولاً لأنه في مداولات المجلس البلدي قبل بضعة أسابيع،بدا الأمر يتعلق أكثر بفرض غرامات على المركبات المزعجة حقًا. ثم، لأن قاعة المدينةوتدرس باريس بالفعل فرض رسوم يتعين على المشغلين دفعهالتطوير الفضاء العام. أخيرًا، لأنه على الرغم من وعد مجلس المدينة بإنشاء "الآلاف" من أماكن وقوف السيارات المناسبة بحلول نهاية العام، لا يوجد حتى الآن بديل قانوني مثالي للمستخدمين الذين يرغبون في ركن دراجتهم الصغيرة مؤقتًا أو التخلي عنها وفقًا لمبدأ عائمة حرة.
ومما يزيد الطين بلة، أن الغرامة يمكن أن تستهدف مشغل الدراجات البخارية، أو المستخدم، إذا كان الأخير حاضرًا وقت الغرامة - عندها يُسمح للوكلاء بطلب أوراق هويتهم أو رخصة القيادة الخاصة بهم. وبالتالي فإن ترك السيارة الكهربائية على الأرصفة دون المخاطرة بدفع غرامة يعد الآن بمثابة الاختباء من السلطات... يبدو من الصعب فهم كيف يمكن للمستخدمين الحصول على عقوبات على الرغم من أن البديل الحقيقي الوحيد لديهم هو استخدام خدمات التأجير لهذا النوع أو عدم استخدامها. من السيارة عائمة بحرية.
إقرأ أيضاً:تضاعفت مبيعات الدراجات البخارية الكهربائية في فرنسا في عام 2018
في ظل عدم وجود أماكن كافية لوقوف السيارات (سيكون هناك، في أحسن الأحوال، 2500 فقط في المدينة بأكملها بحلول نهاية عام 2019)، نتساءل أيضًا كيف سيتمكن المشغلون – الذين يتزايد عددهم بشكل متزايد – من مواصلة نشاطهم بهدوء. كان من المعقول الانتظار حتى يتم فتح أماكن مخصصة لوقوف السيارات قبل البدء في تطبيق الغرامات. لكن من الواضح أن ازدحام الفضاء الحضري في مناطق معينة يستدعي رد فعل أسرع.. ما رأيك؟ شارك برأيك في التعليقات.