لقد مر سوق السيارات الفرنسي بعام صعب. وانخفضت مبيعات السيارات الجديدة، مما أثر أيضًا على النماذج الكهربائية، التي نمت بسرعة في السنوات الأخيرة. يبدو أن السياق الاقتصادي والسياسي المتوتر يؤثر بشكل كبير على عمليات التسجيل.
السنة2024تم وضع علامة واضحةتراجع مبيعات السيارات الجديدةفيفرنسا. بعد عدة سنوات من التعافي في مرحلة ما بعد كوفيد، تظهر السوق علامات على نفاد قوتها. مع1.7 مليون تسجيل فقطومع ذلك، لا تزال الأرقام أقل بكثير من المستويات التي تم الوصول إليها قبل الوباء، عندما تم بيع أكثر من مليوني منها كل عام. ومما يزيد من القلق أن هذا التراجع العام قد تأثر بجميع القطاعات، بما في ذلك السيارات الكهربائية.
الجزء منالسيارات الكهربائية، التي يُنظر إليها منذ فترة طويلة على أنها القوة الدافعة وراء إحياء السيارات، لم تنج من هذاابطئ. وفي عام 2024، ارتفعت مبيعاتهمانخفض بنسبة 2.2%، والتي تحافظ على حصتها في السوق عند 16.9٪. ويمثل هذا توقفًا مفاجئًا بعد نمو مثير للإعجاب بنسبة 47% خلال عام 2023. ومع ذلك، فقد بدأ عام 2024 بشكل جيد بفضلالتأجير الاجتماعيمما أتاح تسليم 50 ألف سيارة كهربائية إلىالفصل الدراسي الأول، وقدعززت التسجيلاتل2,8%.
مبيعات السيارات الكهربائية تنخفض 2.2% في 2024
ويمكن تفسير هذا التحول بعدة عوامل. وأدى حل الجمعية الوطنية في يونيو/حزيران 2024 إلى إدخال البلاد في فترة من عدم اليقين السياسي وربما أدى إلى تباطؤ قرارات الشراء. علاوة على ذلك،تم تخفيض المساعدات المخصصة لشراء السيارات الكهربائية في ديسمبر. الالأعداد الأولية، والتي لا تزال تصل4000 يورولبعض الأسر، هيارتفع إلى 2000 يورو. يمكننا أن نتخيل أن مثل هذا التغيير قد أدى إلى إبعاد المشترين المحتملين. هذا- تراجع الحوافز الماليةتزامن مع أالتباطؤ في التسجيلاتعلىالفصل الدراسي الثاني.
ويجب على الشركات المصنعة الآن مضاعفة جهودها لتحقيق الهدفمجموعة الأهدافبواسطةالمعايير الأوروبية في عام 2025. الحصة السيارات الكهربائيةفيمبيعاتيجب أن تمربنسبة 22%، ضد17% اليوم، للامتثال لمعيار CAFE بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. موديلات جديدة مثلرينو 5 إي تكوسيتروين ë-C3وعلى الرغم من كونها واعدة، إلا أنها لم تتمكن من عكس هذا الاتجاه بسبب تأخر التسليم. مع أضعف السوقوما زالت الأسر مترددة، ويعد عام 2025 بأن يكون عامًا حاسمًا لمستقبل التنقل الكهربائي.