إنها أرخص سيارة كهربائية في السوق وهي فرنسية! اختبرنا سيارة Citroën ë-C3 الجديدة

تقدم Citroën نسخة جديدة من أكثر منتجاتها مبيعًا. تتوفر سيارة Citroën ë-C3 بمحركين، وتريد جعل التنقل الكهربائي في متناول الجميع بسعر يبدأ من 23300 يورو قبل المكافأة. لقد تمكنا من تجربته قبل إطلاقه مع وجود بعض المفاجآت الجيدة في المتجر.

قررت Citroën تسريع وتيرتها في قطاع السيارات الكهربائية. ويجب القول أن الشركة المصنعة لديها ثلاثة نماذج فقط حتى الآن بعد إيقافهاسيتروين ë-C4والتي تمكنا من تجربتها والتي لم تقنعنا حقًا. وهذا يترك بيرلينجو الكهربائية وSpacetourer، فضلا عنسيتروين AMI. وبصرف النظر عن هذا الأخير، الذي أعطى قبل كل شيء دفعة حقيقية لسوق السيارات الصغيرة، فإن الأحجام بعيدة عن أن تكون موجودة.

لذا كان من الضروري اتخاذ رد فعل عاجل، وخاصة في مواجهة التهديد بفرض عقوبات كبيرة إذا لم تحترم العلامة التجارية شيفرون حصص انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي فرضتها المفوضية الأوروبية (93 جراما من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر في المتوسط). الهدف المعلن لسيتروين:تحقيق 25% من مبيعاتها في أوروبا من السيارات الكهربائية عام 2025.

ولذلك فإننا ندرك الأهمية الاستراتيجية للجديدسيتروين ë-C3. خاصة أنها النسخة الكهربائية 100% من الطراز الأكثر مبيعًا للشركة المصنعة الفرنسية مع 5.6 مليون وحدة، أي أكثر من الطراز الأسطوري 2CH.

صبالجيل الرابع من C3، اعتمدت سيتروين على مفهوم Citroën Oli الذي تم الكشف عنه في عام 2022 بلغة تصميم جديدة. وهكذا نجد تعارض العناصر الرأسية والأفقية علىسيتروين ë-C3والذي يتميز بالشعار البيضاوي الجديد في منتصف الشبكة وفي الخلف.

عمودي للغاية، ويعرض الوجه الأماميالأسطح المنحوتة وتوقيع الإضاءة الجديد المستعار من مفهوم Oli. يتكون الأخير من ثلاثة مستويات مع شريط عمودي وشريطين أفقيين رفيعين جدًا. يشكل الشريط الأفقي المزخرف باللون الأسود الرابط بين المصباحين الأماميين في المقدمة، وذلك لإضفاء إحساس بالاتساع على سيارة Citroën ë-C3، التي تعرض شخصية حقيقية لا بد من الاعتراف بها.

على الجانبين نلاحظمقابض كلاسيكية للغايةبدلاً من عنصر قابل للسحب أكثر تكلفة بالضرورة. الأجنحة منحوتة وتمتد إلى خط الحزام حتى مجموعات الإضاءة الخلفية.

تأخذ هذه العناصر التوقيع الخفيف للواجهة بعناصر رأسية وأفقية مرة أخرى. وبنفس الطريقة، يمتد شريط أفقي أسود عبر الباب الخلفي بأكمله مع وجود شعار شيفرون بيضاوي كبير في وسطه. منظر من الخلف,وهكذا تبدو سيارة Citroën ë-C3 أوسع من سيارات المدينة الأخرى.

تستفيد نسختنا التجريبية منالنهاية العالية تسمى ماكس. وتتميز من الخارج بطلائها ثنائي اللون، وقضبان السقف، والمشابك القابلة للتبديل على المجارف الأمامية والأعمدة C، وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة مقطوعة بالألماس.

مساحة داخلية واسعة لسيارة Citroën ë-C3

تتميز سيارة Citroën ë-C3 بأبعاد تظل مضغوطةبطول 4.01 م وعرض 1.76 م. ومن الواضح أن تلبية توقعات السوق،السيارة تعتمد رموز SUV، مع عناصر الحماية الخارجية بشكل خاص، ولكن أيضًا وقبل كل شيءوضعية قيادة مرتفعة. وبالتالي تعلن الشركة المصنعة عن +100 ملم مقارنة بمتوسط ​​سيارات المدينة في هذا القطاع. وإذا كانت سيارة Citroën ë-C3 تحتفظ ببصمة مماثلة، والتي من المفترض أن تسمح لها بالحفاظ على خفة حركتها،يتميز شكله المكعب أكثر بتوفير مساحة أكبر على متن الطائرة.

للقيام بذلك،تستفيد السيارة من تصميم المقعد الجديدومساحة رأس كبيرة بشكل خاص كما نرى في صورنا أدناه. صغيرة أو كبيرة، هناك شيء للجميع. تستفيد المقاعد الخلفية (قابلة للطي بنسبة 60/40) أيضًا من المساحة الواسعة على مستوى الركبة، ولمرة واحدة، أصبح المقعد المركزي قابلاً للاستخدام حقًا. خاصة وأن مسند الظهر مريح حقًا في غياب دعم الكوع المتكامل.

هناك أيضًا مساحة تخزين كبيرةعلى متن سيارة Citroën ë-C3، في الأمام والخلف. هناك الكثير من حجرات التخزين، بما في ذلك واحدة أسفل مسند المرفق المركزي والتي تزود نسخة ماكس، وحقائب وحتى جيب خلف المقاعد الأمامية لوضع الهاتف الذكي.

موقعها على مستوى الدخول لا يمنع Citroën ë-C3 من الاستفادة منهعرض حديث وأنيق. بالطبع، من المستحيل الهروب من المواد البلاستيكية الصلبة، خاصة في الأجزاء السفلية. يقال هذا ،لا تزال لوحة القيادة مغطاة بنسيج شبكيبينما تستفيد مساند مرفقي الباب من غطاء جلدي مقلد.

نقطة جيدة أخرى، Citroën ë-C3 في نهايتها، والتي تتوافق معيعرض مستوى الدخول نفس التصميم الداخلي تمامًا مع بعض الاستثناءات. الأمر الأكثر وضوحًا هو بالطبع غياب شاشة المعلومات والترفيه المركزية. كما أنها تتخلى عن مقاعد الراحة المتقدمة، وقاعدة شحن الهاتف الذكي اللاسلكية في الكونسول الوسطي، ومسند المرفق المركزي، وأخيرًا منفذي USB من النوع C الإضافيين في الخلف. بالنسبة للباقي، لا تغار، فهو نفس الشيء.

تواجه المقاعد الأمامية لسيارة Citroën ë-C3لوحة القيادة مقسمة إلى عدة أجزاء أفقيةلإعطاء الانطباع بالمساحة. في المنتصف، توجد شاشة معلومات ترفيهية بقياس 10.25 بوصة، والتي يتم تقديمها بشكل قياسي في طراز Max. على وجه الخصوص، إذا كان من المفترض أن تكون متوافقة مع التطبيقاتأندرويد أوتووآخرونأبل كاربلاي(اللاسلكي من فضلك)، لم تتح لنا الفرصة لاستغلاله حقًا بما يتجاوز الاستخدام الأساسي لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).

وبالفعل، أعلنت لنا Citroën على الفور أن جميع سيارات ë-C3 المقدمة في هذه الاختبارات الدولية كانت كذلكنماذج ما قبل الإنتاج. وعلى هذا النحو، لم نتمكن أيضًا من تجربة أدوات المساعدة على القيادة، حيث تم تعطيلها جميعًا. في الواقع، كان علينا أيضًا استخدام مفتاح الطوارئ الفعلي لتشغيل السيارة. وبغض النظر عن ذلك، لا يزال لدى Citroën ë-C3 بعض المفاجآت التي تخبئها لنا، كما سنرى لاحقًا.

مستوى جيد من المعدات

في انتهائك،Citroën ë-C3 غير مجهز بشاشة مركزية للمعلومات والترفيه. بدلا من ذلك، تقدم الشركة المصنعةحامل الهاتف الذكيوالتي لديها اتصال NFC. سيؤدي هذا تلقائيًا إلى تشغيل التطبيق المصاحب الذي قمت بتثبيته مسبقًا، لعرض المعلومات المتعلقة بالسيارة. ولكن هل يحق لنا أيضًا أن يكون لدينا مخطط يعلم أن Citroën ë-C3 لا يقتصر على الاستخدام الحضري فقط، خاصة مع قوة الشحن الكبيرة التي تتمتع بها؟

علاوة على ذلك، بدلاً من التخلص تمامًا من الأجهزة الموجودة خلف عجلة القيادة، كما هو الاتجاه المتزايد في القطاع الكهربائي،تقدم Citroën شاشة عرض سرية إلى حد ما أمام السائق، وهو مدمج في المستوى العلوي من لوحة القيادة.

إذا كانت الشركة المصنعة متسرعة بعض الشيء في تسميتها شاشة العرض الأمامية (لا تعرض المعلومات مباشرة في مجال رؤية الشركة المصنعة على الزجاج الأمامي)، فإن هذه الشاشة الصغيرة مع ذلك تقدم جميع المعلومات الأساسية:

1. سرعةبخط أكبر؛
2. وضع المشاركة;
3. مستوى البطاريةبالنسبة المئوية وعلى شكل مقياس عصا؛
4. دون أن ننسىالمسافة المقطوعةوآخرونمتوسط ​​الاستهلاكبالكيلوواط ساعة/100 كم لأولئك الذين يرغبون في ممارسة القيادة البيئية.

ستلاحظ في صورنا وجود عدة مؤشرات ضوئية مضاءة. لا شيء يدعو للقلق عندما يتعلق الأمر بأمثلة ما قبل الإنتاج لسيارة Citroën ë-C3.

تبدو عجلة القيادة صغيرة إلى حد ما مع شقتين، ولكناتضح أنه ممتع للغاية وعملي حقًا للاستخداموخاصة المرتبطة بسلاسة التوجيه.تم دمج الأزرار في كلا الفرعين، مع وجود عناصر التحكم المتعلقة بالقيادة على اليسار، وتلك المخصصة للاتصالات والموسيقى على اليمين.

غالبًا ما يتم انتقاد السيارات الحديثة بسبب مظهرهاالاستخدام المفرط لشاشة اللمسللوصول إلى معظم ميزاتها، وخاصة الراحة. يتم تقديم Citroën ë-C3 مع (في أقصى النهاية) أو بدون شاشة المعلومات والترفيه (في النهاية)، كان على الشركة المصنعة أن تقدمالأوامر الماديةللتحكم في تكييف الهواء الأوتوماتيكي، ولن نشكو.

أدناه هوقاعدة الشحن التعريفيوالتي يمكن أن تستوعب هاتفًا ذكيًا كبيرًا. تمكنا من استيعاب أسامسونج جالاكسي اس 24 الترا، ثم أايفون 15 برو ماكس، دون أدنى قلق.

ولكن ماذا عن منافذ USB؟ يوجد واحد فقط في المقدمة وهو مخفي على يمين شاشة المعلومات والترفيه في سيارة Citroën ë-C3 بلمسة نهائية ماكس، معموصل من النوع C.

وفي الجزء الخلفي من السيارة، سيستمتع الركاب بمساحة كافية للركبة للسفر بشكل مريح. وإذا كانت المنصة شائعة في النماذج الكهربائية والحرارية والهجينة قريبًا، فإن Citroën ë-C3 لا تحتوي على نفق نقل لـلا تزعج الشخص الذي يجلس في المقعد المركزي.

وأمامه منفذان آخران من نوع USB من النوع C بالإضافة إلى مقبس 12 فولت، كما يوجد مسند للرأس أيضًا في هذا المكان.

لا يوجد أي أثر للغضب عند رفع الغطاء الأمامي لسيارة Citroën ë-C3، حيث تكون المساحة محدودة في النهاية. وفي الخلف، يبلغ حجم صندوق الأمتعة 310 لترًا. وبالتالي يمكنها استيعاب عدد قليل من الحقائب أو حقائب السفر في شكل مقصورة. تتوفر أيضًا مساحة إضافية صغيرة جدًا أسفل حصيرة الأرضية.

ما يصل إلى 459 كم من الحكم الذاتي لسيارة Citroën ë-C3

كما قلنا، هذا الجيل الرابع من سيتروين C3 متوفر فيالإصدارات الحرارية والكهربائية وقريباً الهجينة، والتي تشترك جميعها في نفس المنصة. يتم تقديم سيارة Citroën ë-C3 الخاصة بنا بمحرك واحد ومعسعة بطارية واحدةمهما كانت النهاية المختارة. فقط المعدات تختلف

في الوضع الأمامي، يتطور المحرك الكهربائي لسيارة Citroën ë-C383 كيلوواط، حوالي 113 الفصل(نسخة البنزين تطور 100 حصان). يتم تشغيله بواسطة بطارية LFP بسعة 44 كيلووات في الساعة. تعلن الشركة المصنعةيصل نطاق WLTP إلى 459 كم في الدورة الحضريةو 326 كم WLTP في الدورة المختلطة.

خبر سار، حتى لو كانت سيارة للمدينة، فإن سيارة Citroën ë-C3 تستفيد من قوة شحن عالية نسبيًا للفئة التي تبلغ ذروتها 100 كيلووات. يكفي الانتقال من 20% إلى 80% خلال 26 دقيقة بمجرد توصيل السيارة بمحطة تيار مباشر سريع.

خلف عجلة قيادة سيارة Citroën ë-C3

أصرت Citroën مطولاً على راحة سيارتها Citroën ë-C3 ويجب الاعتراف بذلكسيارة المدينة تعتني بركابها. توفر مقاعد الراحة المتقدمة دعمًا جيدًا، ولكن بشكل خاص على مستوىالإطفاء الذي يحدث الفرق. في الواقع، هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تجهيز سيارة من الفئة B بنظام تعليق مع توقف هيدروليكي. وهذا ملحوظ بشكل خاص عند تجاوز مطبات السرعة وخاصة على الطرق المتدهورة على الحدود بين النمسا والمجر حيث أجريت الاختبارات المخصصة للصحافة.

بنفس القدر من الدهشة،يسمح نصف قطر الدوران القصير جدًا بالدوران على شكل حرف U في مربع الجيب. تنزلق سيارة Citroën ë-C3 بسهولة وتستفيد بشكل كامل من محركها الكهربائي، بمساعدة عجلة القيادة الصغيرة المزدوجة المسطحة والتوجيه الخفيف للغاية.التسارعات تقدميةولكنها كافية عندما يكون من الضروري الهروب من تدفق السيارات عند الإشارة الحمراء، أو حتى للتجاوز. ومن ناحية أخرى، فإن الضوضاء الديناميكية الهوائية موجودة مع زيادة السرعة.

يتم تقديم وضعين للقيادة معوضع D ووضع D Comfort. من الناحية النظرية، فهي تختلف فقط في قوة التجديد عند الكبح. ومن الناحية العملية، لم نشعر بأي فرق حقًا. للتحقق مما إذا كانت هذه إحدى سمات إصدار ما قبل الإنتاج لدينا مرة أخرى. على أية حال،إن استعادة الطاقة عند الكبح ليس بنفس أهمية السيارات الكهربائية الأخرى. سوف يبطئ السيارة، ولكن دون أن يصل إلى التوقف الكامل لسيارة Citroën ë-C3.

أخبرنا ممثلو Citroën أن الاستهلاك يتراوح بين 13 و 14 كيلووات في الساعة / 100 كم. ولكن مرة أخرى، سيتعين علينا انتظار الإصدار النهائي من البرنامج الموجود على متن الطائرة للتأكد من ذلك، مع قراءات استهلاك خيالية في بعض الأحيان. هناك شيء واحد مؤكد، بعد السفر لمسافة 160 كيلومترًا تقريبًا، تشير الأجهزة إلى مستوى البطارية بنسبة 40%.وبالتالي يمكننا تقدير متوسط ​​الحكم الذاتي بـ 400 كممن خلال القيادة بشكل أساسي على الشبكة الثانوية واتخاذ بعض الطرق السريعة (تقتصر على 100 كم/ساعة على طريقنا).

أخيرًا، كلمة حول أدوات مساعدة القيادة لسيارة Citroën ë-C3: لا يوجد شيء. على الأقل ليس لاختبارنا لنماذج ما قبل الإنتاج، والتيتم تعطيل جميع هذه الوظائف. لأنه بشكل قياسي، ستكون Citroën ë-C3 مجهزة تجهيزًا جيدًا حتى عند مستوى الدخول مع المساعدة في الحفاظ على المسار، والتعرف على إشارات السرعة، والمساعدة في بدء التلال وحتى الحزم العالية الأوتوماتيكية. كما يتم توفير نظام التحكم في السرعة ومحدد السرعة بشكل قياسي.

أسعار سيتروين ë-C3

أفضل بائع للعلامة التجارية، Citroën C3 متوفر الآن في نسخة كهربائية، ويصبحالنموذج الأول الذي تم إنتاجه في أوروبا بأقل من 25000 يورو. في الواقع، سيارة المدينة متاحة من23,300 يورو عند الانتهاءبمحرك واحد بقوة 113 حصانًا وبطارية بقدرة 44 كيلووات في الساعة لطراز Electric 320.

يطلب الحد الأقصى 27800 يورولبعض المزيد من المعدات. دعونا نرى ما إذا كانت اللعبة تستحق العناء حقًا. أخيرًا، سيتم عادةً تسويق نسخة Electric 200 ببطارية أكثر تواضعًا في العام المقبلمن 19,990 يورو. مهما كان الإصدار الذي تختاره،ستكون سيارة Citroën ë-C3 مؤهلة أيضًا للحصول على المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو، بالإضافة إلى المساعدات المحلية عند الاقتضاء. أمامه وحدهداسيا تقترح الزواج في الربيعوالتي سوف تستفيد من الإصدار الجديد الذي سنجربه الشهر المقبل.

طلبات الحصول على Citroën ë-C3 مفتوحة بالفعل ومن المتوقع أن تتم عمليات التسليم الأولى في سبتمبر 2024.