ويمكن لشركة رينو أن تغير استراتيجيتها فيما يتعلق ببطاريات السيارات الكهربائية من خلال اختيار نماذج أرخص تصنعها الشركات الكورية. وهذا الاختيار يمكن أن يجعل من الممكن بيع السيارات الكهربائية بسعر أقل، ولكن من الممكن أيضًا أن يكون نطاقها أقل.
وبحسب المصادر،رينوتستعد للإعلان عن تغيير كبير في إمدادات البطارية. بالاختياربطاريات أرخصصنعتها الشركات الكورية لمصانعها في دواي عام 59، وربما ترغب الشركة المصنعة في جعل سياراتها كهربائيةأكثر بأسعار معقولة. قد يكون هذا الاختيار علامة على أن العلامة التجارية الفرنسية تسعى للتكيف مع التوقعات الجديدة لمستخدميها، الذين يبحثون عن نماذج صديقة للبيئة بالتأكيد، ولكنها أيضًااقتصادي.
وهكذا اختارت رينو التوجه نحوبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)لتقليل تكاليفها. على الرغم من أن هذه البطاريات تقدم قيمة أفضل مقابل المال، إلا أنها تتمتع بميزةانخفاض كثافة الطاقةمن بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) المستخدمة سابقًا. وهذا يعني أنه على الرغم من أنها أرخص، إلا أن هذه البطاريات يمكنها تخزين طاقة أقل، مما يؤدي إلى أانخفاض الحكم الذاتيحجم متساو.
يمكن لشركة رينو إعداد نماذج جديدة مجهزة ببطاريات LFP
حاليا، تستخدم رينوبطاريات ان ام سيفي نماذجها الرئيسية مثلزويسابقا، وكهربائي جديد R5. إنها توفر قدرًا أكبر من الاستقلالية والأداء، وهي ميزة خاصة مقارنة ببطاريات LFP الموجودةالمركبات الصغيرة. هذه موجودة بالفعل في الخدمة في نماذج مثلتوينجو الكهربائيةأوسيتروين ë-C3، والتي تستهدف المستخدمين الذين يبحثون بشكل أقل عن الأداء والمزيد عن إمكانية الوصول.
على الرغم من أن بطاريات LFP أكثر اقتصادا، فمن غير المرجح أن تحل محل بطاريات NMC في نماذج مثلR5 كهربائي، حيث الأداء والاستقلالية ضروريان. ومع ذلك، فمن الممكن أن تستخدم رينو هذه البطاريات في المركبات المصممة لهذا الغرضالرحلات الحضرية القصيرةأونماذج المبتدئينحيث توقعات الحكم الذاتي أكثر اعتدالا.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن لرينو استخدام هذه البطاريات في المركبات الأكبر حجمًا. نحن نتخيل نماذج للمبتدئين حيث تسمح المساحة الإضافية بتركيبهاأكبر بطاريات LFPدون المساس بالاستقلالية. النظر في استخدامها في نماذج مثل سيارات الدفع الرباعي أو حافلة صغيرة يمكن أن يوفر بديلاً اقتصاديًا مثيرًا للاهتمام للعائلات أو المهنيين.
مصدر :ليه إيكو