يقال إن شركة تصنيع السيارات الفرنسية، رينو، تجري محادثات متقدمة مع شركاء مختلفين لبدء برنامج طموح لإعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية. ويشكل هذا النهج جزءاً من الرغبة في إعادة استخدام الموارد الاستراتيجية وتقليل الاعتماد على الموردين غير الأوروبيين، وخاصة الصين.
في حين أن عالم السيارات يتجه أكثر فأكثر نحو السيارات الكهربائية، فإن مسألةإعادة تدوير البطاريةيصبح حاسما. مستوحاة من التطورات الحديثة، مثل العملية التي طورها الباحثون الألمانإعادة تدوير بطاريات LFP، تتبنى رينو نهجًا مماثلاًتصغيرالتأثير البيئيوالاعتماد على الموارد النادرة.
الزيادة فيإنتاج البطاريةوتطرح السيارات الكهربائية مشاكل بيئية كبيرة، خاصة فيما يتعلق باستخراج المواد اللازمة لها. وكما هو الحال مع مشروع DiLiRec في ألمانيا، الذي يستكشف طرقًا مبتكرة لإعادة تدوير بطاريات LFP، تمضي رينو قدمًا في المناقشات مع الشركاء المحتملين من أجلتطوير نظام إعادة التدوير الفعال.
قد تصبح رينو قريباً رائدة في إعادة تدوير البطاريات الكهربائية في أوروبا
وكجزء من سياستها البيئية، تستكشف رينو إعادة تدوير البطاريات الكهربائية كوسيلة لتعزيز اقتصاد أكثر دائرية.جان فيليب بهوود، رئيس وحدة البيئة في رينو،المستقبل محايد"، يؤكد على أن المناقشات مع الشركات المتخصصة في إعادة التدوير قد وصلت إلى مرحلة متقدمة بالفعل. الهدف؟إعادة تدوير البطاريات المستعملةلاستخراج المعادن الثمينةمثل النيكل والكوبالت والليثيوم، والتي تمثل ما يصل إلى70% من تكلفة البطارية.
المخاطر كبيرة، لأن هذه البطاريات تشكل تقريبا40% من إجمالي تكلفة السيارة الكهربائية. ومن خلال إعادة تدوير هذه المواد، لم تتمكن رينو من ذلك فحسبوالحد من تأثيرها البيئيولكن أيضًا تحقيق وفورات كبيرة، ونأمل أن نخفض سعر بيع سياراتها. وتدرس أيضًا مجموعة التعدين إيراميت وشركة إدارة النفايات السويسبناء مصنع لإعادة التدويرمن البطارياتفي دونكيركلبدء العملياتمن العام المقبل.
مع طموحها في ترك بصمتها في الاقتصاد الدائري، حددت رينو لنفسها هدفًادمج 33% من المواد من إعادة التدويرفي تصنيع سياراتها الجديدةبحلول عام 2030. هذا المشروع الكبير لصالح التنمية المستدامة يحشد ما لا يقل عن2000 فرصة عمل. وهذا يدل على الأهمية التي توليها الشركة المصنعة لهذه المبادرة على المستويين البيئي والاجتماعي والاقتصادي.
مصدر :رويترز