وفي رسالة ردًا على المخاوف التي أثارها عضوا مجلس الشيوخ الأمريكي ريتشارد بلومنثال وإد ماركي، اعترف رئيس شركة تسلا روهان باتيل بأن أنظمة FSD والطيار الآلي ليست قادرة بعد على صنع سيارات ذاتية القيادة بالكامل.
أرسل عضوا مجلس الشيوخ الديمقراطيان الأمريكيان ريتشارد بلومنثال وإد ماركي مؤخرًا رسالة إلى تسلا يعبران فيها عن "مخاوف كبيرة" بشأن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة للشركة: Tesla Autopilot والقدرة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية. وفيه يطلبون من الشركة المصنعة للسيارة "احترام القانون وإعطاء الأولوية للسلامة"، استشهد بوظيفة "إيقاف التدحرج" التي كانت بالفعل موضوعًا للاستدعاء، بالإضافة إلى حالاتاصطدمت تسلا في وضع الطيار الآلي بمركبات الاستجابة للطوارئ.
ردًا على الرسالة، دافعت تيسلا عن مزايا السلامة التي يوفرها نظام مساعدة السائق المتقدم Autopilot وبرنامج القيادة الذاتية الكامل FSD. ووفقا له، فإن هذه الوظائف تمنح مستخدميها القدرة على القيادة “أكثر أمانا من السائق العادي في الولايات المتحدة". إذا كان نظام Autopilot وFSD أكثر أمانًا بالفعل من السائقين نظرًا لأنهما يتسببان في عدد أقل من الحوادث بمجرد تفعيلهما، فإنهما لا يزالان بعيدًا عن الكمال.
الطيار الآلي ذكي، لكنه ليس كافيًا لصنع مركبات تيسلا ذاتية القيادة.
وقال باتيل إن سيارات تسلا قادرة على أداء "بعض مهام القيادة الديناميكية، وليس كلها» والتي يمكن أن يقوم بها السائقون البشريون. ومع ذلك، أقر بأن الطيار الآلي وFSD لا يزالان يتطلبان "الإشراف المستمر والاهتمام من السائق».
في الواقع، لا يزال هذا النظام من المستوى الثاني على مقياس القيادة الذاتية، مما يعني أنه يجب على السائقين أن يكونوا مستعدين لتولي زمام الأمور في حالة حدوث مشكلة. كان سائقأدين بارتكاب جريمة قتل في وقت سابق من هذا العام بعد أن ضرب شخصينبينما كانت سيارة تسلا تقود السيارة مع تفعيل الطيار الآلي.
في الآونة الأخيرة، واجهت تسلا العديد من الخلافات المحيطة بأنظمة مساعدة السائق الخاصة بها. على سبيل المثال، كان على العملاق الأمريكي أن يفعل ذلكاستدعاء 579 ألف سيارة كهربائية لأن أحد الخيارات يعرض المشاة للخطر. ولجعل الأمور أسوأ،حتى أن شركة تسلا قامت بإزالة المكونات الأساسية للقيادة الذاتية من سياراتها بشكل سريبسبب نقص الشريحة.
مصدر :الحافة