phonandroid

خضعت تسلا ، مثل حوالي عشرين منافسًا ، بما في ذلك كاديلاك ، وهو اختبار أجراه تقارير المستهلكين على نظام القيادة المستقلة. ولا يحصل الطيار الآلي على المركز الأول ، ولكن الثاني. يسبقه Super Cruise ، نظام General Motors ، الذي تم تثبيته بشكل خاص في Cadillac CT6. AutoPilot يعاني ، كما هو الحال مع Euro NCAP ، مع ملاحظة سيئة على اختبارات مشاركة السائق.

Autopilot هي واحدة من حجج تسويق تسلا. حتى أن بعض الشركات المصنعة يعترفون بذلكالعلامة التجارية الأمريكية قادمة لمدة عامينمقارنة بأنظمة القيادة المستقلة الخاصة بهم. من الواضح أن الطيار الآلي موجود في كل مكان في تسلا. حتى أنه قادر على السيطرة على السيارة بأكملها ، إلى حديسمح بعض السائقين أنفسهم بمشاهدة فيلمعلى شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة. أو حتىخذ قيلولة على الطريق السريعتسبب (نادرا جدا ، لحسن الحظ) بعض الحوادث.

اقرأ أيضا -تسلا: ينفجر سعر الطيار الآلي بعد إطلاق النسخة التجريبية

في بداية شهر أكتوبر ، نقلنا إلى أعمدةناTesla Model 3 Euro NCAP نتائج اختبار NCAP. هذا اختبار يعرفه الجميع ، على الأقل الاسم ، الذي تتمثل مهمته في ملاحظة سلامة المركبات. النموذج 3 يفعل بشكل معتدل. إنها تحصل على أفضل الدرجات التي لم يتم الحصول عليها أبدًا عن طريق سيارة في "صيانة الأمن والمساعدة في القيادة". لكنها تحصل أيضًا على أسوأ الملاحظات في مشاركة السائق.

لن يكون الطيار الآلي أفضل نظام قيادة مستقل

هذا الأسبوع ، تؤكد دراسة أخرى تعليقات Euro NCAP. هذا هو التقرير السنوي لاستهلاك التأجيلات على أنظمة القيادة الأكثر شيوعًا. تم فحص 17 أنظمة: Tesla Autopilot ، Super Cruise by General Motors ، Co-Pilot de Ford ، Active Driving Assistance Pro De BMW أو Driver Assistance de Mercedes-Benz. في نهاية المقالة قائمة الجوائز الكاملة.

في هذه المقارنة العظيمة ، يتم اختبار الطيار الآلي علىنموذج و(ستبدأ عمليات التسليم الأوروبية في بداية العام المقبل) ، ليست في وضع القطب. العلامة التجارية Elon Musk هي بالفعل في منصب ثانٍ ، مع ما مجموعه57 نقطةبحلول 100 ، خلفكروز سوبرمن جنرال موتورز ، تم اختباره هنا على أكاديلاك CT6. يحصل69 نقطة. لذلك هناك 12 اختلافات بين الاثنين. وقبل كل شيء ، لا يوجد سوى خمس نقاط بين تسلا الثالثة.Co-Pilot 360من فورد ، تم اختباره على Lincoln Corsair ، يحصل52 نقطة.

تعد الملاحظة 57 التي حصلت عليها Tesla جيدة إلى حد ما ، بالنظر إلى المتوسط ​​العام (الذي يتأرجح حوالي 40 نقطة). ومع ذلك ، بالنسبة لمذكرة Euro NCAP ، فإنه لا يعكس المفارقة بين التميز في Autopilot في بعض المناطق والوسطاء (دعونا لا نخاف من الكلمات) في الآخرين.

الأفضل في الأداء ، أسوأ اهتمام

خذ بعض الأمثلة الملموسة لتوضيح هذا الانقسام. يحصل AutoPilot على أفضل الأداء والوظيفة (9 من 10) ، وكذلك سهولة الاستخدام (9 من 10أيضًا). على العكس ، في التمرين الصعب في الحفاظ على انتباه السائق ، تتلقى تسلا ملاحظة منخفضة للغاية:3 من 10. ينتقد تقرير المستهلك أيضًا Autopilot إمكانية تنشيطها في المدينة ، مع المشاة. اعتمادًا على الدراسة ، من السهل للغاية تنشيط الطيار الآلي. يتلقى ملاحظة2 من 10.

بدون هاتين النقطتين الضعيفتين ، من الواضح أن تسلا ستكون أمام جنرال موتورز في الدراسة السنوية لتقارير المستهلك. حتى التحسن الطفيف للعودة إلى متوسط ​​السوق سيكون كافياً لوضع الطيار الآلي في وضع القطب. لاحظ أنكانت كاديلاك بالفعل في المرتبة الأولى في هذا الترتيب قبل عامين ، قبل تسلا. وهذا لنفس الأسباب. لذلك هناك استمرارية معينة.

تسلا بالتأكيد تدرك هذا الموقف. تم اكتشاف أحد المتسللين مؤخرًا في مدونة المصدر للنموذج 3 إلى الخدمات الجديدة لـالطيار الآلي لمراقبة خسائر انتباه السائق بشكل أفضل. مراقبة سيتم إجراؤها بفضل الكاميرا المخفية في مرآة الرؤية الخلفية لجميع مركبات العلامة التجارية. بفضل مثل هذا النظام ، ستكون السيارة قادرة على ذلكاكتشف فقدان الاهتمام من السائق(مهما كان السبب) وإجبار الأخير على إعادة التركيز على الطريق.

إن مفهوم الأمن هذا أكثر أهمية لأن تسلا تعد بوصولالقيادة المستقلة بالكامل في سياراتها قبل نهاية العام. تم نشر نسخة تجريبية أيضًا في بداية العام الدراسي.