مراجعة جيب أفينجر: هل تستحق "سيارة العام 2023" لقبها فعلاً؟

أول سيارة جيب كهربائية، وأول سيارة جيب تم اختيارها من قبل لجنة تحكيم سيارة العام، وأول سيارة جيب تفوز بهذه الكأس. هذا وعد عظيم باقتراح جديد في السوق! إذًا، هل تحتوي سيارة الجيب هذه على نفس القدر الموجود أسفل غطاء المحرك مثل توني ستارك وثور وهالك مجتمعين؟لقد أخذنا عجلة القيادة في نسختها الأفضل في فئتها، والتي تسمى Summit.

تم إطلاقه على نفس منصة e-CMP مثلبيجو 208، جيب أفنجر هوأصغر سيارة جيب تم إنتاجها على الإطلاقمنذ ويليس الأسطوري. ويبلغ طولها 4.08 أمتار، وهي تتفوق على ابن عمها بيجو 208 بمقدار سنتيمترين فقط. ومع ذلك، للادعاء بوضوح بأن حمضها النووي يأتي من سلالة من المغامرين، فهي أطول بـ 10 سنتيمترات، عند 1.53 مترًا تحت المقياس. باختصار، نحن هنا على الورق أمام سيارة دفع رباعي حضرية للغاية، علاوة على أنها مصممة خصيصًا للسوق الأوروبية. وبالإضافة إلى تدشين نوع جديد، فإنه يتميز أيضًا بزوج البطارية والمحرك الكهربائي الجديد من Stellantis، وهماكتلة صنع في فرنسا بقوة 156 حصان(115 كيلوواط) الخبطارية بقوة 54 كيلو وات في الساعةالقدرة (51 كيلووات ساعة مفيدة).

التصميم: سيارة جيب حقيقية

يمكننا مناقشة أشياء كثيرة حول سيارة الجيب هذه، ولكن ليس تصميمها الذي لا يمكن أن ينكر أصلها. على الرغم من امتلاء الشبكة تقريبًا، إلا أنها لا تزال تحتوي على فتحاتها السبعة، وأقواس العجلات البارزة شبه منحرفةالخط العام يذكرنا بخط جراند شيروكي.يوجد في جميع أنحاء هيكل السيارة حماية للجزء السفلي من الجسم والتي، مرة أخرى، ستستحضر مخارج الطرق الوعرة التي أصبحت ممكنة بفضل الخلوص الأرضي بمقدار 20 سم، بالإضافة إلى الأجزاء المتدلية المخفضة بشكل خاص في الأمام والخلف .

بفضل هذا، تسمح زوايا الهجوم (20 درجة) والمغادرة (32 درجة).لسيارة الجيب للتغلب على غالبية العقبات. علاوة على ذلك، فإن الجزء السفلي من الجسم مسطح ومعزز، مما يؤدي إلى الوظيفة المزدوجة المتمثلة في حماية البطارية والمحرك مع تحسين الديناميكيات الهوائية. صدق أو لا تصدق،وبالتالي فإن سيارة الدفع الرباعي الصغيرة هذه تطالب بقرص مضغوط يبلغ 0.23 فقط. ومن المؤكد، بالنسبة لغالبية العملاء، أن هذه المعدات الصالحة لجميع التضاريس ستعمل في المقام الأول على تجنب انبعاج السيارة أثناء مناورات معينة في المدينة. العملاء الذين سيقدرون ذلك بلا شكأكثر من 150 خيار تخصيص لـ Avenger، ولا سيما السقف الأسود مع ألوان الجسم الجميلة، ولكن أيضًا العديد من الملحقات الأصلية (اللوحات الطينية، وحلقات الشبكة، وأغطية المرايا، وغطاء المحرك، والملصقات الجانبية والسقفية، وعتبات الأبواب المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، وما إلى ذلك).

وفي الداخل، نجد عالم جيب، ولكن بطريقة أقل وضوحًا. مفاجآت جيب الصغيرة قبل كل شيءوجود مساحات تخزين عديدة(حتى34 لتر). توفر لوحة القيادة أيضًا لوحة تستحضر أيضًا مقابض الإمساك التي يمكن أن نجدها في الأخ الأكبررانجلر. عند الحديث عن مقابض الإمساك، يستفيد منها الراكب الأمامي فقط، وهي قليلة بعض الشيء. جانب سلبي آخر،المساحة في الخلف ضيقة جدًاأنه من المستحيل استيعاب فريق من الأبطال الخارقين بشكل مريح في سيارة جيب أفينجر هذه. بغض النظر عن المزاح، فإن عنصر الراحة هذا مفقود حقًا.

على الجانب المحيط، فإن اللون الأصفر المعدني الجميل الذي يعبر الجزء البلاستيكي الذي يضم فتحات التهوية يضفي لمسة لطيفة من البهجة.بيئة مملة إلى حد ما.تنجيد القماش مريح ونقش جيب يذكرك بأنك في سيارة دفع رباعي، مع العلم أنه يتم تقديم طقم جلدي كخيار (1000 يورو).
إذا كان الركاب الخلفيون قد يكونون ضيقين قليلاً إذا كانوا بالغين، فإن صندوق السيارة يقدم ذلكحجم محترم 355 لترا. اعتمادًا على اللمسة النهائية، سيكون هذا المجلد قطعة واحدة أو وحدات باستخدام رف يسمح لك باستخدام الجزء السفلي من صندوق السيارة لتخزين كابل الشحن.

اقرأ أيضا:سيارة العام 2022 هي سيارة دفع رباعي كهربائية، لكنها ليست سيارة تيسلا

تقدم جيب أفينجر الكمية المناسبة من المعدات، لا أكثر ولا أقل

عندما يتعلق الأمر بالأجهزة والضوابط، فإن الأغلبية تعتمد على أشاشة مزدوجة. تتكون مجموعة العدادات الرقمية بنسبة 100% من لوحة مقاس 10.25 بوصة، مدعومة بلوحة ثانية مقاس 10.25 بوصة أيضًا، موضوعة في الجزء المركزي.

إذا كانت واجهة نظام المعلومات والترفيه مصممة على طراز e-208، فإننا نأسف لعدم العثور على جيب هذا آخر التطورات المعلن عنها في Peugeot e-2008. بالفعل،لا توجد كاميرات 360 درجة على المنتقموهو عار على المغامر الصغير. سيتعين على سيارة الجيب الصغيرة الاكتفاء بـكاميرا خلفية 180 درجةورادارات أمامية وخلفية للمناورة. ومن ناحية أخرى، فإننا سوف نحييالوصول المباشر إلى وظائف تكييف الهواء والتدفئة، بالإضافة إلى الزر الذي يسمح بالوصول السريع إلى إلغاء تنشيط المساعدة في الحفاظ على المسار والتي، إذا نسيتها، تبدو على الفور متطفلة للغاية.

باقي المعدات مرضية إلى حد ما مع:

• تكييف الهواء التلقائي
• مقاعد أمامية مدفأة
• جهاز فتح وبدء تشغيل الباب بدون مفتاح
• باب خلفي كهربائي بدون استخدام اليدين
• الإضاءة المحيطة LED
• شاحن تعريفي وثلاثة مقابس USB، بما في ذلك اثنان USB-C.

يتم توفير اتصال CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا. ومع ذلك، كن حذرًا، فقد تمكنا من إنشاء الاتصال بجهاز iPhone الخاص بنا عن طريق الأسلاك فقط أثناء الاختبار.

نقطة جيدة لحجرة التخزين المركزية، أو بالأحرى لغلافها المغناطيسي الذي يتكون، مثل واقي iPad، من عدة أجزاء صلبة يمكن طيها فوق بعضها البعض لتبقى إما مفتوحة أو مغلقة. الملاحظة الأخيرة، الضجيج المنبعث من المؤشرات، وهو نوع من الضربات الكهربائية، أقل ما يقال عنه أنه مفاجئ، وما شابهكل هذه الأصوات الاصطناعية مزعجة بسرعة. على أية حال، فهو يجعلنا نفتقد النقر التقليدي البسيط والسري.

قيادة حزينة على الطريق، سعيدة على الطرق الوعرة

حتى لو كانت السيارة e-208 تكافح من أجل المطالبة بإحساس الطريق الذي تتميز به سلالتها، فإنها تظل مع ذلك سيارة مصممة جيدًا بهيكل مناسب تمامًا. لذلك، بدأت جيب أفينجر على أسس جيدة، والتي تم تكييفها بالطبع لتتوافق مع متطلبات سيارات الدفع الرباعي.ولذلك تم تشديد التعليق، على وجه الخصوصوقوانين الاستهلاك المنقحة. الكتلة الكبيرة بالنظر إلى حجم السيارة،1.5 طن كل نفس، لا يمنع رشاقة معينة، على الرغم من أن الشعور الذي سيطر على قيادتنا على طرق الشمبانيا الجميلة كان قبل كل شيءغياب الأحاسيس. يمكننا أن نرى النصف الممتلئ من الزجاج بالنظر إلى أنه إذا كانت القيادة على الطريق لا توفر أي متعة خاصة، فهي أيضًا لا تتسم بأي إزعاج مرتبط بالسيارة نفسها.

بالنسبة للقيادة على الطرق الوعرة، أضافت جيب لمستها إلى أوضاع القيادة المعتادة الموجودة على منصة Stellantis (Eco، Normal وSport). وبالتالي، يسمح لك المحدد أيضًا بالاختيارأوضاع Selec-Terrain محددة(الثلج والرمل والطين) التي تعمل فقط وفقًا لقوانين التحكم في الجر، ولا يتم تقديم Avenger حاليًا إلافي نسخة الدفع الثنائي(في الجبهة). لاحظ أيضًا وجودنظام التحكم بهبوط المنحدرات(التحكم في المنحدرات) والذي يسمح للسيارة بإدارة الهبوط على الأسطح الزلقة من تلقاء نفسها. المبدأ هو كما يلي: بمجرد تحديد هذا الوضع في أعلى المنحدر، يقوم السائق بتحويل محدد السرعة إلى الوضع المحايد، ويحرر المكابح ويسمح للإلكترونيات بإدارة التقدم، وتتيح المكابح الخفيفة إنشاء أكوام صغيرة من الأرض تحتها. العجلات لتجنب الانزلاق والمضي قدمًا براحة بال تامة. عشاق جميع التضاريس - ونحن أيضًا في نفس الوقت! - سوف تضطر إلى ذلكانتظر نسخة 4×4والتي تم التأكيد لنا أنها ستكون متاحة اعتبارًا من العام المقبل ويجب تقديمهابرامج تطوير أكثر تقدمًا خارج المسار.

محرك جديد، بطارية جديدة

تعد Avenger أيضًا أول سيارة جيب تستخدم حزمة بطارية المحرك الجديدة من Stellantis، والتي توفر156 حصانًا وحمولة 51 كيلووات في الساعة. إذا تم تصنيع المحرك - وبطاريته في نهاية المطاف - في فرنسا، فليست هذه الخاصية هي التي تهمنا أكثر من غيرها، بل رصانتها التي طرحتها مجموعة السيارات. تقدم جيب للمنتقم في القمة في المركز الأولالاستهلاك المعتمد 15.7 كيلووات/100 كمعلى الدورة المختلطة WLTP، مما يسمح للسيارة نظريًا بالوصول تقريبًامدى 400 كيلومترعلى الطريق و570 كم في بيئة حضرية.في الواقع، على طريقنا شديد التلال والذي يمثل بشكل عام عددًا كبيرًا من ظروف القيادة اليومية، كنا نستهلك في المتوسط15,4 kWh/100 km، أو أقل قليلاً من الموافقة. ليس سيئًا، مع الأخذ في الاعتبار أننا لم نبحث على وجه التحديد عن القيادة البيئية.

بطارية 54 كيلو وات تشحن حتى 100 كيلو واتعلى المحطات السريعة و11 كيلوواط على المحطات العامة بفضل الشاحن الموجود على متن الطائرة والذي لا يتطلب خيارًا لتلقي هذا المستوى من الطاقة. شيء جيد. كابل الشحن المحلي الذي يسمح لك بالتوصيلمقبس بسيط 220 فولت، يتم تقديمه كخيار لـ329 يورو. في الوضع السريع، يسمح الشحن نظريًا بذلكاستعادة 80% من طاقتها خلال 24 دقيقةوتبدأ من مستوى 10%.

عند القيادة، يوفر Avenger مستويين فقط من التعافي، وهما مستوى وضع القيادة (D)، وهو خفيف إلى حد ما، ووضع الفرامل (B) الذي يحاكي فرملة المحرك الكلاسيكية، دون التسبب في تباطؤ قوي للغاية. نقطة مضادة لهذا الجهاز،لا يمكن أن يصل التباطؤ إلى التوقف الكاملكما هو الحال مع وضع "الدواسة الواحدة". يتم التبديل بين الوضعين (B وD) من خلال محدد التروس، ولا توفر جيب إمكانية التحكم في عجلة القيادة لهذا الغرض. ونحن نأسف لذلك، حيث أن التفاعل بين هذه الأوضاع هو، في رأينا، جزء من الجانب الممتع لقيادة السيارة الكهربائية.

على أي حال، سمح لنا اختبار سيارة جيب أفينجر بملاحظة أن هذا الثنائي الجديد للبطارية يبدو أكثر فعالية في الحصول على الاستقلالية أثناء التباطؤ مقارنة بالنظام السابق. وبالتالي فإن التحسن ملحوظ في جميع النقاط:الاستهلاك والتجديد. لكن ما لا تقدمه جيب هو مخطط طريق متكامل. ولذلك سيتعين على السائق الاعتماد على خبرته، أو على تطبيق طرف ثالث مثل Better Route Planner، أو Charge Map، أو حتى PlugShare. ولإعادة الشحن، من ناحية أخرى،توفر جيب إمكانية الوصول إلى شبكة Free2Move.

مع

مقترح من39000 يوروتتمتع جيب أفينجر بميزة تشكيل شريحة من السوق بمفردها. إن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الصغيرة ذات الأبعاد الحضرية غير موجودة في الواقع في كتالوجات الشركات المصنعة، وحتى تويوتا ياريس كروس - التي تكتفي بالتهجين الكلاسيكي والتي لا تحتوي على زخارف جيب للتطور من الأسفلت - يبلغ سعرها 10. سنتيمترات أطول. يمكن الوصول إلى نسختنا التجريبية، Summit، من خلال43500 يوروباستثناء المكافآت. حتى بدون المنافسة، فهي لا تزال باهظة الثمن، ولكن في نهاية المطاف، لا يحتاج الجميع - أو يستطيعون تحمل تكلفة - سيارة أكبر بكثير، ولكن ليس بالضرورة أكثر تكلفة بكثير. على أية حال،أثبتت سيارة جيب أفنجر أنها ممتعة للعيش معها(في المقدمة!) واقتصادية في الكهرباء وتصميمها يجعلها متميزة عن الآخرين.