قامت الشركة المصنعة لمراكم أيونات الليثيوم للسيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة CATL بإضفاء الطابع الرسمي على بدء إنتاج مركم أيونات الصوديوم الذي يمكن أن يحدث هزة في سوق السيارات الكهربائية.
تعتبر بطاريات أيونات الصوديوم أكثر متانة وقوةأقل تكلفة من نماذج LFPبسبب غياب الليثيوم والكوبالت والنيكل أو حتى الجرافيتالمواد النادرة التي يكون استخراجها دائمًا أكثر تكلفةلأنه صعب. كما يوحي اسمها، فإن تصنيع بطاريات أيونات الصوديوم يتطلب ملح الصوديوم، وهو عنصر موجود بكميات كبيرة في بيئتنا.
للقراءة —يتم إعادة شحن بطارية المستقبل هذه لاسلكيًا ولا تفقد كفاءتها أبدًا
بالإضافة إلى المساعدة في الحفاظ على موارد الكوكب، فإن بطاريات الصوديوم كذلكأكثر كفاءة في درجات الحرارة المنخفضةوإعادة الشحن بشكل أسرع مما يقدمه حاليًا. علاوة على ذلك، سوف يتمتعون بطول العمر بشكل لا يصدق،تضمن CATL تشغيلها لمدة 18 عامًا أو أكثر من 800000 كيلومتر. التكنولوجيا واعدة جدًادخلت مجموعة Stellantis في شراكةمع الشركة المصنعة الصينية للاستفادة في أقرب وقت ممكن من هذا الابتكار.
ستطرح هذه البطارية الخالية من الليثيوم الأكثر متانة واقتصادية في الأسواق قريبًا
ومع ذلك، ينبغي أن يكون لدى شركات صناعة السيارات الصينية والمستهلكين في المملكة الوسطىأولًا بطاريات أيون الصوديوم قبل الباقيمن العالم. وبالفعل، أعلنت شركة CATL أن علامة شيري التجارية هي التي ستكشف النقاب عن أول سيارات كهربائية تعمل بهذه البطاريات. هل ستقدم العلامات التجارية العالميةهذا النوع من المحركات قبل نهاية العام؟
في نفس الموضوع -ستتمكن قريبًا من إعادة شحن سيارتك الكهربائية خلال 9 ثوانٍ بفضل هذه التقنية
ليس هناك ما هو أقل تأكيدًا، لأن بطاريات أيونات الصوديوم لا تزال تعاني من بعض المشاكلالعيوب المزعجة. في الواقع، تتمتع بطاريات أيونات الصوديوم بكثافة طاقة أقل وبالتالي توفرهاأداء أقل بنسبة تصل إلى 60%إلى مجمعات NMC وLFP "التقليدية". لذلك، بحسب الموقعالأسطوانة الكهربائية"لمجموعة بطارية كاملة بوزن 500 كجم"، توفر بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت حوالي 100 كيلووات في الساعة من الطاقة، بينما توفر بطارية LFP 70 كيلووات في الساعة. هناكتقتصر بطارية الصوديوم حاليًا على 40 كيلووات في الساعة. ولذلك سيتعين عليك التوقف عند محطة الشحن في كثير من الأحيان لتغطية نفس المسافة.