السباق لتصنيع بطاريات الغد على قدم وساق. لمساعدة شركة أوروبية على وضع نفسها بين الشركات الرائدة، يقوم باحث سابق في شركة Apple بتطوير أدوات محددة.
نتحدث عنها بانتظام في أعمدتنا عندما نتناول موضوعالسيارات الكهربائية. إن التقدم التكنولوجي الذي سيغير وجه القطاع سيكون موضع اهتمامبطارية.شحن فائق السرعة، زيادة القدرة علىالحكم الذاتي المتفوقوالمواد أكثراقتصادية وبيئية… على الورق، كل شيء موجود لجعل المركبات النظيفة بديلاً حقيقياً للنسخ الحرارية. وتظل الحقيقة أن المقترحات المختلفة بشأن هذا الموضوع في حالة جيدةالمفاهيم، أو في أحسن الأحوالالنماذج الأوليةبعيدًا عن الاستعداد للإنتاج الضخم.
يريد Siddharth Khullar تسريع هذا الأمر. حتى وقت قريب، كان فيتفاحة. لأكثر من 6 سنوات، عمل المهندس على ميزاتساعة أبلويقوم بإجراء الأبحاث المتعلقة بتتبع النوم أو القيادة الذاتية.خبير في الذكاء الاصطناعيانضم إلى الشركة السويديةنورثفولتفي عام 2022. إذا كنت لا تعرف هذا الاسم، فاعلم أن الشركة هي التي تطورتأول بطارية صوديوم في القارة القديمة. هذه التكنولوجيا الثوريةموجود أيضًا في الصين من خلال CATL.
جميع أعضاء فريق Siddharth Khullar وعددهم 18 هممتخصصة في الذكاء الاصطناعي. وبمساعدته يسعون إلى توفير وقت نورثفولت. في المصنع الرئيسي الواقع في Skellefteå، أسفل الدائرة القطبية الشمالية بقليل، قام الباحثون بتنفيذ ذلكأجهزة الاستشعار والبرمجيات باستخدام الذكاء الاصطناعيلتحسين مراحل الإنتاج والاختبار. يقول خولار: "نعتقد أنه في بعض المناطق يمكننا توفير ما يصل إلى 50% من وقت الاستجابة، مما يعني أنه يمكننا إجراء ضعف عدد التجارب مع نفس العدد من الأشخاص".
يتم تطبيق الذكاء الاصطناعي في أكبر عدد ممكن من المجالات: الكيمياء، وتصميم البطاريات، والتصنيع... وفي نهاية المطاف، يمكن ذلكاستبدال عمليات التفتيش اليدوية الإلزامية، وعددهم حوالي 4000. ومع ذلك، ليس هناك شك في الاستغناء عن الموظفين. يريد سيدارت كولار أن يطمئن: "لن يتمكن الذكاء الاصطناعي من استبدال 10 سنوات من العمل في عملية محددة في السلسلة. ولكن يمكننا مساعدتهم في البحث عن المعرفة وتلخيصها وإعداد المحتوى وتحليل الكثير من الأرقام وإظهار الأنماط لهم لاتخاذ قرارات أفضل.
مصدر :بلومبرج