أصبح معيار الشحن السريع الجديد رسميًا الآن في الصين. يوفر طاقة تصل إلى 1200 كيلووات ويتوافق مع جميع المعايير الحالية.
كان هناك وقت عندماالسيارات الكهربائيةلم يتمتعوا بسمعة طيبة بسبب نقطة حاسمة واحدة: استقلاليتهم. بالفعل، لم تدم المركبات طويلا، ولكن بالإضافة إلى ذلك، كان من الضروري العثور عليهامحطات الشحنفي الرحلة والانتظار لفترة طويلة في المحطة فقط من أجل "التزود بالوقود". لقد ولت تلك الأيام. البطاريات لديها قدرة أكبر ويمكن العثور على محطات الشحن في كل مكان تقريبًا. يتم الآن إحراز تقدم بشأنالسرعة التي تمتلئ بها البطارية.
هذه معلمة أساسية: كلما زادت سرعة إعادة الشحن، قل طول الرحلة، وكلما انخفض الفرق مع المركبات الحرارية عند هذه النقطة. أثناء انتظار وصول التكنولوجيا التي تسمح بذلكشحن بطارية السيارة الكهربائية في 9 ثواني، الصين تضفي الطابع الرسمي على أمعيار جديد للقيام بذلك في 5 دقائق. اسمه هوتشاوجي-1وقد تم اختباره في المملكة الوسطى منذ عام 2022. والمعيار جاهز الآن للتوزيع.
يسمح معيار ChaoJi-1 بإعادة شحن السيارة الكهربائية خلال 5 دقائق
ولتحقيق هذا العمل الفذ، يوفر معيار ChaoJi-1 ما يصل إلى1200 كيلوواطعند الشحن. ومن الواضح أن السيارة يجب أن تكون مجهزة ببطارية قادرة على دعم هذه الطاقة. لاحظ أن المعيار يعتمد على تقنية الشحنتشاديمو 3.1. يتم استخدامه بشكل قليل جدًا من قبل شركات تصنيع السيارات اليوم، باستثناء عدد قليل من البلدان مثل اليابان أو الصين. يمكننا أن نخشى مشكلة التوافق مع المعايير الأخرى، مثلCCS في فرنساولكن هذا ليس هو الحال.
إقرأ أيضاً –السيارة الكهربائية: سيتم قريباً اختبار إعادة شحن السيارة أثناء القيادة في فرنسا
تم تصميم النظام ليكون قابلاً للتكيف وقابلاً للتطوير.جميع حلول الشحن السريع DCسوف تكون قادرة على استخدامه. لم يتم إهمال السلامة نظرًا لأن ChaoJi-1 يدمج دائرة تحكم لتحديد المشاكل المحتملة أثناء إعادة الشحن. يجب علينا الآن الانتظار لمعرفة ما إذا كان سيتم تصدير المعيار بسهولة وفي أي إطار زمني.
مصدر :جمعية CHAdeMO