كيف تدفع أقل مقابل شحن سيارتك الكهربائية؟

إن إعادة شحن سيارتك الكهربائية لها تكلفة يمكن التحكم بها على عدة مستويات لتوفير المال. يتم تناول الشحن المجاني، ونصائح للحد من أسعار شحن المنازل، ونصائح لاختيار المحطة العامة المناسبة والعديد من المواضيع الأخرى في ملفنا، والتي من شأنها أن تساعدك على إدارة ميزانيتك بشكل أفضل وإنفاق أموال أقل.

ومن وعود السيارة الكهربائية، بالإضافة إلى كونها أقل ضرراً على البيئة من السيارات الحرارية، إمكانية توفير الوقود على المدى الطويل. وفي الواقع، فإن تكلفة إعادة شحن بطارية السيارة بالكهرباء أقل من تكلفة ملئها بالبنزين أو الديزل. ومن خلال اتخاذ بعض الاحتياطات وتبني سلوكيات معينة، يمكن للمستهلكين تقليل تكلفة إعادة شحن سياراتهم الكهربائية بشكل أكبر. نستعرض هنا العديد من الخيارات للتحكم في ميزانية إعادة الشحن الخاصة بك، وكلها بالطبع ليست مناسبة بالضرورة لحالتك. ولكن لا يزال بإمكانك اتباع واحدة على الأقل من نصائحنا لتقليل الفاتورة وتحسين نفقاتك.

البحث عن محطات الشحن المجانية

من الممكن إعادة شحن سيارتك الكهربائية دون الحاجة إلى دفع أي شيء عن طريق العثور علىمحطة شحن مجانية. من الممكن العثور عليها في ساحة انتظار السيارات الخاصة بشركات معينة، وتحقق من شركتك لمعرفة ما إذا كان هذا الجهاز موجودًا أم لا، وإذا لم يكن كذلك، فيمكنك أن تقترح على إدارتك فكرة تثبيت محطة تفريغ واحدة أو أكثر. توفر بعض مواقف السيارات العامة أو الخاصة أيضًا محطات شحن. يتعين عليك الدفع مقابل ركن السيارة مثل أي سائق آخر، ولكن لا توجد تكلفة إضافية لاستخدام محطات الشحن. عندما تحجز فندقًا، لا تتردد في التحقق مما إذا كان يحتوي على موقف للسيارات ومحطة شحن، فقد أصبحت هذه الأمور شائعة أكثر فأكثر هناك.

من الممكن أيضًا العثور على محطات شحن عامة لدى بعض الوكلاء، مما يجعلها متاحة للعملاء. وهذا على سبيل المثال حالةرينو ونيسان. نلاحظ أيضًا عددًا متزايدًا من الشركات ومحلات السوبر ماركت ومراكز التسوق وحتى المطاعم، التي تستثمر في محطات الشحن المتاحة للمستهلكين. إنهم يأملون في جذب عملاء جدد بهذه الحجة، والذين سيكونون قادرين على الإنفاق خلال وقت إعادة الشحن. في محلات السوبر ماركت، والعلامات التجارية الألمانيةألدي و ليدلتعتمد بشكل خاص على المحطات الكهربائية. وقد بدأ أوشان أيضًا في الدخول فيه. كما تقدم شركة الأثاث السويدية العملاقة Ikea مثل هذه الخدمة في جميع متاجرها تقريبًا في فرنسا. من الضروري في بعض الأحيان طلب شارة الدخول من مكتب الاستقبال لاستخدام محطة الشحن.

يمكن أيضًا إنشاء نقاط الشحن على الطرق بواسطة المجتمعات. يتم بعد ذلك تحديد طريقة التشغيل على أساس كل حالة على حدة من قبل السلطة المحلية: الوصول المجاني تمامًا (سيناريو نادر)، الوصول عن طريق شارة مدفوعة، الوصول عن طريق شارة مجانية للمقيمين، إلخ.

من الممكن تحديد موقع محطات الشحن المجانية باستخدام الأداة المفيدةخريطة الشحن. يحتوي على مرشح يسمح لك فقط بعرض المحطات التي يمكن الوصول إليها مجانًا. بالإضافة إلى ذلك، تشير المنصة إلى قوة الحمولة المتاحة للمحطة وتبلغ عن توفرها أو إشغالها الفوري. طريقة جيدة للعثور على صفقات جيدة بالقرب منك.

بالطبع، الاتصال بالمحطة المجانية له أيضًا عيوبه. من المؤكد أنها سريعة بشكل عام، وفي كل الأحوال أسرع من التركيبات الكهربائية الموجودة في معظم المنازل، ولكنها غالبًا ما لا تكون متوفرة في جميع الأوقات، أو ربما تكون مشغولة بالفعل، أو موجودة في مكان لا تريد الانتظار فيه لكي تتم عملية إعادة الشحن. هناك بالضرورة قيود على القيادة مجانًا دون دفع ثمن الكهرباء.

قم بإعادة شحن سيارتك الكهربائية في المنزل بدلاً من المحطات المدفوعة

إذا أمكن، فمن الأفضل توصيل سيارتك بشبكة كهربائية محلية. من المؤكد أن الشحن أبطأ، ولكن تكلفته منخفضة أيضًا. توقع احتياجاتك الاستهلاكية لتجنب استخدام المحطات العامة المدفوعة. ينطبق هذا بشكل خاص على المستخدمين الذين يقومون بانتظام برحلات قصيرة بدلاً من المسافات الطويلة بالطبع. لمعرفة المزيد حول هذا الأمر، ننصحك بقراءة موقعناملف مخصص لتكلفة إعادة شحن سيارتك الكهربائية في المنزل.

إن إعادة شحن سيارتك في المنزل أرخص في المتوسط ​​من استخدام المحطات التي توفرها الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية. ومن الممكن خفض الفاتورة بشكل أكبر من خلال التحسينات هنا وهناك. وتسمح هذه الأمور مجتمعة بتحقيق وفورات كبيرة على المدى الطويل.

اشحن سيارتك الكهربائية ليلاً في المنزل

تسمح لك بعض عقود الكهرباء بالاستفادة منهاأسعار تفضيليةلاستهلاك الكهرباء ليلا. وهذا يمنح السائقين الفرصة للقيام برحلاتهم خلال النهار وإعادة شحن بطارية سيارتهم بتكلفة أقل عندما لا يعودون بحاجة إليها على أي حال. للتذكير، ليست هناك حاجة للانتظار حتى وصولك في غير وقت الذروة لتوصيل سيارتك الكهربائية. توفر الطرازات المختلفة ميزات برمجة الشحن التي تتيح لك تحديد متى يجب أن يبدأ الشحن، إما من لوحة عدادات السيارة أو من تطبيق الهاتف المحمول. تختلف تفاصيل هذا الخيار بين الشركات المصنعة، التي تفرض أحيانًا رسومًا مقابل هذه الميزة. من الممكن أيضًا بدء البرمجة مباشرة من محطة الشحن الخاصة بك في طرز معينة.

يرجى ملاحظة أنه مقابل هذا السعر الجذاب للكهرباء خارج ساعات الذروة، تكون التكلفة خلال ساعات الذروة أعلى قليلاً. كما أن سعر الاشتراك قد يكون أعلى. لذلك يُنصح بإبرام مثل هذا العقد فقط إذا كان استهلاكك مرتفعًا، حتى إعادة الشحن اليومي على سبيل المثال. قم بإجراء حساباتك بناءً على احتياجاتك لمعرفة ما إذا كان الأمر يستحق التبديل إلى مثل هذا العقد. تأخذ في الاعتبار في المعادلة فرق سعر الشحن مع سعر الليل وفرق تكلفة الكهرباء خلال النهار حسب استهلاك مركبتك ومنزلك وكذلك فرق السعر بين الاشتراكات لتقديرهاما هو الحل الأفضل.

عقود الكهرباء المخصصة لأصحاب السيارات الكهربائية

ولكن بعد ذلك، ما هي هذه الاشتراكات الشهيرة التي تتيح لك إعادة شحن سيارتك الكهربائية بتكلفة أقل في أوقات معينة؟ العروض المقدمة من موردي الطاقة في هذا المجال ليست كثيرة حتى الآن على عكس بعض جيراننا (ألمانيا والدول الاسكندنافية) حيث يكون تطور سوق السيارات الكهربائية أقوى، ولكن لا تزال هناك بعض الاحتمالات المثيرة للاهتمام:

• واحدة من أشهر الاشتراكات هي اشتراك EDF، والتي تسمىالسيارات الكهربائية الخضراء,والذي يوفر معدل كيلووات ساعة أرخص بنسبة 50٪ خلال ساعات خارج الذروة مقارنة بساعات الذروة. يتوفر خياران. واحدة خارج أوقات الذروة فقط (8 ساعات يوميا أثناء الليل في أغلب الأحيان، ولكن مع إمكانية فصل الفترات الزمنية، أي أن الـ 8 ساعات ليست بالضرورة متتالية، ومن هنا فائدة برمجة الفترات الزمنية) التحميل كما هو موضح أعلاه). يتضمن الخيار الثاني خارج ساعات الذروة خلال الأسبوع، بالإضافة إلى السعر التفضيلي لأيام عطلة نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. أي أن هذا البديل الثاني متاح فقط للمنازل المجهزة بعداد ذكي من Linky. كلا العرضين غير ملزمين، حيث يتم تأمين سعر الكيلوواط ساعة لمدة ثلاث سنوات.
• تقدم Engie أيضًا حلاً لأصحاب السيارات الكهربائيةكهربائي، سيارة. مرة أخرى، الوعد هو توفير الكهرباء بنسبة 50% خارج ساعات الذروة، ومرة ​​أخرى عادة في الليل. وكما هو الحال مع Vert Électrique Auto، يعد Elec',Car أيضًا اشتراكًا غير ملزم مع ضمان سعر الكيلووات في الساعة لمدة ثلاث سنوات.
• لم يعد من الممكن الاشتراك في عقد Total Spring Mobilité Verte، الذي يظل متاحًا فقط لأولئك المشتركين بالفعل. ولكن لدينا بديل معساعات فائقة خارج أوقات الذروةمن خليفتها إجمالي الطاقة المباشرة. لدينا فلسفة مختلفة تمامًا هنا عن فلسفة المنافسين المذكورين أعلاه. يتضمن العرض تخفيضاً على السعر بنسبة 50% لكل كيلوواط ساعة مقارنة بالسعر المنظم لساعات الذروة 4 ساعات يومياً (ساعات خارج الذروة الفائقة) من الساعة 2 صباحاً حتى 6 صباحاً ثم تخفيض بنسبة 29% لمدة 4 ساعات أخرى (خارج أوقات الذروة) (ساعات العمل) من الساعة 11 مساءً إلى الساعة 2 صباحًا ومن الساعة 6 صباحًا إلى الساعة 7 صباحًا. يجب أن يكون لديك صندوق Linky للاستفادة من هذا الاشتراك. العقد غير ملزم، لكن يمكن إعادة تقييم سعر الكهرباء بعد 12 شهرًا.

وفي جميع الحالات الثلاث، تكون الكهرباء الموردة من مصدر متجدد بنسبة 100٪، ولا سيما من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح.

لكي نكون أكثر واقعية، سنقوم بمقارنة متوسط ​​التكلفة المقدرة لإعادة الشحن على المدى المتوسط ​​(لمسافة 10000 كيلومتر) اعتمادًا على ما إذا كان يتم إعادة شحن السيارة في المنزل خلال ساعات الذروة أو خارج ساعات الذروة:

• تسلا موديل 3 :288 يورو خلال ساعات الذروة و173.4 يورو خارج ساعات الذروة
• رينو زوي :254 يورو خلال ساعات الذروة و153 يورو خارج ساعات الذروة
• بي ام دبليو i3:320 يورو خلال ساعات الذروة و192 يورو خارج ساعات الذروة
• نيسان ليف :397 يورو خلال ساعات الذروة و 238 يورو خارج ساعات الذروة

كما ترون، منطقيًا، يصبح التوفير الذي يتم تحقيقه من خلال الشحن خارج أوقات الذروة أكثر جاذبية مع استهلاك السيارة للطاقة. إذا كنت تمتلك سيارة Renault ZOE تستخدمها من وقت لآخر فقط، فقد لا تكون هذه العقود مناسبة لك، لأنه مع ارتفاع سعر الاشتراك لن تكون مربحة بالضرورة. ولكن إذا كنت خلف عجلة قيادة سيارة نيسان ليف وقمت بتغطية الكثير من الكيلومترات، فإن هذا النوع من العروض يصبح جذابًا بسرعة.

أنتج الكهرباء بنفسك

الاستثمار في سيارة كهربائية وتركيب شحن لها يعني الرهان على المستقبل. فلماذا لا تنتقل إلى المستوى التالي وتنتج الكهرباء بنفسك؟ وبطبيعة الحال، فإن الاستثمارات المطلوبة كبيرة للغاية، ولكنها يمكن أن تجعل من الممكن تحقيق الاكتفاء الذاتي من الكهرباء على المدى الطويل، حتى بما يتجاوز مجرد إعادة شحن سيارتك. وبالإضافة إلى ذلك، قدمت الدولة المساعدة لهذا النوع من المبادرات. نحن نفكر بشكل خاص فيالألواح الشمسية والوحدات الكهروضوئية، أبسط إعداد. ومع ذلك، يجب عليك القيام بواجباتك قبل البدء للتأكد من تحقيق الربحية على المدى الطويل اعتمادًا على موقفك. إن توربينات الرياح المحلية والطاقة الكهرومائية تهم عددًا أقل بكثير من الأفراد، ولكنها قد تكون مثيرة للاهتمام في حالات معينة. إن الخوض في تفاصيل هذا السؤال يتطلب ملفًا في حد ذاته، لذلك دعونا نركز على إعادة شحن سيارتك الكهربائية.

ما هي محطة الشحن المنزلية للسيارة الكهربائية التي يجب أن تختارها؟

إذا اخترت التركيب المنزلي لتوفير تكلفة الشحن على المدى الطويل، فسوف تحتاج إلى الاستثمار في ما يسمى عادة بصندوق الحائط. للتذكير، هو كذلكمن الخطورة توصيل سيارتك بمنفذ طاقة تقليدي، وهو غير مخصص ل. سيكون الشحن بطيئًا، وقبل كل شيء، يمكن أن يسبب مشاكل أمنية كبيرة وحوادث خطيرة. إذا كنت تستخدم مقبسًا منزليًا قياسيًا، فمن الضروري أن يتم فحص البنية التحتية الكهربائية لديك بواسطة متخصصين.

ولذلك ينصح بالتوجه إلى صناديق الحائط الشهيرة،أكثر كفاءة وموثوقة وآمنة. يجب أن نختار الطراز الذي يمكنه تلبية احتياجاتنا، ولكن الأمر لا يتعلق أيضًا باختيار الطراز الأكثر تطورًا لأننا نتطلع هنا إلى تقليل تكاليفنا. لذلك سيكون عليك العثور على الصيغة المتوازنة. للقيام بذلك، قم بتحليل عاداتك الاستهلاكية واحتياجاتك بعناية لاتخاذ القرار الصحيح.

العوامل التي يجب مراعاتها هي:

• طراز السيارة الكهربائية:قد تحتاج السيارة المتعطشة للطاقة إلى طاقة شحن أكبر للحصول على نطاق جيد لكل ساعة شحن.
• وقت إعادة الشحن المتاح:إذا لم تتمكن من ترك السيارة تشحن لفترة طويلة متتالية (سواء البقاء خارج ساعات الذروة، أو للأسئلة اللوجستية أو المهنية، وما إلى ذلك)، فمن الأفضل الاعتماد على الشحن الأسرع لإعادة شحن البطارية بسرعة.
• كيفية القيادة:إذا كنت من النوع العدواني خلف عجلة القيادة، فسيزيد استهلاك السيارة وسيتعين عليك إعادة شحن السيارة إما لفترة أطول أو بقوة شحن أعلى.

هناك أربعة معايير شحن رئيسية للحلول المنزلية:

• 2,2 كيلو واط :15 كيلومترًا من الاستقلالية بمتوسط ​​استهلاك 15 كيلووات/100 كيلومتر
• 3,7 كيلو واط :25 كيلومترًا من الاستقلالية بمتوسط ​​استهلاك 15 كيلووات/100 كيلومتر
• 7,4 كيلو واط :50 كيلومترًا من الاستقلالية بمتوسط ​​استهلاك 15 كيلووات/100 كيلومتر
• 11 كيلو واط :75 كيلومترًا من الاستقلالية بمتوسط ​​استهلاك 15 كيلووات/100 كيلومتر

ويمكنك أيضًا الوصول إلى ما يصل إلى 22 كيلووات على أقوى المحطات الطرفية. النقطتان الأوليتان أعلاه هما العناصر الرئيسية لتحديد قوة الشحن المناسبة لك. إذا كان بإمكانك إعادة شحن سيارتك كل ليلة خلال ثماني ساعات خارج أوقات الذروة، فلن تكون هناك حاجة للاستثمار في صندوق حائط بقدرة 11 كيلووات، على سبيل المثال، يمكنك الاكتفاء بـ 3.7 كيلووات أو 7.4 كيلووات لتوفير المال.

صندوق الحائط يكلف بشكل عامبين 500 و1200 يورو، ولكن يمكن العثور عليها بأسعار أعلى بكثير. في معظم الحالات، لا يوجد سبب للجوء إلى صناديق الحائط المتميزة باهظة الثمن. إلى هذا المبلغ من شراء المعدات، يجب إضافة تكاليف التثبيت من قبل متخصص معتمد. هذه تختلف، اعتمادا على تخطيط منزلك بشكل خاص.

من بين المنتجات الموصى بها، نجد محطات الشحن من Circontrol وLegrand وEvbox وE-Station وGreen Motion وVE-Tronic وPulse والعديد من اللاعبين الآخرين. تأكد من أن المنتج حاصل على شهادة IP64 لمقاومة الظروف الجوية، وهو أمر ضروري نظرًا لأن صندوق الحائط غالبًا ما يكون في الخارج. لا تهمل مقاومة الصدمات IK10 أيضًا. التصميم ثانوي، ولكن قد ترى أيضًا إذا كنت تحب المحطة من الناحية الجمالية، فهي أقل سرية من منافذ الطاقة. أخيرًا، ليست جميع صناديق الحائط متساوية من حيث الوظائف: مراقبة الاستهلاك، والإدارة والتكيف الذكي للحمل، والتحكم من الهاتف المحمول، وما إلى ذلك.

إذا لم تكن متطلبًا للغاية فيما يتعلق بقوة الشحن ووظيفته، فاعلم أن البديل الوسيط بين منفذ الطاقة الكلاسيكي ومحطة الشحن هو البديلقبضة معززةوالتي يمكن أن تمر حتى 3.7 كيلو واط. كافية لأنواع معينة من المستخدمين. يمكن شراء هذا النوع من المقابس مقابل 80 إلى 100 يورو، على الرغم من وجود نماذج أكثر تكلفة. كما هو الحال مع المحطة، من الأفضل الاستعانة بخدمات كهربائي للتركيب. يمثل المقبس المعزز استثمارًا أوليًا أقل بكثير من صندوق الحائط.

مساعدات وإعانات لإنشاء محطة شحن

تخطط الدولة لمساعدة المستهلكين المهتمين بتركيب محطة شحن للسيارات الكهربائية في منازلهم، لكنها ليست الوحيدة. ومن الممكن أيضًا معرفة ما تقدمه بعض السلطات المحلية أو شركات تصنيع السيارات بشكل مباشر.

• الائتمان الضريبي:منذ نشر قانون المالية لعام 2020 في الجريدة الرسمية بتاريخ 29 ديسمبر 2019، تم تحويل الائتمان الضريبي لانتقال الطاقة (CITE) إلى مكافأة ثابتة. إذا كنت مالكًا (في منزل فردي أو في سكن جماعي) ومهما كان مستوى دخلك، فإن المبلغ الثابت لهذا الائتمان الضريبي هو 300 يورو لتغطية النفقات اعتبارًا من 1 يناير 2020. بالنسبة لعملية شراء تمت في عام 2019 (أو مبرر) من عرض أسعار ودفع وديعة في عام 2019)، يتم تطبيق طريقة الائتمان الضريبي القديمة، وهي استرداد 30٪ من سعر المعدات، ويتم استبعاد تكاليف التركيب من الحساب.
• الحل الفردي لبرنامج Advenir:تم إنشاء هذه المساعدة من قبل Avere (جمعية تطوير التنقل الكهربائي)، وهي مخصصة للسكن الجماعي، ولكن للاستخدام الفردي (فرد لديه مساحة في موقف للسيارات على سبيل المثال). ومن الممكن بعد ذلك تمويل 50% من تكلفة التركيب، بحد أقصى 600 يورو (أو ما يصل إلى 960 يورو في حالة أن التركيب يشمل إدارة الطاقة). يجب استيفاء عدة شروط للتأهل لهذه المساعدة: يجب أن يكون القائم بالتركيب والمعدات الكهربائية حاصلين على شهادة Advenir ويجب أن تكون قوة محطات الشحن أقل من أو تساوي 22 كيلوواط.
• مدينة باريس:يمكن لمدينة باريس أن تغطي جزءًا من التكاليف التي يتكبدها الأمناء والملاك الاجتماعيون الذين يديرون المباني الباريسية. نحصل أولاً على مساعدة بنسبة 50% من مبلغ العمل المعفي من الضرائب للمعدات الكهربائية المسبقة، بحد أقصى 4000 يورو، كجزء من تركيب محطة شحن أو تجديد رافع للكهرباء أو الهجين المركبات في موقف السيارات الخاص بهم. أما الجزء الثاني من المساعدة فهو تمويل 50% من تكلفة أشغال تركيب محطات شحن للمقيمين أو الزوار، بحد أقصى 500 يورو لكل نقطة شحن وأربع نقاط شحن كحد أقصى، أي سقف 2000 يورو.
• منطقة غراند إيست:وتم إنشاء برنامج دعم للمجتمعات والشركات والإسكان الجماعي. يمكن دمجه بمساعدة برنامج Advenir الوطني الموصوف أعلاه. يمكن للملاك وأمناء الملكية المشتركة تقديم ملف للحصول على مساعدة تصل إلى 70% من التكاليف، حتى 1300 يورو لكل نقطة شحن. كما هو الحال مع Advenir، يجب ألا تزيد قوة المحطة عن 22 كيلو واط.
• مصنعي السيارات:تسهل بعض العلامات التجارية الوصول إلى المحطات المنزلية لمشتري أحد طرازات سياراتهم الكهربائية. اسأل الوكيل الخاص بك إذا كنت مؤهلاً. على سبيل المثال، تعرض نيسان تركيب مقبس بقدرة 2.2 كيلووات في الساعة أو تساهم في تكاليف تركيب صندوق الحائط من شريكتها Proxiserve لشراء سيارة LEAF. يمكن أن تقوم بيجو بتضمين مقبس معزز عند شراء إحدى سياراتها الكهربائية، على الرغم من أن تكاليف التركيب تظل على مسؤوليتك.
• تخفيض ضريبة القيمة المضافة:لا تنس أنه من أجل العمل على تحسين جودة الطاقة في المنازل التي يزيد عمرها عن عامين، يتم تخفيض ضريبة القيمة المضافة من 20 إلى 5.5%. يتعلق هذا بتركيب وتركيب وصيانة المواد والمعدات المؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي لانتقال الطاقة، بما في ذلك محطات الشحن.

كما ترون، هناك حلول لمواقف متعددة. حتى لو كنت تعيش في ملكية مشتركة، يمكنك محاولة إقناع الوصي أو مالك العقار بتركيب محطة شحن واحدة أو أكثر مع وجود هذه المساعدة كحجة. ضع في اعتبارك أيضًا أن خطط الحكومةمكافأة بيئية بالإضافة إلى مكافأة التحويللشراء أو استئجار سيارة كهربائية على المدى الطويل.

قم بإعادة شحن سيارتك الكهربائية في المحطات العامة المدفوعة

في بعض الأحيان لا يوجد خيار، عليك المرور عبر محطة عامة مدفوعة الأجر لإعادة شحن سيارتك الكهربائية: لإعادة شحن سيارتك بسرعة كبيرة، لأنه لا توجد خيارات أخرى متاحة... إذا كان هناك، فيجب عليك تفضيل المحطات المجانية بالإضافة إلى الشحن في المنزل لتوفير المال، قد تضطر إلى الموافقة على دفع المزيد مقابل الشحن من وقت لآخر. تشير التقديرات إلى أن ما بين 5 و10% من شحن السيارات الكهربائية يتم في محطة الدفع العامة. ولكن حتى ذلك الحين، هناك بعض النصائح التي يجب عليك معرفتها لمحاولة كسب بضعة يورو.

خريطة الشحن

لقد ذكرنا منصة Chargemap التعاونية قبل قليل للعثور على محطات شحن عامة مجانية، لاحظ أن الخدمة تتيح لك أيضًا العثور على محطات شحن عامة مدفوعة الأجر بالقرب منك عبر تحديد الموقع الجغرافي أو في أي مكان في فرنسا وإذا كنت ترغب في ذلك توقع نقطة شحن استعدادًا ل رحلة طويلة. لكل محطة، يمكنك الوصول إلى معلومات مفيدة للغاية مثل الشبكة التي هي جزء منها، طريقة الدفع، السعر، سرعة الشحن، إذا كانت قيد الاستخدام، إذا كانت لا تزال في الخدمة... تفضل بزيارتك في الموقعChargemap.comأو على تطبيق الهاتف المتوفر Android وiOS للقيام بذلك. لاحظ أن "خريطة محطات شحن السيارات الكهربائية" الحكومية (data.gouv) هي في الواقع عبارة عن تكامل مع Chargemap.

ميزة أخرى لـ Chargemap هي مقارنة تكلفة الشحن بين المحطات المتوفرة في المنطقة المحيطة لتتمكن من اختيار الأكثر اقتصادا. يمكنك أيضًا التعرف على طرق الدفع المقبولة (شارة الشبكة، تطبيق الهاتف المحمول، البطاقة المصرفية، بطاقة الاشتراك، وما إلى ذلك) حتى لا تقوم بالرحلة إلى المحطة مجانًا إذا لم تتمكن في النهاية من استخدامها . الأسعار مفصلة بشكل جيد هناك، مع سعر إطلاق المحطة، وسعر الكيلوواط، وسعر الإشغال إن أمكن في حالة حجب المحطة، والفرق في السعر بين النهار والليل إذا كان هناك واحد ...

حديثاً،تتيح لك خرائط جوجل العثور على محطة شحن متوافقة مع سيارتك الكهربائية، ولكن الأداة لا تزال تتطلب العديد من التحسينات ونحن نفضل استخدام Chargemap في الوقت الحالي، وهو أكثر اكتمالا في هذا المجال. ولكن ينبغي مراقبة التطورات في خرائط Google في المستقبل: فمن الممكن بالفعل التصفية وفقًا لنوع المقبس أو معرفة ما إذا كانت المحطة فارغة أو مشغولة لتجنب أوقات الانتظار، ويجب إضافة ميزات جديدة تدريجيًا . يتكيف Waze ببطء مع هذه الحاجة الجديدة، لكن انتبه إلى أنه من الممكن البحث عن محطة طرفية من Chargemap ثم تشغيل التنقل إليها في الوجهة مباشرة على Waze.

يعد Nextcharge وPlugshare أيضًا من الحلول المناسبة للعثور على محطة عامة.

اشحن طاقتك ليلاً أيضًا في المحطات العامة

لقد أوضحنا لك أن بعض عقود الكهرباء تسمح لك بإعادة شحن سيارتك بتكلفة أقل خارج ساعات الذروة في المنزل. يرجى ملاحظة أنه من الممكن أيضًا تحقيق وفورات كبيرة في بعض المحطات العامة عن طريق إعادة الشحن بعد حلول الظلام. وهذا على سبيل المثال هو حالة المحطات التي تشكل جزءًا منشبكة ريفيو. في المحطة القياسية (حتى 22 كيلو فولت أمبير)، يبلغ سعر الاتصال مع ساعة واحدة من الشحن 1.5 يورو للمشتركين و3 يورو لغير المشتركين والمتجولين. وبعد ذلك، يتم احتساب الدقيقة الإضافية بمبلغ 0.025 يورو من الساعة 7 صباحًا إلى الساعة 9 مساءً، ولكنها تصبح مجانية من الساعة 9 مساءً إلى الساعة 7 صباحًا، حتى للمستخدمين غير المشتركين. فرصة جيدة للتزود بالوقود بتكلفة أقل، خاصة بالنسبة لنماذج السيارات الكهربائية المجهزة ببطارية ذات سعة كبيرة.

وRévéo ليست الوحيدة التي تقدم أسعارًا جذابة في الليل.بيليبكما تشجع الشبكة التي أنشأتها مدينة باريس المستخدمين على الانتظار حتى ساعات متأخرة لإعادة شحن سياراتهم الكهربائية. يمكن لحاملي شارة Belib إعادة شحن سياراتهم مجانًا بين الساعة 8 مساءً و8 صباحًا في المحطة رقم 2 (بحد أقصى 3 كيلووات) على الشبكة.

اختر محطة الشحن الخاصة بك وشبكة الشحن العامة بناءً على السعر

لنبدأ بتذكر كيفية عمل البنى التحتية للشحن. يمكنك العثور على محطة واحدة أو عدة محطات مجمعة معًا في نفس المكان لإنشاء محطة. تعد هذه المحطات جزءًا من شبكة، حيث تحدد كل شبكة شروط التسعير الخاصة بها، ووسائل الدفع الخاصة بها، واختيار نوع المقابس المقدمة، وقوة الشحن، وما إلى ذلك. ثم لدينا المشغلون المسؤولون عن إدارة المحطات والمحطات. يكون المشغل في بعض الأحيان هو نفس كيان الشبكة، ولكن تتم إدارة بعض الشبكات بواسطة مشغلين خارجيين. ما يجب أن نتذكره على أية حال هو أنه ليست كل الشبكات تقدم نفس الأداء، فهي موجودة بشكل أو بآخر حسب المنطقة ولا تحدد نفس الأسعار. لذلك من المهم مقارنتها لمعرفة أيهما أفضل للاختيار حسب حالتك.

• الالشاحن الفائق تسلامتاحة فقط للمركبات من شركة صناعة السيارات الأمريكية. تعتقد الشركة المصنعة أن نظامها البيئي متطور بما فيه الكفاية وسابق لعصره للسماح لنفسه بالتميز. لديهم خصوصية كونهم أقوياء للغاية. تتم محاسبة السائقين لكل كيلووات ساعة، ويتم تحديد السعر عند 0.30 يورو لكل كيلووات ساعة في فرنسا. في بعض المناطق، يتم حساب المعدل بالدقيقة، مع تطبيق المعدل 1 عندما يتم شحن المركبات بما يصل إلى 60 كيلووات والمعدل 2 المقدم لما يزيد عن 60 كيلووات. التعريفة 1 هي نصف سعر التعريفة 2، مما يشجع المستخدمين على تفضيل الرسوم القصيرة.

• الشبكة الأيونيةتم تطويره من قبل اتحاد شركات صناعة السيارات الألمانية الكبرى بما في ذلك BMW، ومرسيدس، وفورد والعلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن (VW، أودي، بورش، سيات، سكودا، لامبورغيني، وما إلى ذلك)، وهم المؤسسون. إنها في متناول جميع مالكي السيارات الكهربائية، لكن الشركات المصنعة المذكورة أعلاه تقدم أسعارًا تفضيلية لعملائها. بعد أن استثمرت Hyundai Motor في Ionity في عام 2019، ستخضع سيارات Hyundai وKia أيضًا لعروض أكثر جاذبية اعتبارًا من بداية عام 2021. وتقع غالبية محطات الشبكة على الطرق السريعة وتتنافس مع Tesla Superchargers من حيث الشحن فائق السرعة منذ ذلك الحين. يمكنهم توصيل ما يصل إلى 350 كيلو واط. لكن السرعة لها ثمن. في فرنسا، السعر "العام" هو 0.79 يورو للدقيقة (أو 0.39 يورو في محطة أبطأ). بشكل عام، تتكون كل محطة Ionity من محطات سريعة ومحطات أبطأ لمنح السائقين خيارًا. اعتمادًا على البطاقة المستخدمة، قد يكون السعر أعلى. ومع ذلك، تقدم كل شركة مصنعة ساهمت في الشبكة عروضًا لعملائها. ومن المنطقي أن تستضيف ألمانيا معظم المحطات في الشبكة، تليها فرنسا.
• دعونا ننتقل بسرعة إلىشبكة اليغو. على الرغم من أنها واحدة من أكثر المناطق كثافة في أوروبا، إلا أنها نادرًا ما تتواجد في فرنسا وتتركز بشكل رئيسي في هولندا حيث تنشأ، وفي الجزء الفلمنكي من بلجيكا. بعض المحطات موجودة أيضًا في ألمانيا ولوكسمبورغ والمملكة المتحدة. ويمكن استخدامه من قبل المسافرين والمسافرين عبر الحدود، بينما من المقرر نشر محطات بقدرة 350 كيلووات في المستقبل في فرنسا. توقع ما بين 0.325 يورو و0.793 يورو لكل كيلووات في الساعة لشحن ما بين 11 كيلووات و50 كيلووات.
• ليدللديها أيضًا بنيتها التحتية من محطات الشحن، وحتى لو لم تكن بديهية بالضرورة للوهلة الأولى، فلا ينبغي إهمالها وهي مثيرة للاهتمام إلى حد ما. الميزة الرئيسية لهذه الشبكة: الوصول إليها مجاني ولا يتطلب حتى شارة، وهي حقيقة نادرة بما يكفي لتسليط الضوء عليها فيما يتعلق بالمحطات العامة. تتراوح قوة المحطات بين منخفضة (7 إلى 22 كيلو واط) إلى متوسطة (50 كيلو واط)، لكنها لا تزال تسمح لك بمنح بطاريتك دفعة جيدة من الطاقة أثناء التسوق. يتم نشر المحطات بشكل مكثف للغاية في فرنسا، ومن المتوقع ظهور 900 محطة جديدة في عام 2021. تحقق من Chargemap من أن المحطة في الخدمة قبل الذهاب إلى هناك، حيث أن صيانتها ليست مضمونة دائمًا.
• الشبكة Fastnedيعد بديلاً في قطاع الشحن فائق السرعة ومن المفترض أن يصل إلى فرنسا قريبًا. لكن في الوقت الحالي، فهي موجودة بشكل رئيسي في هولندا فقط.
• الكتابة التلقائيةعاد إلى باريس منذ نهاية عام 2018 بعد أن تم التخلي عنه لبعض الوقت. السعر جذاب بشكل خاص: 120 يورو سنويًا للوصول غير المحدود إلى محطات الشبكة (600 يورو للمحترفين الذين يقومون بتشغيل السيارة تجاريًا، مثل سيارات الأجرة أو VTCs). ومع ذلك، فهي تقتصر على 3.7 كيلووات منخفضة، وبالتالي فإن الشحن بطيء. هذه الشبكة مفيدة لسكان باريس الذين لا يسافرون لمسافات طويلة.
• بيليبهو بديل مقدم لسكان إيل دو فرانس. تم تركيب هذه الشبكة بالشراكة مع شركة Sodetrel التابعة لشركة EDF، والتي أعيدت تسميتها منذ ذلك الحين إلى IZIVIA. لديها أسطول من المحطات الطرفية أسرع من تلك الخاصة بـ Autolib، حتى لو بقي بعضها محدودًا بـ 3 كيلووات. ومع شارة 15 يورو، يكون السعر 0.016 يورو للدقيقة خلال الساعة الأولى ثم 0.266 يورو للدقيقة بعد 60 دقيقة. وفي المحطات الطرفية بقدرة 3 كيلووات، يكون الشحن مجانيًا في الليل (بين الساعة 8 مساءً و8 صباحًا). ومع ذلك، فإن السعر متطابق في هذه الأوقات مقارنة باليوم بالنسبة للمحطات السريعة التي تصل إلى 22 كيلوواط. من الممكن أيضًا الاتصال بدون تمرير، لكن السعر يرتفع بعد ذلك إلى 0.067 يورو للدقيقة للساعة الأولى ويبقى بمعدل 0.266 يورو للدقيقة بعد ذلك.
• حالةشبكة كوري-دورخاص. وهو معروف جيدًا لأصحاب السيارات الكهربائية الذين يستخدمون الطريق السريع بانتظام، وقد تم تحويله اليوم إلى لا شيء. في الواقع، قامت IZIVIA، مشغل الشبكة، بإيقاف تشغيل ما يقرب من 200 محطة شحن في محطات الخدمة بالمنطقة في بداية عام 2020 بعد عدة حوادث تتعلق بمحطات Corri-Door. تتباطأ حاليًا إحدى شبكات الشحن الرمزية في فرنسا مع توفر عدد قليل جدًا من المحطات.

هناك العديد والعديد من الشبكات المتاحة، ولكننا قمنا بمراجعة معظم الحلول الرئيسية اليوم. لاحظ أيضًا أن كل شركة مصنعة للسيارات تقوم بتسويق نماذج السيارات الكهربائية لديها أيضًا شبكتها الخاصة مع المحطات الطرفية المتاحة في نقاط البيع والوكلاء الخاصة بها. تعمل بعض العلامات التجارية أيضًا على تطوير شبكتها، حتى لو كانت شركة Lidl متقدمة في هذا المجال. حتى الشركات الصغيرة تشارك. كما أن موزعي الوقود يأتون ببطء، لكن محطات الخدمة لا تزال سيئة التجهيز. لقد استشهدنا بالشبكات الباريسية، لكن العديد من المدن والمجتمعات الفرنسية الكبيرة الأخرى أطلقت أيضًا شبكات شحن السيارات الكهربائية الخاصة بها.

شارات الوصول إلى الشبكات المتعددة

يتم حجز بعض محطات الشحن للمستهلكين الذين قاموا بالاشتراك ولديهم شارة وصول. المحطات الأخرى متاحة للجميع، ولكنها تتطلب شارة للاستفادة من سعر أكثر جاذبية. مفتاح يدفع ثمنه بسرعة إذا كنت تشحن سيارتك الكهربائية بانتظام في محطة شحن عامة. بعض التصاريح تمنح الوصول إلى شبكة واحدة فقط. يوفر البعض الآخر إمكانية الوصول إلى شبكة طرفية معينة في حزمتها القياسية، ولكنها تسمح أيضًا للعملاء بدفع مبلغ إضافي لاستخدام شبكات أخرى. وأخيرًا، تجمع الفئة الأخيرة بين الحلول التي يتمثل جوهرها في السماح لك بتوصيل سيارتك بمحطات الشحن لعدد كبير من الشبكات.

• البطاقة Chargemapهي شارة من خدمة Chargemap التي قدمناها لك بالفعل. لا يتطلب أي اشتراك، سواء شهريًا أو سنويًا، ولكنه يكلف 19.90 يورو للطلب. وهو يوفر إمكانية الوصول إلى المحطات الطرفية من الشبكات الأوروبية الكبرى مثل Allego وCorri-Door وIonity وNewMotion. ثم تختلف أسعار الشحن حسب الشبكة المستخدمة. قد يفرض البعض رسومًا أكبر على مستخدم يحمل شارة Chargemap مقارنةً بآخر يحمل شارة تأتي مباشرة من النظام الأساسي الخاص بهم. بالإضافة إلى سعر إطلاق المحطة والكهرباء، يجب على المستخدم أيضًا دفع عمولة صغيرة مقابل Chargemap لكل عملية إعادة شحن. يعد Chargemap Pass مفيدًا جدًا للوصول إلى عدد كبير من المحطات الطرفية عبر فرنسا وأوروبا دون الحاجة إلى دفع اشتراك.
• التمرير إيزيفيا(سوديتريل سابقًا) هي واحدة من أشهر العروض، لأنها عرض مقدم من شركة تابعة (100%) لشركة EDF، وبالتالي سلطت الأخيرة الضوء عليها بشكل خاص. وهو يوفر إمكانية الوصول إلى جميع شبكات محطات الشحن المتوفرة في أوروبا، ويختلف سعر إعادة الشحن حسب المحطة. كما هو الحال مع Chargemap Pass، يتم فرض عمولة ثابتة على كل استخدام. يتم تقديم ثلاث صيغ. مع ACCESS، تبلغ تكلفة تذكرة المرور 15 يورو ولا تتطلب اشتراكًا. تبلغ تكلفة الشحن 1 يورو لكل 5 دقائق على شبكة Corri-Door. يعتمد ZEN على اشتراك شهري قدره 3 يورو، مع شراء الشارة مقابل 10 يورو. في Corri-Door، يرتفع السعر بعد ذلك إلى 0.70 يورو لمدة 5 دقائق من الشحن. أخيرًا، تبلغ تكلفة عرض PREMIUM 30 يورو شهريًا و10 يورو إضافية في البداية للحصول على بطاقتي مرور. يتم تقديم ساعتين من الشحن كل شهر على شبكة Corri-Door ويرتفع سعر 5 دقائق إلى 0.50 يورو. الأمر متروك لك لاختيار ما هو أرخص بالنسبة لك على المدى الطويل بناءً على احتياجاتك وعاداتك. تذكر أيضًا التحقق مما إذا كان لديك وصول سهل إلى محطات Corri-Door إذا كنت تستخدم خطة اشتراك، مع العلم أن الشبكة فقدت غالبية محطاتها الطرفية على الطرق السريعة مؤخرًا. تتوفر تخفيضات مثيرة للاهتمام لبعض المستخدمين: عملاء Europcar، والسائقون الذين يشحنون فقط في Seine-Maritime، وما إلى ذلك. الوصول غير المحدود إلى 40 نقطة شحن في شبكة Grand Nancy يكلف 150 يورو سنويًا مع IZIVIA.

• الممر الكيويهي شارة أخرى متعددة الشبكات، والتي تسمح لك باستخدام عدد كبير من المحطات العامة المثبتة في فرنسا وأوروبا. وتطالب بوجود 22000 نقطة شحن عبر 90 شبكة مع المزيد في المستقبل. يتم استخدامه للوصول إلى محطات Auchan وIKEA، والتي تسمح بها القليل من بطاقات الشبكات المتعددة. يتوفر عرضين. تبلغ تكلفة KiWhi Pass COMFORT 24 يورو سنويًا، ثم يتم تطبيق عمولة قدرها 35 سنتًا يورو لكل رسوم. ميزة صغيرة: من الممكن باستخدام هذه الصيغة ربط عدة بطاقات بالاشتراك، وبالتالي مشاركة الحساب. لمزيد من المستخدمين العرضيين، سيكون KiWhi Pass À L'ACTE أكثر ملاءمة. لا يوجد اشتراك، ولكن يتعين عليك دفع 19 يورو مقابل شارتك. ثم يتم تحصيل 70 سنتًا من اليورو مقابل كل عملية إعادة شحن.
• إن NewMotion ليست شبكة المحطات الطرفية التابعة لمجموعة Shell فحسب، بل هي أيضًا أسواقبطاقات أو مفاتيح NewMotion. إنه يعمل بشكل مختلف تمامًا عن الخيارات الأخرى. لا يوجد أي دفع مقابل البطاقة أو المفتاح أو الاشتراك، ولكن تكلفة المعاملة تبلغ 0.35 يورو لكل عملية إعادة شحن تتم أثناء التجوال، أي في محطة طرفية ليست جزءًا من شبكة NewMotion. تم تحديد حد أقصى قدره 20 معاملة تجوال شهريًا لصالح شبكتك الخاصة. يتيح الممر الوصول إلى 155000 محطة شحن عامة في أوروبا. يعد خيارًا جيدًا إذا كان لديك محطة NewMotion بالقرب منك أو إذا كنت لا تحتاج إلى إعادة الشحن كل يوم.
• التمرير فريشميليوفر الوصول إلى 55000 محطة شحن. إنه لا يعمل مع نظام الاشتراك وتكلفة الشارة (التي يتم تسليمها إما على شكل بطاقة أو حلقة مفاتيح) منخفضة نوعًا ما: 4.99 يورو. سعر الشحن في محطة شبكة Freshmile جيد جدًا أيضًا. ولكن من ناحية أخرى، فإن سعر إعادة الشحن في محطة شبكة أخرى يمكن أن يرتفع بسرعة كبيرة. تضاف إلى الأسعار التي يتقاضاها مشغل المحطة عمولة غير ثابتة، ولكنها تختلف حسب الاستهلاك. احسب 0.19 يورو لكل كيلووات ساعة و0.01 يورو للدقيقة في محطات الشحن العادية 3-22 كيلووات و0.19 يورو لكل كيلووات ساعة و0.22 يورو للدقيقة في محطات الشحن السريع 44-50 كيلووات. وبطبيعة الحال، تظل المحطات المجانية مجانية دون أي تكلفة إضافية. بالنسبة للمستخدمين الذين لا يقودون سياراتهم كثيرًا أو الذين لديهم إمكانية الوصول إلى محطات Freshmile، فإن هذه البطاقة تستحق العناء، وإلا فمن الأفضل البحث في مكان آخر.
• المفتاح PlugSurfing أو البطاقةتفتخر بأكبر شبكة شحن أوروبية، مع حضور قوي للغاية في ألمانيا. من الجيد معرفة المسافرين عبر الحدود أو المسافرين العاديين. تُباع الشارة مقابل 9.95 يورو ولا تتطلب اشتراكًا. في المقابل، يمكن أن تصبح تكلفة الرسوم كبيرة بسرعة بين التكاليف التي يحددها مشغل المحطة والعمولة التي تتلقاها PlugSurfing. يختلف مبلغ العمولة اعتمادًا على الشبكة الطرفية. على سبيل المثال، يكون السعر مرتفعًا في Corri-Door: 79 سنتًا يورو لتنشيط المحطة، ثم 0.288 يورو في الدقيقة. من الأفضل اختيار محطة سريعة بهذه الصيغة.
• رحلة بيليبمحجوز لسكان إيل دو فرانس. تبلغ تكلفة الشارة 15 يورو والاشتراك 1.5 يورو شهريًا. ويوفر إمكانية الوصول إلى العديد من شبكات محطات الشحن في باريس والمناطق المحيطة بها بالإضافة إلى شبكة Belib، بما في ذلك IONITY أو Corri-Door أو Indigo. هناك صيغة بدون اشتراك تُستخدم فقط لاستخدام محطات Belib. ويبلغ سعر الأخير 0.016 يورو للدقيقة خلال الساعة الأولى ثم 0.266 يورو للدقيقة بعد 60 دقيقة. بالنسبة للمحطات الأخرى المتاحة مع شارة Belib' Itinérance، ينطبق السعر الذي يحدده مشغلوها.

غالبًا ما يكون من الممكن إعادة شحن سيارتك الكهربائية بدون شارة في محطة عامة، باستخدام أحد التطبيقات على سبيل المثال، أو عن طريق الدفع مقابل بطاقة مسبقة الدفع. لكن تكلفة الشحن سترتفع بشكل عام. على المدى الطويل، ما لم تستخدم سيارتك بشكل مقتصد، فمن الأفضل أن تستثمر في الحصول على بطاقة المرور.

القيادة البيئية لإنفاق أقل على شحن سيارتك الكهربائية

لتوفير المال عند شحن سيارتك الكهربائية، ما عليك سوى استخدام طاقة أقل. وكما هو الحال مع المركبات الحرارية، يمكن لبعض الإجراءات البسيطة تقليل الفاتورة وجعل السيارة أقل استهلاكًا للطاقة.

طريقة القيادة

يساهم سلوكك في القيادة بشكل كبير في استهلاك السيارة. من الأفضل اعتماد القيادة المرنة بناءً على توقع مستخدمي الطريق الآخرين أو إشارات المرور أو الإشارات بدلاً من الاعتماد على نهج أكثر عدوانية، مع السرعة العالية والكبح المفاجئ على سبيل المثال. تتضمن توصيات السلامة على الطرق: البدء بسلاسة واستخدام فرامل المحرك بدلاً من دواسة الفرامل لإبطاء السرعة. في النماذج الحرارية، تتيح الإدارة الجيدة لنسب التروس تجنب الإفراط في سرعة الدوران وبالتالي توفير الوقود، لكن هذا البعد من القيادة البيئية لا يتعلق بالمركبات الكهربائية.

يساعد تقليل السرعة أيضًا على استهلاك طاقة أقل، فلا تتردد في القيادة بسرعة أقل بمقدار 10 كم/ساعة من الحد المسموح به، فهذا لا يمكن أن يكون مفيدًا إلا لمحفظتك، ولكن أيضًا لسلامتك. ولن تضيع الكثير من الوقت في النهاية، خاصة وأنك تزيد من مدى السيارة وتقضي وقتًا أقل في إعادة شحنها.

الإعداد والصيانة

فحص ضغط الإطارات بانتظام. إذا كانت منفوخة بشكل ناقص، بالإضافة إلى التعامل معها بشكل أقل راحة، فسيتعين على السيارة التعويض عن طريق استهلاك المزيد. بشكل عام، يجب أن تكون السيارة، سواء كانت كهربائية أو حرارية، في حالة جيدة لأسباب تتعلق بالسلامة والاستهلاك.

قم بإفراغ السيارة من كل ما لا تحتاجه: كلما كانت أثقل، كلما زاد استهلاكها. لقضاء عطلة، على سبيل المثال، اختر صندوق السقف بدلاً من رف السقف لأسباب تتعلق بالوزن. ولا تقود معهم إذا كانوا فارغين، أخرجهم من السيارة بمجرد عدم الحاجة إليهم.

استخدم الاستخدام المتناسب لتكييف الهواء. قم بإيقاف تشغيله عندما لا تحتاج إليه، ولا تقم بتشغيله على مستوى عالٍ جدًا، واختر طرقًا أخرى للتبريد إن أمكن، لأن هذه الميزة قد تتطلب قدرًا كبيرًا من الطاقة. وتذكر أنه أثناء وجودك في سيارة كهربائية، ليست هناك حاجة لترك المحرك قيد التشغيل للاستفادة من مكيف الهواء أثناء التوقف. الأمر نفسه ينطبق على التدفئة، والتي يجب استخدامها دون إساءة.

أخيرًا، عندما تخطط لرحلتك، حاول أن تسلك طرقًا ليس من الضروري القيادة فيها بسرعة (الطرق السريعة على وجه الخصوص، والتي تفرض أيضًا رسومًا) وبدون ارتفاعات كثيرة جدًا. وبقدر الإمكان، من الواضح أن الأمر لا يتعلق أيضًا باتخاذ منعطف طويل للغاية قد يؤدي إلى نتائج عكسية. تذكر أيضًا أن الطرق الأقل ازدحامًا هي أفضل طريقة لاحترام مبادئ القيادة البيئية وأن النزول إلى المنحدرات يتيح لك توفير الطاقة، أو حتى إنشائها.

ما هي السيارات الكهربائية التي تستهلك القليل؟

لإنفاق أقل على إعادة شحن سيارتك الكهربائية، عليك ببساطة اختيار طراز موفر للطاقة. بشكل عام، عليك أن تلجأ إلى سيارات المدينة الصغيرة والخفيفة لتوفير المال، سواء عند الشراء أو عند إعادة الشحن. سوف تستهلك سيارة نيسان ليف المهيبة حتمًا أكثر من سيارة رينو زوي المدمجة. نعرض لك أدناه استهلاك WLTP للعديد من النماذج الشائعة لإعطائك فكرة:

• تسلا موديل 3 : 15 كيلووات/100 كم
• رينو زوي: 13.2 كيلووات/100 كم
• BMW i3 : 16,6 kWh/100 km
• نيسان ليف: 20.6 كيلووات/100 كم
• هيونداي كونا: 14.3 كيلووات/100 كم
• DS 3 Crossback: 15,62 كيلووات/100 كم
• سيتروين C-Zero: 12.5 كيلووات/100 كم
• كيا إي-نيرو: 15.9 كيلووات/100 كم

يعد قياس دورة WLTP أكثر صرامة من بروتوكول NEDC، وهو أقرب بكثير للاستخدام في ظروف السيارة الحقيقية. ولكن تظل بالطبع بيانات نظرية محسوبة من خلال إجراء يغطي العديد من الاحتياجات والمواقف، ولكنها لن تتوافق تمامًا مع استهلاكك الخاص. من خلال اعتماد القيادة البيئية والاستخدام الحضري، سيكون استهلاكك أقل من ذلك المشار إليه في WLTP. ومن ناحية أخرى، إذا سلكت الطريق السريع، فسوف ينفجر الاستهلاك وسيكون أعلى بكثير. ومع ذلك، يظل هذا المؤشر مناسبًا لمقارنة الطرازات المختلفة وللحصول على فكرة غامضة عما يمكن أن يكون عليه استهلاكك مع مركبة معينة.