السيارات الكهربائية: تركيب المحطات يتحول إلى كابوس في أوروبا ونعرف على من يقع اللوم

إذا استمر تطوير شبكة محطات الشحن في فرنسا دون أي عوائق، فإن الأمور أكثر تعقيدًا في أوروبا، ويرجع ذلك أساسًا إلى نقص الطاقة وإدارات البلدان المختلفة. تفسيرات.

كما تعلمون، وقع البرلمان الأوروبي ومختلف الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي اتفاقية في مارس 2023 تنص بشكل خاص علىلتكثيف تطوير البنية التحتية للشحن الكهربائي.

ولهذا النظام طموحات كبيرة، وله هدف رئيسي واحد:توفير محطة شحن واحدة على الأقل كل 60 كيلومترًا على الطرق السريعة الرئيسيةمن القارة القديمة. وفي هذه النقطة، تعد فرنسا واحدة من أفضل الطلاب. وبالفعل وكما كشف تقرير من شركة Avère-France في يوليو 2023،99% من مناطق الطرق السريعة الفرنسية مجهزة الآن بمحطات شحن سريعةللسيارات الكهربائية.

في بقية أوروبا، من ناحية أخرى، يواجه مشغلو الشحن العديد من المشاكل التيتحويل هذا الموقع إلى مسار عقبة.وعلى أية حال، هذا ما يوضحه زملاؤنا من رويترز في مقال جديد. وبحسب الوكالة الصحفية، يواجه المشغلون صعوبات متزايدة في تنفيذ العمل أو مجرد توفير الطاقة للمحطات القائمة.الخطأ هو نقص الكهرباء الذي يؤثر على بعض البلدان، ولكن أيضا على الإدارات.

يتحول تثبيت المحطات إلى كابوس إداري

وهكذا، فإن إسبانيا هي واحدة من تلك المناطق التيلقد تحول نشر المحطات إلى كابوس.تقرير رويترز عن الحالة المذهلة لشبكة ريبسول. في حين أن الشركة على رأس شبكة مكونة من 1600 محطة طرفية،نصفها فقط جاهز للعمل. وينتظر الآخرون الاتصال بشبكة الكهرباء.

"على الرغم من أن العمل على تركيب محطة شحن سريعة وفائقة السرعة لا يتطلب سوى أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع من العمل، نظرًا لاختلاف المتطلبات الإدارية في إسبانيا، فإن العملية برمتها يمكن أن تستمر من أسبوع إلى أسبوعينالجواب "،يقول ريبسول.

تتم مشاركة هذه الملاحظة من قبل مشغلي محطات الشحن الآخرين. ووفقا لهم، فقد زاد الوقت اللازم لتركيب المحطة بمقدار ستة أشهر في المتوسط ​​(رخصة البناء، والربط بشبكة الكهرباء، والأشغال، وما إلى ذلك)عمره عامين اليوم. "كافكا هو الذي يستجيب لانتقال الطاقة. لدينا الكثير من الأمور التي تعمل ضد أوروبا، ولكن يمكننا حل هذه المشكلة”.تعتقد لوسي ماتيرا، الأمين العام لـ ChargeUp Europe.

تقدم ألمانيا أيضًا حصتها من المواقف الباهظة، مثل محطة الشحن هذه التيبقي التثبيت متوقفاً لمدة 10 أشهر بسبب... شجرة(كان من الأنواع المحمية). كما تم تأجيل تركيب محطة أخرى على طريق سريع مزدحم لمدة 10 أشهر، بسبب تأخر تقييم الضوضاء.

الحاجة الملحة للتوحيد

بالنسبة لمشغلي الشحن، فمن الملح أن تقوم المفوضية الأوروبية بتشريع ذلكفرض حلول موحدة بين مختلف البلدان. والفكرة هي تسهيل عملية تثبيت المحطات. على سبيل المثال، شركة BP، وهي شركة رئيسية تخطط لتركيب أكثر من 100.000 محطة طرفية في ألمانيا،يجب أن تتفاعل مع أكثر من 800 مورد للطاقة... صداع حقيقي.

"لدى العديد منهم متطلبات فردية يمكن أن تعيق التقدم بشكل كبير. هناك حاجة واضحة لمزيد من التوحيد القياسي."صرح بذلك ستيفان فان دوبشويتز، نائب رئيس شركة BP Pulse Europe.

مصدر :رويترز