phonandroid

تم الإعلان عنها في الأصل على بعد 320 كم ، حيث زادت أقصى استقلالية من Citroën ë-C3 ، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بأسعار معقولة لعلامة Chevrons ، إلى 300 كم على الموقع الرسمي للشركة المصنعة. المشكلة ليست هي السيارة الوحيدة في مجموعة Stellantis التي قامت بمراجعة استقلالها لأسفل.

هل كان Stellantis متفائلاً للغاية بشأن أقصى استقلالية لهذه السيارات الكهربائية الرائدة الجديدة؟ أم أننا نشهد التلاعب الطوعي بالأرقام؟ هذه أي أسئلة يمكننا طرحها على أنفسنا أمامالتعديلات الأخيرة التي تم إجراؤها على أوراق المنتج الرسمية لـ Peugeot E-3008 و Citroën ë-C3.

كما تعلم ،الجديد ë-C3مهنة فرك مباشرة في ربيع داسيا ، منافسها الرئيسي علىشريحة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية بأسعار معقولة. مقترح من 23300 يورو ، أحدث العلامة التجارية مع شيفرون يعد أقصى استقلالية320 كيلومتر. وأخيرا ، يجب أن نقول وعد.

من 320 كم إلى 300 كم دون تفسير حقيقي

في الواقع ، من خلال الذهاب إلى الموقع الرسمي للشركة المصنعة ، نلاحظ أن الحد الأقصى للحكم الذاتي. تمت مراجعته لأسفل. من الآن فصاعدًا ، تعد الشركة فقط300 كم من دائرة نصف قطرهامع سيارتها الجديدة عبر بطاريتها المتواضعة44 كيلو واط ساعة. ماذا تقوض إمكانات ë-C3 في وجهRenault 5 E-Techعلى سبيل المثال ، الذي سيعد بحد أقصى قدره 400 كم في دورة WLTP (على الأقل على إصدار الإطلاق المجهز بحزمة 52 كيلو واط ساعة).

حيث يكون الفرك هو أن Citroën يحدد جيدًا على موقعه أنه مجرد تقدير ،تتم الموافقة حاليًا على الحكم الذاتي الحقيقي في دورة WLTP.بمعنى آخر ، يمكن أن ينتهي بنا المطاف بنصف قطر أصغر من العمل ...

نفس الملاحظة على Peugeot E-3008

الجليد على الكعكة ، فإن ë-C3 ليست السيارة الكهربائية الوحيدة في مجموعة Stellantis التي رأت استقلالها المقدر انخفاض. هذا هو الحال أيضًا مع Peugeot E-3008.خلال عرضها الرسمي في سبتمبر 2023، كانت العلامة التجارية Lion قد ضربت بشدة من خلال الوعد بإصدار الحكم الذاتي العالي (مع بطارية 98 كيلو وات ساعة) من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بها700 كم استقلالية مثيرة للإعجاب.

ومع ذلك ، نرى مرة أخرى على الموقع الرسمي للشركة السوتشالية أن استقلالية E-3008 قد انتقلت فجأة إلى680 كم. ونعم ، 20 كيلومترًا أقل في Citroën. ولكن كيف تشرح هذه الاختلافات من الإعلانات الأولية؟

معالجة طوعية أو خطأ غير سعيد؟

كما يشير زملائنا من Numerama ، هناك خياران متاح لنا. أو قرر Stellantis عن قصدالتواصل على القيم القويةولكنها خاطئة، لإحداث انطباع (700 كم هو في الواقع بائع أكثر في خطة التسويق أكثر من 680). وإلايجب العثور على الإجابة على جانب المورد من البطاريات.

كما أوضحنا فياختبارنا لـ Peugeot E-3008، سيتم تجهيز سيارات الدفع الرباعي أولاً بالبطاريات التي ينتجها العملاق الصيني. ومع ذلك ، فإن هذا الإجراء مؤقت فقط ، حيث تم تصميم السيارةتضمين بطاريات NMC التي تم تجميعها في فرنسا بواسطة ACC.

لذلك يمكننا أن نتخيل ذلكلن تكون كثافة الخلايا هي نفسها بالضرورة مع قدرة مكافئةوالتي يمكن أن تفسر هذه الشخصيات الجديدة التي طرحها بيجو. أما بالنسبة ل ë-C3 ، من ناحية أخرى ، لا يوجد موردين مختلفين حيث يتم تصنيع بطاريات LFP (ليثيوم الفوسفات) من سيارات الدفع الرباعي بأسعار معقولة حصريًا بواسطة SVOLT ، وهي شركة صينية وشركة تابعة لشركة صناعة السيارات العظيمة. لذلك،من الصعب شرح سبب فقد E-C3 فجأة 20 كم على مدار الساعة.

لاحظ أن Peugeot كان رد فعله على مقالة Numerama بإعلان أن الحكم الذاتي الهبوطي لـ E-3008 كان "هامش أمن للإعلانات في انتظار الموافقة الرسمية ".