اختبار بورش تايكان 4S وتايكان توربو وتايكان توربو إس: تولى قيادة 3 سيارات رياضية كهربائية

تدخل بورشه سوق السيارات الكهربائية بثلاثة إصدارات من تايكان. لقد تمكنا من الجلوس خلف عجلة قيادة هذه الطرازات الثلاثة للحصول على فكرة واضحة عن أدائها والاختلافات بينها.

بعد تجربة السيارة الهجينة بسيارتها باناميرا وبعد أن قلبت صفحة الديزل بشكل نهائي بعد كايين ديزل،بورشوصلت إلى مرحلة جديدة من خلال إطلاقهاثلاثة إصدارات من تايكان، أول سيارة كهربائية للشركة. هذا الطراز مستمد من مفهوم Mission E الذي تم تقديمه في عام 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات، وهو جزء من برنامج التنقل الكهربائي للشركة المصنعة والذي استثمر مبلغ 6 مليارات يورو. دقة مفيدة،بورش تايكان 4Sيتوافق مع مستوى الدخول، في حين أن سيارة Taycan Turbo S هي الأقوى والأفضل تجهيزًا. ولكن أولا وقبل كل شيء، من الضروري القيام بجولة للمالك.

تقنيات الملفات لبورشه تايكان 4S، تايكان توربو وتايكان توربو S

قبعة بيضاء، قبعة بيضاء

ماذايفرق بصرياأبورش تايكان 4Sتايكان توربو وتايكان توربو إس؟ لقول الحقيقة، ليس كثيرا وباستثناء الشارة المكتوبة على صندوق السيارة، سيواجه المبتدئ صعوبة في معرفة النموذج الذي هو عليه. الرياضة الثلاثةنفس الخطوط المتدفقة وشكل بورشه النموذجي. وإذا تم تجهيز Turbo S بحواف مميزة بشكل قياسي، فمن الممكن أيضًا تجهيز 4S بها كخيار لزيادة إرباك المشكلة.

أكثر إحكاما من بورش باناميرا،يعرض Porch Taycan cx يبلغ 0.22 فقطلتوفير مقاومة أقل للرياح. لعبت الديناميكا الهوائية دورًا مهمًا في التطوير كما يتضحيرفرف مدخل الهواء في الأماموالتي تساهم أيضًا في تبريد الأنظمة الموجودة على متن الطائرة.

سواء كانت سيارة كهربائية أم لا، فإن بورشه تحتفظ بجيناتها الرياضية الموجودة في تصميم تايكان.غطاء محرك السيارة المسطح ينخفض ​​إلى الأمامبحيث يرى السائق الجوانب فقط، بينماتعرض الأجنحة منحنيات واضحة. وأخيرا،توقيع ضوئي من 4 نقاطعزيز على العلامة التجارية، بالطبع، مناسب بتصميم أكثر حداثة.

وفي الخلف، تستفيد بورشه من الإمكانيات التي يوفرهاتقنية LED لدمج نفس شريط الضوء الذي يربط بين المصباحين الأماميينمثل بقية النطاق الأخير. ويرافق ذلك أحرف واحد فقط من الزجاجمما يضفي لمسة من الحداثة على السيارة. أخيرًا، من أجل الديناميكا الهوائية، أتم دمج أداة الشعر النشطة بشكل خفي فوق شريط LED.

تصميم داخلي أنيق ومريح

تضع الألمانية نفسها قبل كل شيء على أنهاسيارة رياضية فاخرة. يتأثر التشطيب الداخلي حتى لوبعض التفاصيل مثيرة للدهشة، مثل البلاستيك الصلب الموجود في زخارف الأبوابعلى سبيل المثال. بما في ذلك علىتايكان توربو إسقاعدة معروضة بأكثر من 189.000 يورو.

من ناحية أخرى، بقدر ما هي رياضية، فإن بورش تايكان مهما كان الإصدار فهي مرحب بها دائمًا.توفر المقصورة مساحة واسعة، بما في ذلك المقاعد الخلفية، على الرغم من خط السقف المنحدر. هناك مساحة كافية للساقين والمرفقينكما يعمل خيار السقف البانورامي الزجاجي الصلب على إبراز الشعور بالمساحة.

من الناحية العملية، تمتلك بورش تايكانصندوقين. 81 لترًا في الأمام لاستيعاب أمتعة المقصورة على سبيل المثال، وصندوق خلفي سعة 366 لترًا لطرازي Turbo وTurbo S، بينما يستفيد طراز 4S من 407 لترًا. إذا لزم الأمر، يمكن طي ظهور المقاعد لأسفل لتوفير المساحة.

بورشه الأكثر تقنية

بدأت العلامة التجارية شتوتغارت بالفعل في التحول نحو التقنيات الرقمية من خلال نماذجها الحرارية، وتدفع بورشه تايكان المتزلجون إلى الحد الأقصى. هنا مرة أخرى، إصداراتنا الثلاثة Taycan 4S وTaycan Turbo وTaycan Turbo S جميعها في نفس القارب.

الأجهزة رقمية بالكاملشاشة منحنية كبيرة مقاس 16.8 بوصة. متكامل تمامًا، فهو يستفيد من ألوحة ضوءالذي لا يعاني من الانعكاسات. الواجهة، التي تستفيد من الدقة العالية، ناجحة بشكل خاص ومن السهل جدًا إتقانها.

يتم التحكم في كل شيء من عجلة القيادة، الذي يتمتع بذوق جيد لعدم مضاعفة الأزرار. تعد بيئة العمل من بين الأكثر نجاحًا ويكفي بضع دقائق للتعامل معها دون إبعاد عينيك عن الطريق. لكن،تحجب عجلة القيادة الأجزاء الجانبية من الشاشة حسب الشاشة المختارة. كان هذا هو الحال بالفعل مع سيارة بورش 911، لكن ما عليك سوى تحريك رأسك قليلاً في هذه الحالة.

تنقسم الأجهزة إلى ثلاث مناطق قابلة للتخصيص: عداد السرعة على اليسار، الخريطة في المركز ومعلومات متنوعة في العداد الأيمن. من الممكن أنعرض المعلومات التي تختارهامثل، على سبيل المثال، بيانات الطريق أو أوضاع القيادة أو Gs أو حتى رسم الخرائط بملء الشاشة تقريبًا.

ل'شاشة الصكيتضمن أيضًابعض الأزرار اللمسية على الحواف: الوصول المباشر إلى الإضاءة الموجودة على اليسار بينما يسمح لك الجانب الأيمن بإلغاء تنشيط نظام ESP أو تعديل معلمات التعليق أو حتى رفع السيارة (عملي جدًا لمطبات السرعة التي لا تتوافق). الزر الثالث في أسفل اليمين قابل للتخصيص.

شاشة المعلومات والترفيه في تايكان هي تطور لنظام PCM (إدارة اتصالات بورشه)الذي يجهز أحدث موديلات الشركة المصنعة. شامل للغاية، فمن السهل أن تضيع عندما لا تكون معتادًا على هذا النوع من التكنولوجيا. يمكن الوصول إلى جميع ميزات السيارة من خلال النقر على شاشة اللمس مقاس 10.9 بوصة.

إقرأ أيضاً:بورش تخفض مبيعات تايكان لتجنب زيادة أوقات التسليم

إذا كان كل هذا يبدو معقدًا للغاية، فيمكنك أيضًا اختيار استخدامهابل كاربلايإذا كنت تستخدم اي فون. ستجد واجهة اعتدت عليها لإجراء المكالمات والاستماع إلى الموسيقى. هذا الحل يجعل من الممكن أيضااستخدم تطبيقات مثل خرائط جوجل أو Wazeلكن في هذه الحالة سيتم عرض نظام الملاحة فقط على شاشة المعلومات والترفيه وليس على الشاشة الموجودة خلف عجلة القيادة. لاحظ أيضًا أن بورش هي الشركة المصنعة الأولى التي قامت بذلكدمج Apple Music أصلاً(أعلنت شركة فولكس فاجن للتو عن وصول خدمة البث المباشر في سياراتها) ويتم تقديم اشتراك لمدة ستة أشهر. على الجانب الآخرلا يوجد حتى الآن Android Auto في الأفق.

مثل بعض موديلات أودي، تستفيد تايكان من ذلكشاشة ثالثة مخصصة للتحكم في التكييف. تم دمج هذا الأخير في الكونسول المركزي ويدور حول شاشة تعمل باللمس مقاس 8.4 بوصة مع ردود فعل لمسية. بالإضافة إلى الوصول المباشر إلى أدوات التحكم المعتادة، يتم هنا أيضًا تنشيط المقاعد المدفأة أو يمكن للراكب ضبط مستوى صوت الموسيقى، على سبيل المثال.

كل شيء على ما يرامبديهية وفي نهاية المطاف عملية مثل الأزرار المادية. وهذا ليس بالضرورة هو الحال بالنسبة لضبط تدفق هواء مكيف الهواء، مثل ما تقدمه تسلا بالفعل. في الواقع، عليك المرور عبر شاشة المعلومات والترفيه مرة أخرى لتحريك الدوائر التي ترمز إلى اتجاه الفوهات.

الجزء السفلي منتحتوي شاشة التحكم في إعدادات الراحة على منطقة تعمل بمثابة لوحة اللمس. وبالتالي، يمكنك التحكم في شاشة المعلومات والترفيه مع إبقاء إحدى يديك على عجلة القيادة. والأفضل من ذلك، أن بورشه استلهمت فكرة الهاتف الذكي من خلال تقديم إيماءات مثلاستخدم إصبعين لرفع مستوى الصوت أو خفضه.

أخيراً،يحتوي الدرج الموجود في الجزء العلوي على اختصاراتلعرض الملاحة أو الموسيقى أو الاتصالات الهاتفية أو الإعدادات على الشاشة الرئيسية. يعد الانتقال من شاشة إلى أخرى أمرًا مفاجئًا في البداية ولكنك تعتاد عليه بسرعة كبيرة في النهاية.

لم يكن دمج ثلاث شاشات كافياً لبورشه في حين أن تكاثر الألواح على وشك أن يصبح هو القاعدة (انظر فقط إلى هوندا مع هوندا إي على سبيل المثال، أو حتى بايتون).وبالتالي يتم تقديم شاشة رابعة مقاس 10.9 بوصة كخيار في بورش تايكان. وهو مدمج أمام الراكب، ويوفر إمكانية الوصول إلى نظام المعلومات والترفيه حتى يتمكن الراكب من البحث عن وجهة جديدة أو اختيار الموسيقى دون إزعاج السائق.

لإنهاء،وشاشة أخيرة مخصصة للمقاعد الخلفية لضبط التكييف فقط. وفيما يتعلق بالمقاعد الخلفية، فهي في نفس القارب مع المقاعد الأماميةمنفذين USB من النوع Cوالتي يتم إخفاؤها بذكاء تحت المقعد مما يتجنب تعلق قدميك بالكابلات. رأيت جيدا.

ثلاث طائرات تايكان لأربعة مستويات للطاقة

إذا كانت جميعها متطابقة من حيث التصميم والتكنولوجيا، فما الفرق بين بورش تايكان 4S وتايكان توربو وتايكان توربو إس؟ يعتمد النطاق على قوة هذه النماذج الثلاثة.

أولاًتم تجهيز Taycan 4S بشكل قياسي ببطارية تسمى الأداءفي أنقى تقاليد بورشه. يعرض هذا أالقوة القصوى 320 كيلو واط أو 435 حصانمع أتعزيز إضافي مخصص للتحكم في الإطلاق(بداية الوقوف) والتي تدفع بعد ذلك إلى390 كيلوواط(530 حصان). مع البطاريةالأداء الإضافي، التايكان 4Sثم يذهب الى360 كيلوواط(490 حصان) مع أتعزيز إلى 420 كيلو واط(571 الفصل).

أرقام مثيرة للإعجاب على الورق وعلى الواقع. نجد أنفسنا بسرعة كبيرة فيالسرعات المحظورة دون أن ندرك ذلك وفي صمت الكاتدرائية(خاصة مع الزجاج المزدوج). أما بالنسبة للتحكم في الانطلاق والذي يتم تفعيله من خلال التسارع الكامل مع إبقاء قدمك على الفرامل قبل تحريرها،إنه يلصقك بمقعدك بينما تعرض الأجهزة 0.8 جرامًا ويشعر عداد السرعة بالذعر.

البورش تايكان توربويذهب إلى أبعد من ذلك مع أالقدرة القصوى 460 كيلووات (625 حصان)و أتعزيز إلى 500 كيلو واط (680 حصان)بينمايعرض Turbo S تعزيزًا يصل إلى 560 كيلووات (761 حصانًا). من الواضح أن التسارع أكثر حدة مما هو عليه في 4S ويصل العداد إلى 1.2 جرام. تعلن شركة بورش عنمن 0 إلى 100 كم/س خلال 4 ثواني لسيارة تايكان 4S,3.2 ثانية لتايكان توربووآخرون2.8 ثانية لـ Turbo S. تصل السيارة إلى سرعة 200 كم/ساعة خلال 13.3 ثانية لطراز 4S المزود ببطارية الأداء (12.9 ثانية لـ Battery Plus)، و10.6 ثانية لـ Turbo، و9.8 ثانية لـ Turbo S. وأخيرًا هناكالسرعة القصوى هي 250 كم / ساعة لـ 4Sوآخرون260 كم/ساعة للطرازين الأقوى. تفاصيل مهمة، بورش تايكان قادرة على إعادة إنتاج هذه العروض عندما ينتقل الآخرون إلى بر الأمان. على سبيل المثال، تمكنا من تنفيذ عناصر التحكم في الإطلاق دون الشعور بفقدان الأداء. قبعة!

تفاصيل مذهلة عن السيارة الكهربائيةتم تجهيز Taycan بعلبة تروس ذات سرعتين: باختصار شديد، الأول مخصص للتسارع الأولي قبل أن يتولى الثاني المهمة. ويمكن أيضًا تشغيل الترس الثاني مباشرةً بواسطة النظام أثناء بداية التشغيل اللطيفة.

ومهما كان الإصدار، فقد وضعت بورشه كل خبرتها في تطوير سيارة تايكان، وهو ما يمكن الشعور به على النقيض من وزن السيارة. 2.3 طن منسية تماماحتى جعل سيارة بورش باناميرا تبدو وكأنها ثخينية. بفضل التقنيات العديدة (توجيه العجلات الخلفية، والتعليق الهوائي، وما إلى ذلك) ومركز الثقل المنخفض جدًا المماثل لمركز 918 الهجين الاستثنائي من بورشه بفضل دمج البطارية في الجزء السفلي من الهيكل، تبدو تايكان عالقة على الطريق حرفيًا. . إن دقة المحور الأمامي لا تشوبها شائبة، وقد تعتقد تقريبًا أنك سائق محترف لأنه من السهل جدًا متابعة المنعطفات مع القيادة الديناميكية على أقل تقدير.

إقرأ أيضاً:السيارات الكهربائية، أكثر الموديلات المتوقعة لعام 2020

كل هذافي صمت يخاطر بإرباك عملاء العلامة التجارية، أو تقريبًا. عملت بورشه بشكل خاص على عزل الصوت في المقصورة للحد من الضوضاء المتدحرجة والضوضاء الديناميكية الهوائية. ومع ذلك فإن الشركة المصنعة تقدمصوت بورشه الكهربائي الرياضيوالتي سوف تعمل على تضخيم ضجيج المحركات الكهربائية عبر نظام الصوت الموجود على متن الطائرة. إذا لم يكن التأثير مزعجًا للسائق، فإنه يبدو مصطنعًا أكثر بالنسبة للجالسين في المقاعد الخلفية، إلى حد أنه يصبح مزعجًا على المدى الطويل. وفي هذه الحالة، يظل من الممكن إلغاء تنشيطه عبر شاشة نظام المعلومات والترفيه.

بطاريتين مختلفتين لسيارة بورش تايكان

تعتبر البطارية عنصرًا مميزًا آخر في بورشه تايكان. هناك4Sمجهزة ببطارية بقدرة 79.2 كيلو وات في الساعةعندماتوربينيوآخرونتوربو سالاستفادة من القدرة على93,4 كيلوواط ساعة. يمكن للأخير أيضًا تجهيز 4S في إصدار Battery Plus الخاص به.

جانباستقلال، تعلن الشركة المصنعة407 كم لتايكان 4S,463 كم للـ 4S مع بطارية بلس,450 كم لتايكان توربووآخرون412 كم لـ Turbo S. لسوء الحظ، فإن الأرقام المسجلة خلال اختبارنا ليس لها أي قيمة حقًا، حيث أن إغراء التحكم في الإطلاق المتسلسل والتسارع على الطريق السريع كبير للغاية ويشوه النتائج. يقال هذا ،يبدو أن استهلاك 22 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر ممكن، وهو ليس بالأمر الهين لمثل هذه السيارة.

مذهل جدًا،تم دمج شاحنين على الجانبين الأمامي الأيمن والأيسر. يوجد مقبس تيار متردد من النوع 2 على اليسار (قيل لنا، لتجنب اضطرار المالك إلى الالتفاف حول السيارة عند إعادة شحن سيارة تايكان عندما يعود إلى المنزل)، ومقبس من النوع 2 CCS على اليمين. يتم فتح الفتحة عبر زر على شاشة اللمس الخاصة بتكييف الهواء والتي تعرض أيضًا حالة الشحن بمجرد توصيل السيارة. من الممكن أيضًا اختيار أنظام فتح خارجي اختياري باللمسوالتي تم دمجها بشكل سري في الزعانف الصغيرة.

السيارة الوحيدة في السوق التي تستفيد من بنية 800 فولت في الوقت الحالي، يمكن أن تستفيد تايكان منشحن سريع بقدرة 270 كيلووات على المحطات المتوافقة. 22.5 دقيقة كافية للانتقال من 5 إلى 80% من السعة وتمكنا من إعادة الشحن على محطة Ionity بأكثر من 150 كيلووات. فيما يتعلق بإعادة الشحن، يسمح لك النظام الموجود على متن الطائرة بتخطيط الطريق من خلال الإشارة إلى فترات الراحة اللازمة. ومع ذلك، كنا نود الحصول على مزيد من المعلومات، مثل نوع المقابس وإشغالها، بدلاً من الثقة العمياء في تخطيط السيارة.

الاستعادة الطاقةيسمح لك بالقيادة عمليا دون استهلاك في المناطق المبنية. على الرغم من الفرامل الرائعة بصريا،يتم توفير 90% من فرملة تايكان بواسطة فرامل المحركدون حتى معسر الأقراص الضخمة. علاوة على ذلك، ما لم تكن تخطط للسباق على حلبة (مع آلة تزن أكثر من طنين)، فقد تتساءل عن فائدة اختيار مكابح بورشه المصنوعة من السيراميك المركب (PCCB) والتي تتوفر اختياريًا في 4S، باستثناء تفتيح السيارة. .

تعلن بورش عن ما يصل إلىاسترداد 265 كيلوواطعلى الرغم من أنه من غير الممكن القيادة بدواسة واحدة فقط كما هو الحال مع السيارات الكهربائية الأخرى.يتم تقديم ثلاثة أوضاع للاسترداد: إيقاف (وضع العجلة الحرة)، تشغيل (الاسترداد عند كل تباطؤ) والوضع التلقائي الذي تم الإعلان عنه باعتباره الأكثر كفاءة والذي يجمع بين أنظمة القيادة الحرة والتباطؤ والمساعدة في القيادة. والأخيرة أيضًا عديدة جدًا، مثل المساعدة في ركن السيارة بكاميرات 360 درجة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع المساعدة في الحفاظ على المسار. لكن سيارة Taycan Turbo S الخاصة بنا كانت تميل إلى لعب كرة الطاولة في خطنا الذي ينتقل من شريط أبيض إلى آخر. ولكن بما أن هذه هي إحدى أولى الوحدات التي وصلت إلى فرنسا، فلا يمكن استبعاد أن التحديث سيحل المشكلة.

وأخيرًا، تعلم بورشه جيدًا أنه إذا كان نطاق السيارة مهمًا، فإن شبكة الشحن لا تقل أهمية. السبب وراء قدرة المالكين على ذلكالوصول إلى محطات الشحن في بعض مراكز العلامة التجارية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشركة المصنعة هي جزء من الشبكةالأيونيةويمكن لعملائها أيضًا الاستفادة من الأسعار التفضيلية للشحن السريع على الطرق السريعة.

خاتمة

سواء كانت نسخة 4S "الصغيرة" أو Turbo S القوية، فإن Taycan هي سيارة بورش في حد ذاتها. مغرية وصارمة، تعرف كيف تكون متحضرة أو جامحة حسب رغبات مالكها. ومن المؤسف أن بعض الميزات لا تزال اختيارية، مثل، على سبيل المثال، الوصول المريح (1,104 يورو) والذي يسمح لك بفتح السيارة دون إخراج المفتاح من جيبك. القليل من التفاهة لسيارة بسعر يبدأ من 108.632 يورو. ومع ذلك، فإن سيارة بورش تايكان هذه تمثل مرحلة جديدة في الانتقال إلى عصر السيارات الكهربائية ونحن نطالب بالمزيد.