فولكس واجن ID.3: رؤيتنا للمستقبل الكهربائي 100٪

على الرغم من أنه لن يتم إصدارها قبل يونيو 2020، فقد أتيحت لنا الفرصة لتولي مسؤولية ID.3، سيارة فولكس فاجن الكهربائية الجديدة بنسبة 100٪. نأخذك إلى دريسدن، ألمانيا، إلى مصنع مستقبلي وشفاف، حيث يتم بالفعل إنتاج سيارة جولف إلكترونية معينة. لذا، في طريقك للقيام ببضع لفات على عجلة القيادة للثورة الصغيرة الجديدة من فولكس فاجن.وفولكس فاجنتشتهر بجودة سياراتها وطول عمرها، وقد دفعت العلامة التجارية الألمانية ثمنها أيضًا منذ بضع سنواتcom.diselsgate. ولذلك فقد حان الوقت للشركة المصنعة لمعالجة المشكلة وجهاً لوجه وبذل قصارى جهدها لاستعادة سمعتها. وماذا يمكن أن يكون أفضل من الاهتمام بهسيارات كهربائية 100%هل هذه المركبات "النظيفة" التي تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 17 إلى 30٪ من السيارة الحرارية؟ خاصة وأنهم يقدمون الآن عرضًا جيدًا جدًااستقلال(لطالما كان هذا هو خطأهم الرئيسي) وجعل من الممكن تحقيق أالسرعة في النهاية قريبة جدًا من معادل البنزين. باختصار، هو الوقت المثالي لشركة فولكس فاجن لاتخاذ القرار. وفي الوقت نفسه، فإن الغوص في سوق السيارات الكهربائية يمثل بالنسبة للشركة المصنعة طريقة كأي طريقة أخرى لتجنب التخلف عن المنافسة، ولا سيما من قبلتسلا، رمز الكهرباء والرائدة عالميا في هذا المجال.

وفي ظل هذه الظروف ذلكستطلق فولكس فاجن سيارتها الشهيرة ID.3 في منتصف العام المقبل، التي يعود تاريخ سيارتها الاختبارية الأولى إلى عام 2016. إذا كان علينا الانتظار بضعة أشهر أخرى لرؤية السيارة الكهربائية تظهر نهاية مصدها، فقد تمكنا من الذهاب إلى مدينة دريسدن في ألمانيا لاكتشافها في المعاينة. لقد أتيحت لنا الفرصة لاختبار السيارة الكهربائية على بضع لفات من المسار. إذن هذا هو حالناالتعامل الأول مع ID.3، وهي سيارة يعتبرها المصنع الألماني بمثابة ثورة صغيرة، لا تقل أهمية عن البيتل والجولف في وقتها.

الأسعار والنماذج والتوافر

إذا لم يتم تحديد الأسعار "الدقيقة" الحقيقية لسيارة فولكس فاجن ID.3 بشكل كامل بعد، فإننا مع ذلك نعرف النطاق. ونعلم أيضًا أن الشركة المصنعة الألمانية تخطط لتسويق 3 إصدارات:

• نموذج أرخص من الآخرين ودعاID.3 نقي. مجهزة أبطارية بقوة 45 كيلو وات في الساعة، ويرافقه أشاحن 7.5 كيلو واط ساعة. سيوفر هذا الطراز قوة شحن قصوى تبلغ 50 كيلووات في الساعة ووعودًامدى 330 كمWLTP. يتم الإعلان عنها بسعر أقل من30000 يورو، باستثناء الأقساط.
• وسوف نجد أيضاID3 برو، مركبة مجهزة ببطارية بقدرة 58 كيلو وات في الساعةوتقديم أمدى 420 كم. وهي حاليًا السيارة الوحيدة التي يتم تسويقها بواسطة فولكس فاجن. يتم تسويقه تحت اسم ID.3 1ST وهو مخصص لأول 30.000 مشتري. وهذا هو النموذج الذي أتيحت لنا الفرصة لأخذه في متناول اليد. يتم تسويق هذه السيارة حولها40000 يورو، باستثناء قسط التأمين دائمًا.
• وأخيرا، ستقوم فولكس فاجن بتسويق السيارةID.3 برو س، نموذج مجهز بالمزيدبطارية كبيرة بقوة 77 كيلو وات في الساعة، مما سيسمح بتحقيق مدى يصل إلى 550 كيلومترًا.

بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الممكن أيضًا الحصول على ID.3التأجير. يجب أن يكون سعر تكلفته أعلى قليلاً من سعر الجولف الحراري، أو ما يزيد قليلاً عن مائتي يورو شهريًا. أصبح من الممكن الطلب المسبق لـ ID.3 منذ 9 مايو 2019. ويلزم إيداع مبلغ 1000 يورو للتحقق من صحة الطلب المسبق. إذا كان الإنتاج قد بدأ بالفعل (نطرح رقم 10000 نموذج يتم الانتهاء منه حاليًا)، فمن المقرر أن يتم تسليم أول سيارة ID.3 في يونيو 2020. وفي هذه الأثناء، سيكون لدى فولكس فاجن الكثير لتفعله، حيث سيتعين على وكلائها القيام بذلك قم بإجراء تحديث يدوي لجزء البرنامج في السيارة. لأنبرنامج ID.3 غير مكتمل حاليًا، كما تمكنا من رؤيته أثناء تعاملنا.

رقم التعريف 3: أ 1^يكونمركبة كهربائية 100% وليست حرارية

وعلى الرغم من أن ID.3 ليست أول سيارة كهربائية من فولكس فاجن، إلا أنها على أي حال هي الأولى التي لا تعتمد على مركبة حرارية موجودة. قبلهم، قامت فولكس فاجن أيضًا بتطوير e-Golf وe-Up، لكن هاتين السيارتين كانتا في الأساس سيارتين مقتبستين من مركبات البنزين. وبالتالي فإن ID.3 هي سيارة كهربائية 100% وجديدة حقًا.

جديد، هل قلت؟ ومن المؤكد أن أول ظهور علني لسيارة ID.3 يعود إلى سبتمبر 2019، في معرض فرانكفورت للسيارات. في الواقع، السيارة موجودة منذ عام 2016، عندما كشفت فولكس فاجن عن سيارتها الاختبارية التي تحمل اسم “Neo”. واستفادت السيارة من تصميم ناجح للغاية، إذ تخلو مقاعدها وعجلة القيادة ولوحة القيادة بالكامل من الأزرار المادية. مثل Teslas، كانت هناك أيضًا مقابض أبواب قابلة للسحب، وكانت السيارة أيضًا ملطخة باللون الأبيض، وصولاً إلى الحواف.

إذا شهدت النسخة الثانية من هذه السيارة النموذجية الكهربائية النور أيضًا في عام 2018 وتم تقديمها في معرض جنيف للسيارات، كان علينا الانتظار حتى سبتمبر 2019 لرؤية النسخة النهائية من ID.3. إن المقصورة الداخلية في نهاية المطاف أكثر هدوءًا من النسخة الأولى، ولكن بشكل عام، تستفيد السيارة من تصميم جميل للغاية. إنها تذكرنا بسيارة الجولف، والتي كنا سنضيف إليها جزءًا خلفيًا رأيناه بالفعل في نيسان ليف: صندوق أسود، مهما كان اللون المختار لبقية السيارة.

وفي نهاية العام، يتم إخراج النماذج الأولى من خطوط الإنتاج في تسفيكاو. تم الكشف عن نسخة شبه نهائية من ID.3 لعدد قليل من الأشخاص الذين طلبوا السيارة الجديدة مسبقًا من فولكس فاجن، وبالتالي قاموا بدعوتهم للحضور واختبار قيادة السيارة في دريسدن. إذا حدث هذا الاتصال الأول هناك، فهذا ليس من قبيل الصدفة. وهناك، في Glaeserne Manufaktur (مصنع شفاف تمامًا)، يتم تجميع ما معدله 72 لعبة جولف إلكترونية يوميًا. وهذا ليس مصنع فولكس فاجن الوحيد الذي ينتج هذا النوع من السيارات، ولكنه أقرب إلى مصنع "عرض". كما أنه يبدو أشبه بمتحف بأرضيات خشبية لامعة ويمكن زيارته أيضًا. في الداخل، نتفاجأ تمامًا بملاحظة رقصة الروبوتات والعمال الذين يقومون بتجميع لعبة الجولف الإلكترونية في صمت شبه ديني.

من ناحية أخرى، بحلول نهاية عام 2020، ستستضيف خطوط التجميع نفسها تصنيع ID.3. لهذه المناسبة، سيتعين على الشركة المصنعة مراجعة كل شيء في مصنعها، من أجل تنفيذ منصتها الجديدة، والتي تسمى MEB. سيتم حجز هذا حصريًا للسيارات الكهربائية المستقبلية من فولكس فاجن. لذلك سنجد سيارة ID-Crozz crossover أو ID Vizzion، وهي سيارة سيدان مستقبلية مصممة لتكون سيارة ذاتية القيادة من المستوى 5، وللعلم، سيتم تقديم عجلة القيادة والدواسات كخيارات في هذا الطراز. وأخيرًا، ستتيح منصة MEB أيضًا إمكانية تصميم ID Buzz، وهو إحياء لسيارة فولكس فاجن الأسطورية والتي ستصبح كهربائية بالكامل.

رحلة مريحة وقبل كل شيء مرنة للغاية

على الرغم من قصر اختبارنا الأول، فقد تمكنا من تقدير الأحاسيس الجيدة للتسارع الكهربائي لـ ID.3. يتم تشغيله بواسطة محرك بقوة 204 حصان، أو 150 كيلووات في الساعة، ويطور عزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر. إذا كانت السرعة القصوى لـ ID.3 تقتصر على 160 كم / ساعة، فإن بدء التشغيل يظل سريعًا للغاية بالفعل. ومن ناحية أخرى، فهي لا تحقق ديناميكيات سيارة تيسلا، حتى بالمقارنة مع طراز أساسي مثل الموديل 3.

لقد تمكنا أيضًا من الشعور بنصف قطر الدوران الجيد جدًا لـ ID.3. وقد يبدو هذا أمرًا مثيرًا للإعجاب، نظرًا لحجم السيارة الكهربائية. في هذه اللعبة الصغيرة، تعمل السيارة بشكل أفضل من منافسيها من نيسان أو رينو، الذين يستفيدون مع ذلك من حجم أصغر حجمًا.

خلال الدورتين على المسار، تمكنا أيضًا من تقدير التعامل الجيد جدًا مع السيارة، ولا سيما من خلال المشاركة في تمرين تعرج صغير بين الكتل. وبشكل عام، كانت راحة القيادة موجودة دائمًا. نفس الشيء عندما تكون راكبًا فقط في الأمام أو الخلف: إن ID.3 هي سيارة ممتعة ومريحة حقًا. كان التعامل الأول هذا فألًا جيدًا جدًا ويبدو أيضًا أنه قد أرضى العملاء المستقبليين الحاضرين في هذا الحدث.

لقد ذكرنا ذلك أعلاه قليلًا: جزء البرنامج، أي الكمبيوتر الموجود على اللوحة، لم يكن يعمل بكامل طاقته في وقت اختبارنا. نفس الشيء بالنسبة للتشطيبات الداخلية للسيارة. هذه ليست نهائية، طلبت منا شركة فولكس فاجن عدم تصوير أو التقاط صور للنموذج الذي اختبرناه.

نظرًا لأن ID.3 الذي كان بين أيدينا لم يتم الانتهاء منه بالكامل، يمكننا بالفعل الاعتماد على التحسينات من الآن وحتى تاريخ توفر السيارة الكهربائية المدمجة. يجب على فولكس فاجن تحسين الجزء الجمالي من السيارة، ولكن أيضًا وقبل كل شيء أجزائها الإلكترونية والميكانيكية.

إقرأ أيضاً:اختبار سيارة تيسلا موديل S الكهربائية رائع!

الحكم الذاتي ومحطات الشحن

إذا كان ID.3 Pro مصحوبًا بشاحن تيار متناوب بقدرة 11 كيلووات في الساعة، فيمكن مع ذلك شحن السيارة في محطات سريعة توفر طاقة تصل إلى 100 كيلووات في الساعة. هذا هو المكان الذي تأتي فيه محطات Ionity، والتي من المفترض أن تسمح بشحن ID.3 من 5 إلى 80% خلال 30 دقيقة فقط. تذكر أن هذه المحطات مشتركة بين جميع العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن وأن عددها آخذ في التوسع، والهدف هو الوصول إلى 400 محطة بحلول نهاية عام 2020. كما تعد العلامات التجارية الأخرى، بما في ذلك Ford وBMW وMercedes-Benz وHuyndai جزءًا من مشروع الأيونية ومن المؤكد أن هذا العدد سيتم الوصول إليه إلى حد كبير بحلول التاريخ المشؤوم، وأنه سيستمر في النمو في السنوات التالية.

وفيما يتعلق بالطراز الذي بين أيدينا، تعد فولكس فاجن بمدى يصل إلى 420 كيلومتراً كما ذكرنا سابقاً. ولسوء الحظ، كان من المستحيل بالنسبة لنا التحقق من هذه الأرقام خلال يوم اكتشافنا، لأن الاختبارات على الدائرة كانت قصيرة جدًا. بالكاد عشر دقائق للشخص الواحد، أو دورتين في حلبة لاوزتسرينغ، من الصعب الحصول على فكرة حقيقية عن طول عمر البطارية. سنكون متأكدين من العودة إليها بمجرد أن نضع أيدينا على نسخة طويلة المدى من السيارة.

إذن في النهاية، ماذا يعني فولكس فاجن ID.3؟

من الواضح أنه سيتعين علينا اختبار سيارة فولكس فاجن المدمجة في مواقف مختلفة وعلى مدى فترة زمنية أطول بكثير. لكن انطباعاتنا الأولى إيجابية إلى حد ما. خاصة وأن الأسعار المعلنة حالياً تقريبية.

وفقًا لفولكس فاجن، يمكننا أن نأمل بشكل معقول في الحصول على سعر للمبتدئين (النموذج أدناه الذي اختبرناه، وبالتالي) بحوالي 20.000 يورو مع خصم المكافأة. يكفي لجعل السيارة الكهربائية في المتناول حقًا، طالما أننا نفضل القيادة في المدينة بدلاً من القيادة على الطريق السريع، وطالما أنها الطراز الذي يتمتع بأقصر استقلالية.

وسيكون من الممكن دائمًا اختيار ID.3 Pro S، وهو طراز بقدرة 77 كيلووات في الساعة، والذي يجب أن يصل سعره إلى 45000 يورو مع خصم المكافأة. إذا كان طراز Tesla Model 3 قويًا جدًا من طراز Volkswagen ID.3، فهو أيضًا أقل متانة. في عام 2020، بين الأداء وطول العمر، سيتعين علينا الاختيار، وهو الخيار الصحيح!

الشروع في العمل من قبل نيكولاس كاتارد