اختبار ID.4: ما هي قيمة أول سيارة SUV كهربائية من فولكس فاجن؟

تطرح شركة فولكس فاجن خطتها لإطلاق سيارتها الكهربائية وتقوم الآن بتسويق ID.4. إنها أول سيارة دفع رباعي تعمل بالبطارية والتي، بسبب Covid-19، لم نتمكن من تجربتها إلا ليوم واحد بين رواسي وديبي.

واثنين. بعد ستة أشهرمعرف.3، العضو الثانيعائلة الهوية 100%الكهربائية متاحة أخيرًا على شكل سيارة دفع رباعي. ومن المنطقي جدا اسمهمعرف.4. نموذج لا يزال يعتمد على نفس منصة MEB من الشركة المصنعة، والتي ستزود أيضًا ID.5 المستقبلية (نسخة كوبيه من ID.4) والتي ستصل في نهاية العام، ولكن أيضًا مجموعة ID Buzz المخطط لها 2022. خطة منتج مزدحمة، والتي سيتم الانتهاء منها في عام 2025 بسيارة المدينة الكهربائية الموجودة أسفل ID.3.

الهدف المعلن لشركة فولكس فاجن كجزء من خطتها "الطريق إلى الصفر"،التوقف التام والبسيط لإنتاج السيارات الحرارية في عام 2040. وبحلول ذلك الوقت، تهدف الشركة المصنعة إلى تحقيق 70% من مبيعاتها في أوروبا باستخدام سيارات كهربائية بنسبة 100%. وفي انتظار أن يأتي كل هذا بثماره،تمكنا من تولي مسؤولية ID.4ونقدم لك هنا كل انطباعاتنا، كل استنتاجاتنا.

العناصر المشتركة مع فولكس واجن ID.3

كما قلنا، مثل جميع المعرفات، يعتمد فولكس واجن ID.4 على منصة MEB المخصصة. لا عجب أننا نجد أيضًا عناصر من ID.3 مععجلات كبيرة تصل إلى 21 بوصةوالذي يساهم كثيرًا في أسلوبه،توقيع ضوئي مميز، أو حتى أمعامل السحب (cx) 0.28. ومن المفترض أن يحد هذا الأخير من مقاومة الهواء ويحسن استهلاك السيارة. مع نجاح أكثر أو أقل كما سنرى لاحقا. بغض النظر، تبدو السيارة رائعة، خاصة في الإصدار الأول من الإصدار Max الذي يستفيد من جميع الخيارات.

على الرغم من أبعاده التي تبلغ 4,584 × 1,852 × 1,631 ملم،توفر سيارة فولكس فاجن ID.4 نفس نصف قطر الدوران مثل ID.3عندما تكون مجهزة بحواف من نفس الحجم. أداء رائع لسيارة دفع رباعي مدمجة، خاصة عندما نعلم أنها أفضل من بولو وأب! في الميدان. علاوة على ذلك، بفضلمتدلية قصيرة، تتمتع سيارة فولكس فاجن ID.4 بقاعدة عجلات يبلغ طولها 2771 ملم، أي تقريبًا نفس قاعدة عجلات سيارة تيغوان أول سبيس. يكفي لتوفير مقصورة داخلية فسيحة بشكل خاص، مع إحساس بالمساحة يعززه السقف الزجاجي البانورامي. اعتماد شكل كتلة مسطحة،توجد البطارية أسفل مقصورة الركاب، وبالتالي خفض مركز ثقل السيارة. علاوة على ذلك، تم وضع المحرك الكهربائي، وإلكترونيات التحكم في الطاقة وناقل الحركة الكهربائي، بالإضافة إلى علبة التروس في مساحة منخفضة على المحور الخلفي. وأخيرا، فإن الجزء الأمامي من السيارة، وهو قصير نوعا ما، يستوعب مكونات المبرد وتكييف الهواء.لذلك لا يوجد صندوق تحت الغطاء.

عند الحديث عن صندوق السيارة، فإن فولكس فاجن ID.4 يقدم أسعة التحميل 543 لترًاوحتى 1575 لترًا مع طي المقاعد الخلفية. يتم توفير قاع مزدوج حيث لا يزال هناك مساحة لتخزين كابلات الشحن. ويمكن فتح صندوق الأمتعة بحركة القدم باستخدام وظيفة "الفتح والإغلاق"، بينما يمكن تجهيز سيارة فولكس فاجن ID.4 بخطاف قطر. في هذه الحالة،وستكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية قادرة على سحب حمولة تصل إلى 1200 كجم. على عكس ID.3 الذي يمكنه استيعاب حامل الدراجات فقط.

مثلID.3 الذي اختبرناه العام الماضي، تم إطلاق سيارة فولكس فاجن ID.4 لأول مرة في نسختينالطبعة الأولىوآخرونالطبعة الأولى ماكس(نموذج الاختبار لدينا). لقد تم بيعها كلها تقريبًا، وبالتالي سيظل هناك خيار بين عدة أشكال اعتمادًا على البطارية والمحرك والتشطيب.

جانببطارية، يتم تقديم سيارة فولكس فاجن ID.4 مع خيار منطراز 52 كيلووات في الساعة في نسخته النقية و 77 كيلووات في الساعة للنسخة الاحترافية. أعلن الحكم الذاتي؟يصل إلى 345 كم للأولى، وما يصل إلى 520 كم من الحكم الذاتي للثانية. تتوفر سيارة فولكس فاجن ID.4 Pure بمحركين: Pure بقدرة 109 كيلووات، وPure Performance بقدرة 125 كيلووات. من جانبه، يتوفر Pro فقط بمحرك بقوة 150 كيلو واط. أخيرًا، سيكون لديك الاختيار بين تشطيبات المدينة والأناقة لسيارة فولكس فاجن ID.4 Pure، بينما يضيف Pro إصدارات Life وBusiness وFamily وTech وMax. علماً أنه سيتم طرح نسخة الدفع الرباعي مع نسخة GTX بقوة تزيد عن 300 حصان، مع بطارية بقوة 77 كيلووات في الساعة. يجب أن يكون هذا متاحًا قبل الصيف.

ما هي الأسعار وما هو نطاق فولكس فاجن ID.4؟

يتم تسويق سيارة فولكس فاجن ID.4من 39370 يورو قبل المكافأة البيئية. بهذا السعر، سيكون لديك الحق في ذلكالبطارية 52 كيلو واط في الساعة والمحرك 109 كيلو واط. أعلن المدى 345 كم. وعلى الطرف الآخر من الطيف، سيتعين عليك دفع 59.680 يورو مقابل ID.4 Max مع بطارية 77 كيلووات في الساعة والتي تعلن عن نطاق يصل إلى 506 كم.

ما هي خيارات الشحن لفولكس واجن ID.4؟

مع بطارية 77 كيلو وات في الساعة،تستفيد سيارة فولكس فاجن ID.4 من قوة شحن قصوى تبلغ 11 كيلووات على محطة تيار متردد. يجب أن تعتمد إصدارات City and Style على 7.2 كيلو واط. وبطبيعة الحال، تم تجهيز جميع سيارات ID.4 بمقبس شحن CCS مع فتحة موجودة في الجزء الخلفي الأيمن من السيارة. هنا مرة أخرى، توجد اختلافات مع قوة شحن قصوى تبلغ 100 كيلووات كحد أقصى لطراز ID.4 City وID.4 Style، مقارنة بـ 125 كيلووات لجميع الإصدارات الأخرى. تعلن الشركة المصنعةتم العثور على 320 كم في حوالي 30 دقيقة من الشحن.

لاحظ أن خدمة We Charge تتيح الوصول إلى أكثر من 150,000 نقطة شحن عامة في أوروبا، بما في ذلك 15,000 محطة طرفية مسجلة مسبقًا في نظام الملاحة لفرنسا من بين 41,850 محطة طرفية مرجعية. تتم إدارة عملية الشحن عبر تطبيق We Connect ID، ولكن يتم تنشيط الجهاز دائمًا باستخدام بطاقة RFID أو عبر الهاتف الذكي. لذلك لا يوجد حتى الآن تحديد الهوية والفوترة المباشرة كما هو الحال مع تسلا.

خلال اختبارنا الذي تناوبت فيه أجزاء من الطريق السريع والطرق الثانوية بين رواسي في فرنسا ودييب، أتيحت لنا الفرصة للتوقف عند محطة إيونيتي.استغرقنا حوالي 35 دقيقة للانتقال من 20 إلى 73% من السعة.

ما هي المعدات اللازمة لفولكس واجن ID.4؟

ومن الواضح أنتم تجهيز سيارة فولكس فاجن ID.4 بشكل جيد كمعيار قياسي من الإصدار المبتدئ: نظام الدخول بدون مفتاح، وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 10 بوصات، وأدوات قياس رقمية مقاس 5.3 بوصة، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مع أدوات تحكم تعمل باللمس، ومقاعد أمامية وعجلة قيادة مُدفأة، وتكييف هواء Air Care Climatronic أو حتى إضاءة محيطة بـ 10 ألوان.

من ناحية الخيارات، يمكنك اختيار شاشة مركزية مقاس 12 بوصة، وكاميرا بزاوية 360 درجة، وتكييف هواء بمنطقتين أو ثلاث مناطق، ونظام الشحن التعريفي، وميزة الوصول بدون مفتاح المتقدمة لفتح قفل السيارة وتشغيلها دون إخراج المفتاح من الجيب، أو شاشة عرض رأسية مع الواقع المعزز.

سيارة دفع رباعي كهربائية مريحة

يشبه التصميم الداخلي لسيارة فولكس فاجن ID.4 إلى حد كبير تلك الموجودة في ID.3. لذلك نجد نفس النمط، ولكن أيضًا نفس المواد البلاستيكية الصلبة في كل مكان تقريبًا.المقصورة مغمورة بالضوءبفضل السقف الزجاجي البانورامي الكبير الذي يمكن حجبه بواسطة ستارة كهربائية.

قمرة القيادة أيضًا لا تتغير دائمًانفس الأجهزة الرقميةوالتي تتميز بكونها قابلة للقراءة للغاية. يعرض معلومات مثل السرعة والحد الأقصى للسرعة والعتاد المتحرك والمدى المتبقي وتذكير التنقل.تم تجهيز طراز ID.4 1st Edition Max بشاشة العرض العلويةوالذي يتضمن نفس هذه المعلومات، ولا يخلو من إضافة وظيفةالواقع المعزز. يؤدي ذلك إلى إبراز السيارة التي أمامك بصريًا، أو عرض المسار الذي يجب اتباعه مباشرة على الزجاج الأمامي. والأكثر عملية، أنها تعرض أسهمًا للإشارة إلى الاتجاه الذي يجب اتخاذه. إلى جانب نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، يعد هذا النظام فعالًا بشكل خاص ومدهشًا بصريًا مع تأثير تكبير ثلاثي الأبعاد عند الدوران.

تشابه آخر مع ID.3، ولكن أيضًا جميع المركبات الأخرى من العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن،يبحث ID.4 عن الأزرار. ولم يبق إلا تلك المخصصة لفتح النوافذ وتعديل المرايا والإضاءة. وبالتالي يتم التحكم في معظم الوظائف عبر شاشة اللمس المركزية التي تحتوي أيضًا على أزرار تعمل باللمس في قاعدتها. فهي تسمح لك بضبط درجة الحرارة مباشرة، أو تفعيل تدفئة المقاعد باستخدام إصبعين مع النقاط المتعددة.

وبنفس الطريقة،تُستخدم أزرار اللمس لضبط مستوى الصوت أو تكبير الخريطة عند لمسها بإصبعين. إذا لزم الأمر، فإن سيارة Volkswagen ID.3 لديها أيضًا مساعد صوتي خاص بها والذي يتم استدعاؤه باستخدام أمر Bonjour ID. ومع ذلك، فإن هذا مخصص للوظائف الأساسية، وبعيدًا عن التنافس مع حل مثل Google Assistant على سبيل المثال.

تستفيد شاشة المعلومات والترفيه منقطري 12 بوصة في الإصدار الأول من الإصدار Max(10 بوصات كمعيار قياسي). يعرض هذا واجهة مصممة بشكل جيد إلى حد ما، ولكن معقوائم واسعة جدًا يمكن أن تعقد المهمة في البداية. فهو يوفر الوصول إلى جميع ميزات السيارة، من الموسيقى إلى تكييف الهواء والملاحة. فيما يتعلق بهذه النقطة الأخيرة، فإن سيارة فولكس فاجن ID.4 تحب ID.3 بمجرد عرض معلومات موجزة عن محطات الشحن. كنا نود الحصول على مزيد من التفاصيل مثل عدد المحطات المتاحة والطاقة المقدمة والإشغال وحتى الأسعار. لذلك سيكون عليك انتظار التحديث المحتمل.

كلمة أيضا عنالتطبيق المحمولوالتي للأسف لم نتمكن من تجربتها. يعرض هذا معلومات مختلفة مثل مستوى البطارية والتحكم في تكييف الهواء عن بعد وبرمجته ومعلومات عن محطات الشحن. ومع ذلك، في الوقت الحالي، لا يزال من غير الممكن التخطيط لمسارك قبل نقله إلى السيارة.

فولكس فاجن ID.4: مريحة ولكنها ليست مريحة على الطريق السريع

حان الوقت للجلوس خلف عجلة قيادة سيارة Volkswagen ID.4 1st Edition Max في رواسي، فرنسا. الاتجاه بورفيل سور مير لرحلة حوالي 180 كممع جزء صغير من الطريق السريع. لم نعتمد القيادة البيئية وكنا نسير بشكل صارم ضمن حدود السرعة.يتيح لك خيار Keyless Access Advanced نسيان المفتاح الموجود في جيبك تمامًا: يتم فتح قفل السيارة تلقائيًا، وما عليك سوى التبديل إلى وضع D (القيادة) للمغادرة. وبالمثل، يتم إيقاف تشغيل جهاز Volkswagen ID.4 وإغلاقه تلقائيًا عند الابتعاد. علاوة على ذلك، لا يوجد حتى زر اتصال. من الصعب جعل الأمر أكثر بساطة.

كما هو الحال في ID.3،يحدث شريط ضوئي ديناميكي تحت الزجاج الأمامي. تضيء مصابيح LED الخاصة بها للإشارة إلى أن السيارة جاهزة، أو لمساعدة نظام الملاحة من خلال تمرير الضوء للإشارة إلى الاتجاه الذي يجب اتباعه.

عرض فولكس واجن ID.4راحة ملحوظةسواء بمقاعدها ErgoActive أو الصمت الذي يسود المقصورة.يتم تصفية ضوضاء التدحرج والرياح بشكل صحيح حتى 130 كم/ساعةوهي السرعة التي سنواجه صعوبة في الحفاظ عليها في كل الأحوال كما سنرى. على عكسFord Mustang Mach-E التي تمكنا أيضًا من اختبارها مؤخرًايعرض ID.4 بصريًا أوضاع القيادة المختلفة. إنه خفيف جدًا، لكنه لا يزال مرحبًا به، على سبيل المثال باللون الأحمر عند تنشيط الوضع الرياضي.

وتتوفر أيضًا أربعة أوضاع للقيادة: Eco، وComfort، وSport، وIndividual.. تعمل تقنية Eco على الحد من وظائف الطاقة والراحة مثل تكييف الهواء. ومع ذلك، فإنه يثبت أنه مناسب لمعظم المواقف. يكون الفرق أقل وضوحًا بين الوضعين Comfort وSport حتى لو كان الأخير يوفر استجابة أكثر حيوية للدواسة. على أي حال،تتمتع سيارة Volkswagen ID.4 باستجابة كافية للتجاوز وإعادة التشغيل بكفاءة. عدم الالتصاق بالمقعد كما هو الحال في بعض السيارات الأمريكية الكهربائية.

أثبتت أنظمة المساعدة على القيادة نفسها ضمن العلامات التجارية لمجموعة فولكس فاجن. على سبيل المثال، قمنا بتنشيط مساعد السفر في جميع أقسام الطريق السريع حتى نتمكن من ذلكاسمح للسيارة بإدارة موقعها في الخط، ومسافة الأمان من السيارة التي أمامها، والسرعة. لا داعي للإمساك بعجلة القيادة بكلتا يديك أيضًا، فقط المسها ليعلم النظام أن السائق لا يزال مسيطرًا.

من الممكن القيادة في الوضع B بدلاً من D عن طريق تدوير زر الاختيار المتصل بشاشة الأجهزة. يؤدي هذا إلى تنشيط وضع استعادة طاقة الكبح، ولكن لا توجد قيادة بدواسة واحدة يمكن الحديث عنها.غالبًا ما يعتمد ID.4 وضع العجلة الحرةولكن من الممكن استعادة بضعة كيلومترات ثمينة عند الهبوط.

وتظل هناك مسألة الرحلات الطويلة. إذا كانت الأرقام التي أعلنتها شركة فولكس فاجن مطمئنة، فإن الواقع سرعان ما لحق بنا. بعد إعادة الشحن في محطة Ionity في Sailly-Flibeaucourt، وصلنا إلى الطريق مرة أخرى بمدى معروض على شاشتنا يبلغ 330 كيلومترًا. هناك مساحة كبيرة لتغطية مسافة الـ 177 كيلومترًا المتبقية للعودة إلى نقطة البداية في رواسي في فرنسا. على الأقل من الناحية النظرية. في الواقع، بسرعة 130 كم/ساعة،إن سيارة فولكس فاجن ID.4 1 St Edition Max المجهزة بأكبر بطارية بقدرة 77 كيلووات في الساعة، شهدت ذوبان استقلاليتها أمام أعيننا. بين علامتي كيلومترين (أي كيلومتر واحد مقطوع)، أظهر لنا النظام خسارة ما لا يقل عن 4 كيلومترات.

من المستحيل في هذه الظروف الوصول إلى وجهتك. الشيء نفسه ينطبق على سرعة 120 كم/ساعة، واضطررنا وأجبرنا على القيادة بسرعة 110 كم/ساعة لحوالي ثلثي الطريق. دعونا نشير إلى أنه كان هناك اثنان منا على متن الطائرة، بدون أمتعة، وكانت درجة الحرارة 8 درجات، ولكن كان هناك أيضًا تغير كبير في الارتفاع ورياح معاكسة. لذلك ستحتاج إلى تخطيط مسارك بعناية قبل التفكير في الذهاب في إجازة، خاصة إذا كانت شبكة المحطات الطرفية ليست كثيفة بما فيه الكفاية بعد، كما هو الحال على ساحل المحيط الأطلسي على سبيل المثال.