مراجعة Zeekr X Privilege: جهاز كهربائي صغير يستحق اهتمامك

تعمل شركة السيارات الصينية الجديدة Zeekr على ترسيخ بيادقها في أوروبا. بدءًا من العام المقبل، ستصل العديد من طرازاتها إلى فرنسا، بما في ذلك طراز X. وهو ابن عم Polestar 4 أو Smart #3، ويعتزم اقتطاع مكان لنفسه في سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة الفاخرة. معقول؟

الاختبار أجراه إدريس عبدي وألكسندر لينوار

حتى وقت قريب، كان من النادر اكتشاف علامة تجارية جديدة للسيارات. اليوم أصبح الأمر مألوفًا تقريبًا. وبفضل "المنصات الكهربائية" التي طورتها الشركات المصنعة، لم تعد بعض المجموعات تتردد في تنويع علاماتها التجارية بقدر الضرورة. وهذا بالضبط ما تفعله مجموعة جيلي الصينية، التي لم تكتف بضم شركتي فولفو وبولستار فحسب، بل ضمت جهودها أيضًا إلى شركة سمارت، واستحوذت على شركة لوتس، وأنشأتالعلامات التجارية Lynk&Co وZeekr.

هذا الأخير، الذي وضع بالفعل أكثر من150.000 سيارةتم وضع à la Route خلال عامين من وجودها كعلامة تجارية راقية. بينما من المتوقع ظهور سبعة نماذج جديدة في الأشهر الـ 36 المقبلة،وسوف تدخل السوق الفرنسية في عام 2024بسيارتين على الأقل. وعلى وجه الخصوصلا زيكرالتي أتيحت لنا الفرصة للمعاينة فيهانسخة الامتياز.

ويبلغ طول الذكر 4.43 م انها تشارك معفولفو EX30، سمارت رقم 1 وذكي #3بالإضافة إلى Polestar 4، المنصة الكهربائية SEA (لهندسة التجربة المستدامة) من مجموعة السيارات الصينية Geely. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ ذلكتم تصميم هذه السيارة في جوتنبرجفي السويد، مما يعزز جذورها الأوروبية.

عُهد بتصميم Zeekr X إلى المصمم الألماني ستيفان سيلاف. الذي عمل بشكل رئيسي في أودي حيث ساهم بشكل ملحوظ في طرازي A1 وA7. يتم التعبير عن إبداعه بالكامل في تصميم Zeekr وبالتالي، يبدو أن الأضواء الموضوعة بشكل طولي على غطاء المحرك جاءت مباشرة منهلا لينك وشركاه 001. ومع ذلك، في المجمل،وتتميز Zeekr X بتصميم مميز عن المركبات الأخرى. ومن الجانب الجانبي، نلاحظ تعدد الألواح التي تشكل الجوانب، بالإضافة إلى النقش الهندسي الواضح للغاية. في الخلف،ويعمل خط السقف، الذي ينخفض ​​بشكل ملحوظ فوق الباب الخلفي، على تحسين الشكل العام للسيارة بلطف.

سيتوفر Zeekr X في نسختين،طويلة المدى امتياز. يتم تشغيل كلا الطرازين بواسطة نفس بطارية NMC بقوة 400 فولت، والتي تتميز بـالقدرة الإجمالية 69 كيلووات ساعة. النسخة طويلة المدى عبارة عن دفع بسيط ومجهز بمحرك كهربائي200 كيلوواط(272 حصان). على عكس نسخة الامتياز التي تحتوي على دفع رباعي مدعوم بمحركين.وبذلك تعرض السيارة قوة إجمالية تبلغ 428 حصانًا.

نقطة جيدة، في حين أن معظم الموديلات في هذا القطاع تحتاج إلى شاحن داخلي بقدرة 11 كيلووات،يمكن أن يصل شحن التيار المتردد هنا إلى 22 كيلو واط. سيستغرق الخزان الكامل أربع ساعات. لأولئك في عجلة من أمرهم ،يقبل Zeekr X قوة شحن تبلغ 150 كيلو واطعلى محطات التيار المستمر السريعة في التيار المباشر. ومن الآن فصاعدا، ستشهد البطارية زيادة في سعتها10 إلى 80% في أقل من 30 دقيقة.تعلن الشركة المصنعة أمدى 425 كملإصدار الامتياز المجهز أيضًا بمضخة حرارية. أخيرًا، لاحظ أن Zeekr X هو أحد النماذج النادرة المتوفرة اليومتهمة V2L. ولذلك سيكون من الممكن استخدام بطاريتها لإعادة شحن الأجهزة عبر المنفذ باستخدام محول، وحتى سيارة كهربائية أخرى إذا كنت ترغب في ذلك.

على متن زيكر

ولكن ربما يكون الجزء الداخلي من السيارة هو الأكثر مفاجأة. لا يعني ذلك أن شركة Zeekr قد أحدثت ثورة في تقاليد التصميم الداخلي للسيارة، بل في الجودة الملموسة. في الواقع، إنها تتجاوز بكثير ما قد يتوقعه المرء من علامة تجارية صينية.

مصنوع من الجلد الصناعي (المواد الحيوانية محظورة هنا) كما هو الاتجاه اليوم،تقدم تنجيد Zeekr X تباينًا مثيرًا للاهتمام في الموادمع بعض الأوامر المستخدمة بشكل متكرر. مثل الألومنيوم الموجود في النوافذ أو عجلة القيادة، والذي يبدو منصهرًا في الكتلة على سبيل المثال. يمتد هذا الاهتمام بالتفاصيل إلى الخطافات التي تسمح لك بتعليق سترتك. 

ويأتي شكل آخر من التباين، بين الألوان الفاتحة للمفروشات والألوان الداكنة للجزء العلوي من لوحة القيادة.تعزيز هذا الشعور بالجودة المتميزة. إذا لم نتمكن من الهروب من البلاستيك الصلب، فإن Zeekr مخصص للنظارات الشمسية. لتجنب إفساد أي شيء،يتم أيضًا تسخين وتهوية المفروشات.شيء نادر في هذا القطاع، وخاصة فيآخر عملية تجميل لـ Tesla Model 3والذي يبدو أنه ألهم بقوة زيكر كما سنرى لاحقاً. على أية حال،الكل يوفر على الفور راحة كبيرة. 

إن عجلة القيادة، ذات الشكل المربع تقريبًا، لا تعيق بأي حال من الأحوال إمكانية قراءة الأجهزة الرقمية المفصلية داخلشاشة 8.8 بوصة. من جهتها، وكما ذكرنا للتو، فإن واجهةشاشة معلومات وترفيه مركزية كبيرة مقاس 14.6 بوصةلا يتردد في استعارة عناصر من الإصدار القديم لنظام Tesla Model 3 وهذا واضح بشكل خاص في أقسام معينة مثل اختيار وضع التسارع والتوجيه المعزز.

وفي نهاية المطاف، يمكننا أيضًا أن نستمد الإلهام مما أثبت نجاحه بالفعلواجهة واضحة وسهلة الاستخدام.وبالتالي يمكن الوصول إلى الأقسام الرئيسية من خلال لافتة تظل معروضة بشكل دائم أسفل شاشة اللمس.القوائم الفرعية غنية بالمعلماتولكن كل شيء واضح بما فيه الكفاية مع الكثير من الصور والشروحات. مرة واحدة ليس من المعتاد، فهذه تستفيد من الترجمة الدقيقة ولن تتاح لنا الفرصة للسخرية هذه المرة.

علاوة على ذلك، إذا لم يذهب Zeekr إلى حد تقديم وضع وسادة صاخبة،ومع ذلك فقد استسلمت الشركة المصنعة لبعض صرخات الحيوانات التي يمكن بثها خارج السيارة. تتطلب التشريعات الأوروبية أن تقتصر هذه الوظيفة على العمل فقط عندما تكون السيارة متوقفة. ميزة أخرى قليلة الاستخدام والتي لن تنكره تسلا، وهي وضع المسرح تلقائيًاقم بإمالة المقاعد الأمامية لمشاهدة فيلمأثناء شحن السيارة. ولا تزال هناك رسالة تنبيه تحذر الركاب من ضرورة إخلاء مساحة في الخلف.

بالإضافة إلى ذلك، لم تبخل الشركة المصنعة بمنافذ USB.تم دمج نوعين C في الأمامبما في ذلك واحدة بقوة 27 واط وواحدة بقوة 60 واط للشحن السريع للهاتف الذكي. إذا لزم الأمر، يمكننا إدخال الأخير إلىمنطقة شحن لاسلكيوهو مدمج في دعامة الكوع المركزية. تلعب المقاعد الخلفية بطاقة التنوعمنفذ USB C ومنفذ USB A.

حيث الزكركاربلايوالتي لا تزال غائبة عن المشتركين في أمريكا.يستفيد تكامل نظام Apple بشكل كامل من شاشة اللمس مقاس 14.6 بوصةوخاصة عند استخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). ومع ذلك، يمكننا أن نفضل تلك السيارة من أجل الاستفادةمن مخطط الطريق. هنا مرة أخرى، كان Zeekr مستوحى إلى حد كبير من Tesla ولن نشكو منه أثناء الاستخدام. وهذا يوفر طرقًا مختلفة مع الإشارة إلى النطاق المتبقي في الوجهة. ضروري للسفر الكهربائي السلمي.

على الجانب الآخر،شاشة عرض عملاقة مثيرة للإعجاب تعادل شاشة مقاس 24 بوصةيتم عرضه على الزجاج الأمامي لسيارة Zeekr لاحظ أنه كما هو الحال مع العلامات التجارية المنافسة،لا يمكن عرض التنقل من CarPlayفي نظام العرض العلوي.

يتم تعزيز الأجواء الداخلية من خلالإضاءة LEDالذي يعبر لوحة القيادة للزكر بسيطة ولكنها فعالة في المساء. 

فيما يتعلق بأجواء الصوت، هناك شيء للاستمتاع بهنظام صوتي من ياماها. تمثل العلامة التجارية اليابانية أول دخول لها في صناعة السيارات هنايشارك المتحدثون بشكل كامل في تصميم Zeekrسواء في شكلها أو في مظهرها المعدني. وأخيرًا، يضفي السطح الزجاجي الكبير للسقف إضاءة جميلة إلى الداخل، دون إبهار مقصورة الركاب أو ارتفاع درجة حرارتها بفضل معالجة الزجاج. إجمالي،يؤكد Zeekr X مرة أخرى كل العناية التي تم اتخاذها في تصميمه.

لا يوجد ما يدعو للشكوى فيما يتعلق بصلاحية Zeekr X للسكن.مساحة أرجل الركاب أكثر من كافيةمما يوفر راحة كافية لشخصين بالغين طويل القامة. لكن،سعة صندوق الأمتعة محدودة بـ 362 لترًا. حجم مماثل مهما كان الإصدار الذي تم اختياره، وهو صغير بعض الشيء بالنظر إلى فئة السيارة. بالنسبة لسيارة تبدو مصممة للسفر لمسافات طويلة، فهذا أمر مؤسف بعض الشيء.لا تزال هناك بعض المساحة الإضافية التي نرحب بها أسفل أرضية صندوق السيارة. مثالية لتخزين كابلات الشحن، والتي قد تفضل أيضًا الاحتفاظ بها في الصندوق الأمامي. على الرغم من أن الأخير صغير الحجم، إلا أنه يتمتع بميزة سهولة الوصول إليه عندما يكون الصندوق الخلفي ممتلئًا.

خلف عجلة قيادة الزكر

قبل الجلوس خلف عجلة القيادة في نموذج الاختبار الخاص بنا، تم إبلاغنا أنه نظرًا لعدم اكتمال عملية اعتماد الكمبيوتر الموجود على متن السيارة، فلن نتمكن من الاعتماد على معظم أدوات القيادة المساعدة المخطط لها. لذلك، لن نتطرق إلى قدرات القيادة الذاتية، لكن الأمر يستحق التأكيدالترسانة التكنولوجية المثيرة للإعجابوضعت لهذا: ما لا يقل عن17 رادار(المسافات القصيرة والطويلة) و5 كاميراتستوفر السيارة 19 جهاز مساعدة للقيادة.

ومع ذلك، لا يوجد إحباط عندما يتعلق الأمر بالأداء الديناميكي والأحاسيس التي يوفرها إصدار Zeekr X Privilege الأكثر تطورًا.ويتولى نظام الدفع الرباعي الخاص بها نقل قوة 428 حصاناً و543 نيوتن متر من عزم الدوران إلى الطريق. في تمرين التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة، يدعي Zeekr أن X يكمله3.8 ثانية فقط. وبطبيعة الحال، دفعنا نفاد صبرنا إلى التحقق من ذلك، وهو أمر ليس بالأمر السهل في السويد، حيث أجريت هذه الاختبارات. ليس هناك شك:التسارع مبهر، وسيكون من الأفضل تجنب استخدام الدواسة الصحيحة كثيرًا مع وجود عائلة على متن الطائرة، وإلا فسيسبب ذلك إزعاجًا عامًا. وبالمناسبة، كنا نود المزيد من النعومة في مسند الرأس، والذي غالبًا ما يستخدمه عشاق البدايات الرائعة. 

ولا تظن أن النسخة طويلة المدى من Zeekr وعلى الرغم من أن ما يقرب من نصف القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية وحدها، إلا أنها توفر أداءً قويًا. كما يتضح من وقته بالفعل5.6 ثانية محترمة جدًا لنفس التمرين من 0 إلى 100 كم/ساعة.

أما بالنسبة لنظام التعليق، المصمم لتوفير الراحة قبل كل شيء، فهو يظل صارمًا في التحكم في دوران السيارة، مما يسمح لك بالاستمتاع بقليل من المرح بمجرد إتقان الكبح. من السهل جدًا تحديد الجرعة بالنسبة للكهرباء،يتم الانتقال من التجدد إلى الميكانيكية بسلاسة. يوفر التوجيه بشكل عام إحساسًا جيدًا، حتى لو كان انخفاضه الكبير لا يشجعك على إجراء تغييرات في الدعم بسرعة كبيرة. أما بالنسبة لاستهلاك الذكرمتوسط ​​استهلاك 18 كيلووات/100 كمخلال رحلتنا التي لم نسعى خلالها للقيادة البيئية. قيمة تسمح لك بالاقتراب من الاستقلالية المعلنة طالما أنك تتجنب الإبحار بسرعة تزيد عن 110 كم/ساعة.