يعتمد معرف فولكس واجن. يمكن أن يسمح هذا التطور أيضًا للعلامة التجارية بتقديم متغير من هذا النموذج الأكثر بأسعار معقولة معنا.
يسعى مصنعو السيارات باستمرار إلى تحسينهمالمركبات الكهربائية، على وجه الخصوص من خلال العرضبطاريات أكثر كفاءةوبأسعار معقولة. في الصين ، حيث تكون المنافسة صعبة بشكل خاص ، تعدل فولكس واجن استراتيجيتها للبقاء في السباق. نموذجهID.3تستفيد الآن من أتكنولوجيا البطارية الجديدةوأرخصليتم إنتاجها ، اعتمدت بالفعل من قبل العديد من المنافسين.
فرق فولكس واجن الآنID.3أبطارية LFP(الليثيوم الفوسفات) ، أبديل لبطاريات NMCتستخدم حتى الآن. هذا النوع من البطارية موجود بالفعل على عدة طرز في فرنسا ، مثل الدفع Tesla Model 3 أو MG4 أوربيع داسيا. بسعة 53.5 كيلو واط ساعة ، فإنه يسمح للوصول إلى 451 كم من الحكم الذاتي وفقًا لدورة CLTC الصينية ، وهو نفس الحكم الذاتي تقريبًا مثل إصدار NMC. لكن هذا التغيير يتعلق فقط بالسوق الصينية في الوقت الحالي.
قد يرى معرف فولكس واجن 3 مع بطارية LFP انخفاض سعره في أوروبا
واحدة من المزايا الرئيسية لبطاريات LFP هيعمربفضل مقاومة أفضل لدورات التحميل. كما أنها أقل حساسية لارتفاع درجة الحرارة ، مما يقلل من خطر الحريق. ومع ذلك ، يبقى عيبهم الرئيسيإعادة شحن الوقتمن هوزائد طويلمن بطاريات NMC. في المعرف 3 ، يستغرق الأمر 48 دقيقة للانتقال من 30 ٪ إلى 80 ٪ ، مقابل 42 دقيقة لإصدار NMC. اختلاف يمكن أن يزن في مواجهة النماذج المتنافسة مع عبوات فائقة السرعة.
تقوم فولكس واجن بتسويق هذا الإصدار بنفس سعر متغير NMC ، أو 119،900 يوان (حوالي 15300 يورو). استراتيجية يمكن أن تتطور ، وخاصة أمام الدلفين BYD ، المقدمة بمبلغ 12،750 يورو في الصين. يبقى أن نرى ما إذا كانت هذه البطارية ستقدم يومًا ما في أوروبا. يمكن أن يسمحتقليل سعر دخول ID.3، أحد الأصول الكبيرة في مواجهة المنافسين مثل MG4 أوRenault Mégane E-Tech. في الوقت الحالي ، لم تقدم العلامة التجارية أي إعلانات رسمية ، لكن حرب الجائزة على القارة القديمة يمكن أن تجبر العلامة التجارية على مراجعة استراتيجيتها.