أعلنت المفوضية الأوروبية عن تخفيض كبير في الرسوم الجمركية على سيارات تسلا المصنعة في الصين. ويأتي هذا القرار في إطار التحقيق في الإعانات الممنوحة لمصنعي السيارات الكهربائية الصينيين.
الالتوترات التجاريةتكثفت بين أوروبا والصين في قطاعالمركبات الكهربائية. ويسعى الاتحاد الأوروبي إلى حماية أسواقهضد الواردات التي تعتبر غير عادلة، ولا سيما تلك التي تستفيد من إعانات كبيرة. وفي هذا السياق،تسلا، التي تصنع بعض مركباتها في هذا البلد، شهدتالرسوم الجمركية المحددة مبدئياً بـ 20.8%. ومع ذلك، فإن المراجعة الأخيرة التي أجرتها المفوضية الأوروبيةيقلل من هذا السعر.
هذاتخفيض الرسوم الجمركية لشركة تسلايتعلق الأمر على وجه التحديد بالمركبات المنتجة في مصنع Shanghai Gigafactory والتي يتم تصديرها إلى الاتحاد الأوروبي. يوليو الماضي،وفرض الاتحاد الأوروبي تعريفات مؤقتة تصل إلى 38% على واردات السيارات الكهربائية الصينية. وهذا الأخير لمواجهة ما تعتبره أوروبا إعانات غير عادلة. وبعد زيارة المفتشين الأوروبيين إلى مصنع جيجافاكتوري التابع للشركة في الصين وطلب إعادة الحساب، قررت المفوضية أخيراًتعديل المعدل إلى 9%وذلك بسبب تعاون الشركة وصغر حجم الدعم الذي تلقته.
أوروبا تمنح تسلا تعريفة مخفضة بنسبة 9% على وارداتها من الصين
لم يكن لدى الشركات المصنعة الصينية الأخرى نفس الحظ. على سبيل المثال،بي واي ديوشهد ارتفاع معدله إلى17%,جيليلديه19,3%، بينماسايكيبقى خاضعا لأقصى معدل36,3%. هذه الأسعاربالإضافة إلى الرسوم الجمركية القياسية البالغة 10%تم تطبيقه بالفعل من قبل الاتحاد الأوروبي على واردات السيارات. ويستمر تحقيق اللجنة، وقد يتم إجراء المزيد من التعديلات قبل تطبيق المعدلات النهائية.
بالتوازي،بعض الشركات المصنعة الصينيةاتخاذ طريق آخرتجميع سياراتهم مباشرة في أوروباأو استخدام المصانع الأوروبية للتحايل على ضرائب الاستيراد المرتفعة هذه. على سبيل المثال،بدأت Leapmotor مؤخرًا في تجميع سياراتها الكهربائية في بولندا بالشراكة مع Stellantis. وبالتالي يتجنب هذا المصنع الرسوم الجمركية المفروضة. تسمح لهم هذه الإستراتيجية بالبقاء قادرين على المنافسة مع الاستجابة لمتطلبات السوق الجديدة. وقد يتفاقم هذا الاتجاه إذا أصبحت هذه المعدلات المرتفعة على الواردات المباشرة من الصين هي القاعدة.
مصدر :رويترز