اختبار Audi Q8 e-tron: بطارية XXL لأكبر سيارة دفع رباعي كهربائية للعلامة التجارية

تم إطلاق أول سيارة أودي كهربائية 100% في عام 2018، وهي تخضع لعملية إعادة تصميم طفيفة. تغتنم سيارات الدفع الرباعي الفرصة لاعتماد البادئة Q8، وقبل كل شيء لدمج بطارية ضخمة. هل هذا يكفي لتغيير الوضع في سوق تنافسية بشكل متزايد؟ لقد جلسنا خلف عجلة قيادة سيارة Audi Q8 e-tron ونقدم لك كل انطباعاتنا واستنتاجاتنا.

تم الإعلان عنه في عام 2018،أودي إي ترونقامت بأول دوراتها في عام 2019. وبعد خمس سنوات، كان لدى الشركة المصنعة في إنغولشتات الوقت لتوسيع كتالوجها من السيارات الكهربائية 100٪ بهدوء، منسيارات الدفع الرباعي Q4 إي ترونإلى سيارة السيدان الرياضية e-tron GT الرائعة، ابن العم الأول لـبورش تايكان. لذا فقد حان الوقت للعودة إلى الشخص الذي بدأ كل شيء.

تبحث عن التغيير

التغيير الأول، أصبح الآن يسمى Audi e-tronأودي Q8 إي ترون. لا يبدو الأمر كهذا، ولكن هذه الإضافة البسيطة تساعد في تحديد النموذج بشكل أفضل بالإضافة إلى موقعه في أعلى مجموعة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية للعلامة التجارية. للتذكير، لديها حاليًا 8 سيارات كهربائية 100%، وستقدم 20 طرازًا بحلول عام 2026. معلومات مهمة أخرى،إن سيارة Audi Q8 e-tron ليست نسخة بسيطة تعمل بالبطارية من سيارة Audi Q8 الحرارية ذات الدفع الرباعي، النموذجان مختلفان تمامًا في أسلوبهما ومحركهما.

للوهلة الأولى، يبدو أنه شخص ذكي جدًا يمكنه الإشارة إلى التغييرات الجمالية التي طرأت على سيارة Audi Q8 e-tron مقارنةً بسيارة Audi e-tron الأولى. ومع ذلك، عند الفحص الدقيق،نلاحظ بعض التعديلات الصغيرة على اللوحة الأماميةوالتي تحتوي على شعار مكبر وفوق كل شيء شريط LED مثل موديلات أودي الأخرى. باعتراف الشركة المصنعة، تم التركيز على كل العملتحسين نطاق سيارة Audi Q8 e-tronوخاصة فيما يتعلق بإدارة تدفقات الهواء فوق السيارة وتحتها. تم دمج المصاريع النشطة في الشبكة، وتستفيد مداخل الهواء من فتحات التهوية الجديدة في المقدمة. يضاف إلى ذلك أيضًا جنوط هوائية جديدة. في النهاية، على الرغم من حجمها، فإن أكبر سيارة دفع رباعي للعلامة التجارية تشهد معدل اختراق الهواء (أو cx)، الذي كان بالفعل 0.28 فقط، يرتفع إلى 0.27 الآن. وحتى 0.24 لسيارة Audi Q8 e-tron Sportback التي قمنا باختبارها.

وهذا ليس سيئًا بالنسبة لآلة يبلغ طولها 4915 مترًا وعرضها 1937 مترًا وارتفاعها 1633 مترًا. وكما ذكرنا أعلاه، فإن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية متوفرة فينسخة سبورت باك يبلغ ارتفاعها 1619 مترًا، بل أيضًا فيSQ8 إي ترونوآخرونSQ8 سبورت باك إي ترونلأولئك الذين يريدون المزيد من الرياضة. والأخيرة أقل بمقدار 2 ملم وعرضها 39 ملم. على أية حال، تستفيد سيارة Audi Q8 e-tron من قاعدة عجلات يبلغ طولها 2,928 مترًا، مما يحقق الاستفادة الكاملة من قابليتها للسكن.

ماذا تقدممساحة أكبر للأرجل في الخلفومساحة كبيرة في صندوق السيارة. تبلغ سعة هذا الأخير 569 لترًا، والتي تم تخفيضها إلى 528 لترًا في نسخة Sportback بسبب خط السقف المنخفض. نقطة جيدة جدًا، على عكس منافسيها الألمان المتميزين، كانت لدى أودي فكرة جيدة لتقديم صندوق أمامي سعة 62 لترًا في Q8 e-tron. لا يكفي لاستيعاب أمتعة المقصورة، ولكنه يكفي لتخزين الكابلات التي سيكون من السهل الوصول إليها عندما تكون السيارة محملة بحقائب السفر.

المقصورة التي بدأت حتى الآن

إذا كان المظهر الخارجي لسيارة Audi Q8 e-tron بالكاد يتغير،لم يتغير العرض الداخلي منذ خمس سنوات. الخلود أو حتى تقريبًا في مجال السيارات الذي يغازل أكثر فأكثر مجال التكنولوجيا. لدرجة أنيمكن للمرء أن يطلق عليه مؤرخة تقريبًاحيث تطورت الأمور في سوق السيارات الكهربائية في عام 2023، مع عروض أكثر جاذبية بنفس المستوى السعري من المنافسة. وماذا عن سيارة Audi Q4 e-tron التي تباع بنصف سعرها تقريبًا ولكنها تتمتع بنفس التصميم الداخلي تقريبًا؟

مختصر،مازلنا نتوقع المزيد من سيارات الدفع الرباعي الراقيةيجمع تشطيبه بين مواد أساسية للغاية ومواد أخرى أكثر ملاءمة للفئة المتميزة، مثلالقشرة الخشبية (الرماد أو الجميز)، والألمنيوم وحتى ألياف الكربونلإصدارات إصدار S line وS line. بالإضافة إلى ذلك، إلى جانب خشب الجوز البني الفاتح الذي يظهر في مظهرها، لا يمكن لأودي أن تفوت المواد المتينة التي أصبحت ضرورية في صناعة السيارات. بالنسبة لسيارة Audi Q8 e-tron، سيكون هذا مشتقًا جزئيًا من زجاجات PET المعاد تدويرها.

لا يوجد تغيير أيضًا في نظام المعلومات والترفيه الرقمي بنسبة 100% والأجهزة. يمكن تركيبها حسب الرغبة بفضل الأزرار المدمجة في عجلة القيادة،قمرة القيادة الرقمية عملية للغايةلعرض معلومات مثل حالة السيارة أو حتى الملاحة. ويمكن أن يرتبط هذا أيضًا بـشاشة عرض رأسية، بينما تم تصميم شاشة المعلومات والترفيه حول أشاشة لمس 12 بوصة. قطري يبدو صغيرًا بعض الشيء مقارنة بالمعايير الحالية. وتعرض الشاشة، الموضوعة تحت فتحات التهوية، واجهة محسنة ولا تزال فعالة، ولكنها أقل متعة بصريًا مما يقدمه بعض المنافسين.

ومن ناحية أخرى، لا يزال بإمكان سيارة Audi Q8 e-tron الاعتماد على تقنياتها وعلى وجه الخصوصالملاحة التنبؤية. هذا يسمحتحسين الحكم الذاتيالسيارة وفقًا لمعايير عديدة مثل الهيكل، وتكييف السرعة وتجديد الطاقة على سبيل المثال عند الاقتراب من الدوار. ولذلك توصي الشركة المصنعة باستخدام نظام الملاحة قدر الإمكان، بما في ذلك على الطريق الذي تحفظه عن ظهر قلب مثل ذلك الذي بين منزلك ومكتبك.

يتم تقديم شاشة ثالثة بشكل قياسيكما هو الحال في أول e-tron. تقع تحت البلاطة المخصصة لنظام المعلومات والترفيه، وتتضمن بشكل خاصضوابط تكييف الهواء. ومع ذلك، فإن تكاملها يتطلب منك النظر إلى الأسفل أثناء القيادة. كل ضغطة تكون مصحوبة بردود فعل لمسية تهدف إلى محاكاة الأزرار المادية، ولكن من المستحيل التعامل مع هذه الشاشة بشكل أعمى.

وأخيرًا، لا تزال سيارة Audi Q8 e-tron توفر المرايا الخارجية للكاميرا كخيار اختياري. تقدم طرازًا مستقبليًا لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية، فهي بالتأكيد أجمل من تلك الموجودة في السيارات الرياضية متعددة الاستخداماتهيونداي أيونك 6، ولكنها أقل سرية من تلك الموجودة في Honda e، على سبيل المثال. ومع ذلك، إذا كانت لديهم ميزة تحسين Cx للسيارة والوميض باللون الأحمر إذا كانت السيارة قريبة عند تغيير المسار،لا يزال دمج الشاشات في مقصورة الركاب يمثل مشكلة. في الواقع، بدلاً من النظر في محور مرآة الرؤية الخلفية، نبدأ في البحث عنها قبل أن ندرك أنه يتعين علينا النظر إلى مقبض الباب. ربما يعتاد السائق على ذلك مع مرور الوقت، ولكن على أي حال سيتعين عليه أيضًا التعامل مع الانعكاسات والتصور المتحيز للمسافات. ليس مثاليًا للخيار الذي يتخيله حتماً عشاق التكنولوجيا، ولكن تكلفته حوالي 2000 يورو مقابل تجربة هشة.

وفي وقت تسويقها،لم تثير سيارة Audi e-tron إعجابنا باستقلاليتها، بعيدًا عن ذلك. والعيب على وجه الخصوص هو الاستهلاك العالي للغاية. ولذلك كان على أودي مراجعة نسختها، خاصة وأن مشهد السيارات الكهربائية تغير كثيراً خلال خمس سنوات. بالإضافة إلى بعض التحسينات الديناميكية الهوائية،اختار المهندسون دمج بطارية جديدة في سيارة Audi Q8 e-tronفي إصداراته S و 55 وما البطارية! مع106 كيلو واط ساعة من القدرة المفيدة، وهي واحدة من أكبر الأجهزة المتوفرة في العالم حاليًا. للعلم، تم تجهيز سيارة Audi e-tron بحزمة 86 كيلووات في الساعة “فقط”. ومع ذلك، تحتفظ الشركة المصنعة ببطارية صغيرة مفيدة بقدرة 89 كيلووات في الساعة (مقارنة بـ 64 كيلووات في الساعة سابقًا) في نسخة Audi Q8 e-tron 50 والتي ستشكل مستوى الدخول.

ومن الواضح أن الاستقلالية المعلنة للسيارة تزداد بشكل كبير مهما كان الإصدار:

• +44% لسيارة Audi Q8 e-tron 50 التي يمكنها نظرياً السفر لمسافة تصل إلى 468 كيلومتراً؛
• +32% لسيارة Audi Q8 e-tron 55 التي يصل مداها المعلن إلى 552 كيلومتراً؛
• +32% أيضًا لسيارة Audi SQ8 e-tron القادمة التي تعد باستقلالية تصل إلى 513 كيلومترًا.

بالإضافة إلى زيادة سعة البطارية،قامت أودي أيضًا بزيادة قوة الشحن. 150 كيلوواط بدلاً من 120 كيلوواط سابقاً لطراز Audi Q8 e-tron 50 للمبتدئين، و170 كيلوواط بدلاً من 150 كيلوواط للنسختين الأخريين. وهكذا مجهزة،ستتمكن سيارة Audi Q8 e-tron 55 من ملئها بالواط خلال 31 دقيقة لتنتقل من 10% إلى 80% من طاقتها. لا تزال سيارة الدفع الرباعي الكهربائية مجهزة بفتحتين للشحن على جانبي غطاء المحرك. أحدهما مخصص للشحن السريع على أطراف التيار المباشر، والآخر للشحن بالتيار المتردد عن طريق توصيل السيارة الكهربائية بمنفذ منزلي أو Wallbox. وفي الحالة الأخيرة، يقبل الشاحن الموجود على متن السيارة طاقة تبلغ 11 كيلوواط بشكل قياسي. من الممكن أيضًا الاستفادة من قوة شحن اختيارية تبلغ 22 كيلو واط.

أخيرًا، ليس هناك أي تغيير ملحوظ في القوى المعلنة التي لا تزال سخية: 340 حصانًا لسيارة Audi Q8 e-tron 50، و408 حصانًا لسيارة Audi Q8 e-tron 55، و503 حصانًا لسيارة Audi SQ8 e-tron.

خلف عجلة قيادة سيارة Audi Q8 e-tron 55

ليس من المستغرب،ولا تزال سيارة Audi Q8 e-tron 55 توفر نفس متعة القيادة، بمساعدة الترشيح الفعال للضوضاء المتداول والديناميكية الهوائية. ويساهم التخميد الهوائي بشكل كامل في توفير الراحة للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات التي يمكنها حتى الخروج عن المسار المطروق من خلال وضع الطرق الوعرة الذي يرفع الهيكل دون الذهاب إلى أبعد من العبور. ومع ذلك، تمكنا من قيادة سيارة Audi Q8 e-tron 55 على مسار ترابي ورمال.

العودة إلى الطريق،تعرف سيارات الدفع الرباعي الكهربائية كيف تكون ديناميكية بما فيه الكفايةبفضل المحور الأمامي الدقيق وحركات الجسم المضمنة. إن قوة 408 حصان التي يوفرها المحركان (أحدهما على المحور الأمامي والآخر على المحور الخلفي للدفع الرباعي) تجعل من الممكن تجاهل الوزن الضخم، أودي Q8 e-tron 55 التي تتهم أكثر من 2.58 طن على الميزان. من ناحية أخرى، تكون التسارعات تدريجية، دون التسبب في أي عنف للركاب على عكس السيارات الكهربائية الأخف وزنًا. ومع ذلك، يستغرق الأمر 5.6 ثانية فقط لتتسارع السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات من 0 إلى 100 كم/ساعة.

وماذا عن الحكم الذاتي المعلن؟ إذا تقدم في هذا المجال.يجب أن تتلاءم سيارة Audi Q8 e-tron 55 دائمًا مع الاستهلاك العالي. مع تسجيل 25 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر خلال جزء من الاختبار الذي أجريناه (تم تنفيذ الجزء الآخر على مسار على الطرق الوعرة، مع تسارع لا يمثل الاستخدام العادي)، فمن غير المرجح أن نصل إلى القيم التي وعدت بها الشركة المصنعة . بدلاً من ذلك، اعتمد على مسافة 400 كيلومتر مع إبقاء قدمك على دواسة الوقود. وهو أكثر من كافٍ للرحلات الطويلة بالمناسبة. بشرط بالطبع أنك لا تمانع في أخذ استراحة لمدة نصف ساعة كل ساعتين أو نحو ذلك.

تم تعديل الأسعار صعوداً لسيارة Audi Q8 e-tron

لا يقتصر نمو بطارية سيارة Audi Q8 e-tron فحسب. أسعار هذه النسخة المعاد تصميمها آخذة في الارتفاع.يبدأ سعر سيارة Audi Q8 e-tron 50 S Line من 86.700 يورو، عندما نسختنايتم عرض سيارة Audi Q8 e-tron 55 المجهزة ببطارية جديدة بقدرة 104 كيلووات في الساعة بسعر يبدأ من 96,200 يورو. يبدأ سعر نسخ Sportback من 89.300 يورو و98.800 يورو على التوالي. الأسعار التي تحرم السيارة الكهربائية بشكل واضح من المكافآت البيئية.

إذا كانت المركبات مجهزة تجهيزًا جيدًا بشكل قياسي، فسيتم أيضًا تقديم العديد من الخيارات. وعلى وجه الخصوص، حزمة المساعدة على الطريق التي تتضمن نظام تثبيت السرعة التكيفي مع مساعد القيادة في الاختناقات المرورية، والتحذير من مغادرة المسار، ومساعد الكفاءة (2550 يورو). القليل من التفاهة في المرور مع600 يورو المطلوبة لمنافذ USB من النوع C. أخيرًا، سيلقي محبو التكنولوجيا بالضرورة نظرة مهتمة على المرايا الخارجية الافتراضية على الرغم من العيوب المذكورة أعلاه (1910 يورو)، أو حتى على شاشة العرض الأمامية (1650 يورو).

وأخيراً، يأتي العرض مع سيارة Audi Q8 e-tronشحن أودي. تتيح هذه الشارة الوصول إلى أكثر من 400000 نقطة شحن في 27 دولة أوروبية. يتم تقديم ثلاث خطط تسعير: الأساسية وPlus للسيارات الكهربائية والهجينة، وPro المخصصة للنماذج الكهربائية بنسبة 100%. يتم تقديم هذا الأخير للسنة الأولى لشراء سيارة Audi Q8 e-tron.

تتيح لك الخطة الأساسية المجانية الاستفادة منهابتكلفة 0.12 يورو/دقيقةعند نقطة شحن التيار المتناوب، أو 0.60 يورو/الدقيقة للشحن بالتيار المباشر. عدد0.69 يورو/كيلوواط ساعة على محطات Ionity السريعة(مع التوصيل والشحن عند توفره).

أكثر فائدة،تتم محاسبة خطة Plus بمبلغ 7.99 يورو شهريًا. إنه يزيد المعدلات السابقة إلى 0.08 يورو/دقيقة و0.42 يورو/دقيقة على نقاط الشحن بالتيار المتناوب والمباشر على التوالي. ومع ذلك، فإن السعر في محطات Ionity لا يتغير عند 0.69 يورو/كيلوواط ساعة.

لذلك سيكون لدى الدراجين الثقيلين مصلحة كاملة في الاشتراك في العرض الاحترافي بعد السنة الأولى المقدمة. بسعر 14.99 يورو شهريًا، يؤدي ذلك إلى زيادة الدقيقة إلى 0.07 يورو و0.35 يورو على محطات التيار المتردد والتيار المباشر، وقبل كل شيء إلى 0.36 يورو/كيلوواط ساعة في Ionity.