اختبار Mazda MX-30: ما هي قيمة أول سيارة كهربائية من Mazda؟

يعد تحول الطاقة التزامًا على جميع الشركات المصنعة. مازدا ليست استثناءً، فهي تطلق أول سيارة كهربائية لها. سيارة دفع رباعي غير نمطية إلى حد ما تمكنا من اختبارها.

لن نعلمك أي شيء بإخبارك بذلكمازداتعمل، مثل الشركات المصنعة الأخرى اليوم، على تسريع عملية التحول في مجال الطاقة بهدف تقليل انبعاثاتها. والواقع أن المعايير التي وضعها الاتحاد الأوروبيمن حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربونالآن فرض متوسط ​​لجميع السيارات المباعة فيهايجب ألا يتجاوز حوالي 95 جم / كم. وإذا لزم الأمر، فإن الغرامات ستكون باهظة بشكل خاص بالنسبة للشركات المصنعة، التي ليس لديها حل آخر سوى تقديم السيارات الهجينة وخاصة السيارات الكهربائية في نطاقاتها.

وفقا لمازدا.يجب أن يتم تقليل البصمة البيئية من البئر إلى العجلة إلى إعادة التدوير. وبالتالي تتوقع الشركة المصنعة انخفاضًا معلنًا في الانبعاثات بنسبة 50% بين عامي 2010 و2030. وهو الهدف الذي يتضمن بالضرورة تصميم النطاقات الكهربائية التي يتوفر الآن الممثل الأول لها.

عمد رمزيامازدا إم إكس-30، في إشارة إلى نماذج العلامة التجارية التي تتنبأ بنهج جديد،أول سيارة كهربائية للعلامة التجارية تأخذ شكل سيارة الدفع الرباعيوالذي يمثل اليوم شريحة السوق الواعدة. وهذا ليس بالضرورة عامل الشكل الأكثر ملاءمة للنموذج الكهربائي الذي يجب أن يكون ديناميكيًا هوائيًا قدر الإمكان من أجل تحسين استهلاك الطاقة، وبالتالي تحقيق أقصى قدر من الاستقلالية. ويقال ذلك، كما هو الحال دائمافي Mazda، نحن لا نفعل الأشياء تمامًا مثل الآخرين أيضًا.

خلال يوم الاختبار في إيل دو فرانس، بسبب كوفيد، قالت مازدا ذلك على الفور:ليس المقصود من Mazda MX-30 أن تأخذك في إجازة إلى الطرف الآخر من فرنسا. لذلك كانت المواصفات واضحة. في الواقع، منذ المراحل الأولى للتصميم، كانت الشركة المصنعة تهدف إلى العرضسيارة كهربائية مخصصة للاستخدام في المناطق الحضرية وشبه الحضرية. سيارة تهدف إلى أن تصبح السيارة الثانية للأسرة (الأسرة التي لديها الإمكانيات، نمنحك ذلك)، والتي ينبغي قبل كل شيء أن تكونقادرة على تغطية 48 كمسافر يوميًا في المتوسط ​​في أوروبا (38 كم في فرنسا).

لذا، فإن Mazda MX-30 هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم مزودة بـبطارية بقوة 35.5 كيلو وات في الساعة. قدرة مفيدة محدودة نسبيًا تذكرنا بسيارة كهربائية أخرى من أرض الشمس المشرقة: ابن عمهاهوندا ه. وبالتالي فإن بطارية Mazda MX-30 تتمتع بسعة أقل من معظم سيارات المدينة الكهربائية مثل Renault Zoe (52 كيلو واط في الساعة) و Peugeot e-2008 (50 كيلو واط في الساعة). أو سيارة كيا e-Niro ذات الحجم المماثل والمتوفرة في نسختين 39.2 و64 كيلووات في الساعة لأفضل طراز مجهز. وكنتيجة مباشرة لهذا الاختيار، أعلنت Mazda MX-30 بشكل غير مفاجئ عن نطاق WLTP يبلغ 200 كيلومتر في الاستخدام المختلط. ستكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات قادرة على الدفع لمسافة تزيد قليلاً عن 250 كيلومترًا في المدينة بفضل نظام استعادة طاقة الكبح. لكن مثل هذا الاختيار ليس له عيوب فقط. في الواقع، يمكن لأول سيارة كهربائية من مازدا أن تطرح حججًا أخرى مثل صلاحيتها للسكن، وشكلها النهائي، وقبل كل شيء... سعرها كما سنرى لاحقًا.

البطارية، والذي يتم تبريده بواسطة نظام سائل، يتم عرضهويبلغ وزنها 310 كجم من أصل 1645 كجم التي تعرضها Mazda MX-30. نظرا لقدرته، فإنه يحتاج فقط36 دقيقة للذهاب من 20 إلى 80% من الشحن على محطة التيار المباشر (DC).. ومن المؤكد أن هذه الأرقام مشابهة للسيارات الكهربائية الأخرى المتوفرة اليوم، ولكن يتم تحقيقها هنا على محطة تبلغ قوتها القصوى 50 كيلوواط. هناك نقطة أخرى جيدة لسيارة Mazda SUV، وهي توفر شاحن ثلاثي الطور على متن السيارة والذي يؤكد مرة أخرى على طابعها الحضري من خلال تكوين أكثر ملاءمة للمحطات الطرفية وصناديق الحائط الأخرى المتاحة من حلول الطرق السريعة.

إقرأ أيضاً:السيارات الكهربائية، أكثر الموديلات المتوقعة لعام 2020

تصميم مازدا نموذجي

للوهلة الأولى، تبدو علاقة MX-30 ببقية مجموعة مازدا واضحة. بالفعل،تستخدم سيارات الدفع الرباعي أيضًا عناصر تصميم Kodo (روح الحركة)التي كانت عزيزة جدًا على العلامة التجارية لعدة سنوات. وبالتالي، تعتبر الخطوط الواضحة المميزة ضرورية، كما هو الحال مع الشبكة ذات الطابقين المجوفة والرفيعة. تفاصيل مضحكة، هذا الأخير لا يزال يتم تهويته على الرغم من المحرك الكهربائي. نجد أيضًا الأضواء المستديرة الصغيرة التي تعطي التوقيع البصري للعلامة التجارية للسيارة.

علاوة على ذلك، تم افتراض هوية سيارات الدفع الرباعي بالكامل. وأكثر من ذلك نظرًا لأن Mazda MX-30 مزودة بهاجنوط 18 بوصة. ومع ذلك، فإن هذا يعطي الانطباع بأن العجلات أكثر تواضعاً في الحجم، والسبب هو أقواس العجلات المهيبة التي يمكن أن تستوعب عملياً إطارات مقاس 21 بوصة.

في الملف الشخصي،تبدو Mazda MX-30 وكأنها سيارة كوبيه. والأكثر إثارة للدهشة هو أن السيارة تحتوي على مقبض واحد فقط على كل جانب على الرغم من أنها ذات خمسة أبواب بالفعل. وهذا أحد العناصر المميزة الأخرى لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية. في الواقع، اختارت الشركة المصنعة الأبواب المتقابلة، وهو حل نادر إلى حد ما هذه الأيام ويذكرنا بـ Mazda RX-8.

بالإضافة إلى أصالتها، فإنها توفر سهولة الوصول على متن الطائرة في غياب عمود مركزي وبفضل زاوية الفتح البالغة 82 درجة في الأمام و80 درجة في الخلف. بالطبع، من الممكن طي المقاعد الأمامية وتحريكها للأمام. لاحظ أنفقط مقعد السائق مجهز بالتحكم الكهربائيمع زر مدمج في الخلف، يمكن للراكب تفعيله عندما تكون السيارة متوقفة.

بمجرد الجلوسفي الخلف، لدينا مساحة جيدة جدًا للأرجلومساحة رأس واسعة للركاب الذين يقل طولهم عن 1.90 مترًا. ومن ناحية أخرى، فإن الرؤية محدودة للغاية. ليس فقط من خلال عضادات الأبواب السميكة من ناحية، ولكن بشكل خاص النوافذ الخلفية الصغيرة جدًا من ناحية أخرى. وهذا ليس كل شيء، إذا كان يقدم مزايا حقيقية، فإن هذا الحل له قيود عملية أخرى. في الواقع، الأبواب المتقابلة تجبر السائق على الخروج دائمًا للسماح للركاب بالجلوس في المخرج الخلفي.

كلمة في النهايةالصندوق الذي يوفر سعة 366 لترًاأو حتى 341 لترًا لمحبي الصوت الكبير الذين سيختارون نظام الصوت Bose ومكبرات الصوت الـ 12. يزداد الحجم إلى 1,171 لترًا بمجرد طي المقاعد الخلفية (1,146 لترًا مع خيار Bose). كما تتوفر مساحة تخزين صغيرة أسفل الأرضية لاستيعاب كابل الشحن الذي يأتي مع السيارة. أو بالأحرى الكابلات، لأن مازدا توفر كابل الشحن في المنزل بمقبس منزلي 220 فولت وكابل من النوع 2.

ثلاث شاشات لمازدا MX-30

هناك قواسم مشتركة بين منتجات مازدا الأخيرةلمسة نهائية أكثر دقة من المتوسط. Mazda MX-30 ليست استثناءً وتذهب إلى أبعد من ذلك. على سبيل المثال، تأتي زخارف الأبواب في العديد من المواد والألوان. بالإضافة إلى مساند الأذرع المبطنة بسخاء والعناصر ذات التأثير الجلدي والخياطة، تستخدم الشركة المصنعة أيضًا مواد مثل الألياف من الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها، وحتى الفلين الطبيعي من لحاء الأشجار غير المقطوعة.

مادة تشيد بالنشاط الأول لشركة Mazda، والذي كان في الأصل مصنعًا للفلين. ونجدها أيضًا في مقصورة الركاب على مستوى الكونسول المركزي العائم والذي تم توضيحه مرة أخرى بهتصميم حديث. وهي مستقلة عن لوحة القيادة، وتوفر العديد من مساحات التخزين، وتحتوي على شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات مخصصة لمكيف الهواء. الأول لمازدا.

كما يسير ضد الحبوب،شاشة المعلومات والترفيه ليست حساسة للمس. وهذا ليس مفاجئًا أيضًا نظرًا لتكامله الخلفي قليلاً في وسط لوحة القيادة. معه8.8 بوصة، تستفيد الشاشة من الوضوح والسطوع مما يجعل القراءة أسهل. الواجهة كلاسيكية مع نظام هيكل شجرة سهل الاستخدام، ويتم التحكم في كل شيء من خلال العجلة الموجودة في الكونسول المركزي. نظام الملاحة جيد جدًا أيضًا، وبشكل عام ليس هناك الكثير للشكوى من نظام المعلومات والترفيه الذي يلعب على بطاقة الكفاءة.

توجد شاشة ثالثة خلف عجلة القيادة تجمع بين الرقمية والتناظرية مع العقارب التقليدية التي يتم الاحتفاظ بها في الأقراص اليمنى واليسرى. في المنتصف، تعتبر الأجهزة كلاسيكية للغاية وفوق كل شيء يمكن قراءتها مرة أخرى. وأخيرًا، تكتمل الحزمة من خلال شاشة عرض على الزجاج الأمامي مع تذكير بحدود السرعة والسرعة الحالية وتعليمات التنقل.

إقرأ أيضاً:شحن سيارتك الكهربائية في المنزل، كم تكلفتها؟

مازدا MX-30 على الطريق

بداية، دعونا نشير إلى أنه بسبب فيروس كوفيد، تم إجراء اختبارنا على مدار نصف يوم في إيل دو فرانس. من الصعب في هذه الظروف تقييم استقلالية Mazda MX-30. بالإضافة إلى ذلك، تم تسجيل متوسط ​​20.1 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر على طريقنا السلس نسبيًا (ولكن بدون طريق سريع) والقصير نوعًا ما (أقل من 100 كيلومتر).يكفي الحفاظ على مسافة 200 كيلومتر من الاستقلالية التي أعلنتها الشركة المصنعة طالما أنك تتجنب الرحلات الطويلة على الطريق السريع. وبطبيعة الحال، يتوفر نظام استعادة طاقة الكبح والذي يمكن الوصول إليه بسهولة باستخدام مجاديف عجلة القيادة. يتم تقديم عدة مستويات مع فرملة قوية إلى حد ما، ولكن دون الذهاب إلى حد إيقاف السيارة تمامًا.

على الرغم من قوتها البالغة 145 حصاناً و270 نيوتن متر من عزم الدوران، إلا أن Mazda MX-30 لا تلصقنا بالمقعد عند التسارع. التسارع لطيف (0 إلى 100 كم/ساعة خلال 9.7 ثانية)، وهو ما لا يمنع إعادة التشغيل عند التجاوز. الراحة موجودة على الرغم من الإعداد القياسي مقاس 18 بوصة.يحد التعليق من حركة الجسم والتخميد، على الرغم من ثباته، يقوم بتصفية عيوب الطريق بشكل صحيح. وتحدد السرعة إلكترونيا بـ 140 كم/ساعة حتى لا تنفد البطارية في وقت قياسي، حتى لو لم يكن الطريق السريع هو الملعب المفضل لسيارة مازدا MX-30.

سعر مازدا MX-30

نظرًا لأبعادها، فإن Mazda MX-30 تقع في منافسة مباشرة مع عدد قليل من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المتوفرة اليوم، ولا سيما Peugeot e-2008 كما رأينا أعلاه، وKia e-Niro وتوأمها.هيونداي كونا الكهربائية. المركبات التي تعد بمدى أكبر من عرض مازدا (300 كيلومتر في المتوسط)، ولكن سعرها أعلى أيضًا. أعلن فيالسعر يبدأ من 33,900 يورو (قبل المكافأة)، سيارات الدفع الرباعي اليابانية هي الأرخص على الإطلاق.

مجهزة بمعدات قياسية سخية للغاية،يقدم MX-30 في النهاية خيارات قليلة. الأمر بسيط جدًا، يمكنك فقط اختيار الطلاء المعدني الذي تختاره. أما بالنسبة لالثقة الحديثة والعتيقة الصناعية تصل إلى 37800 يوروتضيف هذه العناصر الجمالية بشكل أساسي (التنجيد ونظام Bose وأجواء الإضاءة وما إلى ذلك). أما بالنسبة للباقي، سواء كان الأمر يتعلق بالبطارية أو قوة المحرك، فكل الإصدارات في نفس القارب.