R5 الكهربائية: هذه هي خطة رينو لخفض الأسعار

تعد سيارة R5 الكهربائية أحد موديلات رينو الرائدة في المستقبل. وتعتمد العلامة التجارية الماسية بشكل كبير على إعادة تصميم هذا الطراز الأسطوري لترسيخ مكانتها في قطاع سيارات المدينة الكهربائية. وبطبيعة الحال، فإن السعر سيكون عاملا حاسما في نجاحه. وللحد منه، لدى رينو بالفعل العديد من الأفكار.

ولضمان مكانتها الرائدة في سوق السيارات الكهربائية في السنوات المقبلة، تعتزم رينو الاعتماد على ربيع متهالك ولكنه فعال: الحنين إلى الماضي. بالفعل،تخطط الشركة المصنعة لإطلاق إصدارات كهربائية لنموذجين أسطوريين:R5وآخرون4 لتر.

مع R5 e-Tech، أصبحت الطموحات المعروضة رائعة بالفعل. لسبب وجيه، تأمل العلامة التجارية الماسية في ترسيخ مكانتها في قطاع سيارات المدينة الكهربائية مع هذا الطراز. للقيام بذلك،ستتأكد رينو أولاً من خفض الأسعار وجعل الناس ينسون مبلغ 35000 يورو المطلوب لشراء Zoé.

أثناء عرض استراتيجية Reaulution في نهاية يناير 2023، وعدت الشركة المصنعة بذلكعرض R5 الكهربائية بأقل من 25000 يورو. سعر رمزي سيسمح لسكان المدينة بالاحتكاك بهفولكس فاجن ID.2أو حتى لنموذج تسلا الغامض 2.

ولكن كيف تنوي رينو المضي قدمًا في خفض التكاليف؟ الشركة لديها فقطإعطاء بعض التفاصيل حول طريقتهخلال مؤتمر مخصص لنشأة هذه النسخة الكهربائية من R5.

منصة جديدة وأرخص

أولاً، ستعتمد سيارة R5 e-Tech على منصة مختلفة عن منصة Zoé. في الواقع، اختارت الشركة المصنعة CMF-BEV. تم تطوير هذه المنصة من تلك المستخدمة في Clio، وهي CMF-B. بهذه الطريقة،تشترك المنصتان في 70٪ من العملات المعدنية.

يكفي لتقليل تكاليف إنتاج R5 بشكل كبير، وبالتالي سعر بيعها.خاصة وأن هذه القاعدة أقل تكلفة بنسبة 30% من قاعدة Zoé.لاحظ أننا سنجد CMF-BEV على 4L أيضًا.

بطارية جديدة تمامًا

بعد المنصة، عملت رينو على بطارية جديدة. فيما يتعلق بهذه النقطة، كانت الشركة المصنعة غامضة إلى حد ما. نحن نعلم فقط أنها سوف تصعد على متن الطائرة4 وحدات كبيرةبدلاً من 12 على Zoé، مما يسمحخفض وزنك بمقدار 15 كجم.رينو تعلن أنها ستكون قادرة على ذلكلنقل المزيد من كيلووات ساعة في حجم أصغر "دون إعطاء أي أرقام دقيقة للأسف.

محرك مشتق من Mégane e-Tech

ثم قامت رينو بإجراء تغييرات على المحرك. بالنسبة لـ R5، طورت الشركة المصنعة كتلة محرك جديدة مستوحاة من كتلة المحركميجان التكنولوجيا الإلكترونية. يقدم هذا المحرك المتزامن لدوار الجرحأداء أفضلمن محرك المغناطيس. بالإضافة إلى،فهو أكثر صداقة للبيئةلأنه لا يحتاج إلى أتربة نادرة لتصنيعه (على عكس المغناطيس الدائم).

انتباهومع ذلك، كل شيء ليس ورديًا مع هذا النوع من المحركات. تسبب الطاقة التي تصل إلى الدوار ارتفاعًا في الحرارة، مما يزيد حتمًا من خطر ارتفاع درجة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر الفرش ضرورية للاتصال بالدوار لتزويده بالطاقة. وحتمًا، يمكن لهذه العناصر أن تبلى بمرور الوقت وتنكسر. توصي الشركة المصنعة نفسها بتغييرها كل 70 ألف كيلومتر في Zoé.

بالمناسبة،قامت رينو بمراجعة تنظيم كتلة المحرك هذه بالكاملوذلك لتخفيض وزنه بحوالي عشرين كيلوغراماً. كما ستفهم، مع R5، اعتمدت رينو استراتيجية بسيطة ولكنها مربحة: تقليل الوزن والمواد الضرورية، وتكييف وتجميع التقنيات الحالية (المنصات) مما يؤدي إلى انخفاض السعر.