هل ما زالت تسلا ملكًا للكهرباء في عام 2024؟ أرقام المبيعات الأخيرة مثيرة للقلق

بعد عام 2023 تميز بنتائج مالية قياسية، تشهد شركة تسلا تراجعًا خطيرًا في عام 2024. وفي أوروبا كما هو الحال في الولايات المتحدة، انخفضت مبيعات الشركة المصنعة بشكل ملحوظ. قريبا نهاية الحكم؟

في عام 2023،كان تسلا سيدًا وسيدًا بلا منازع في سوق الكهرباء العالمية. وحققت العلامة التجارية الأمريكية نتائج مالية مبهرة هذا العام، حيث ارتفعت مبيعاتها بنحو 38% مقارنة بعام 2022. وفي العام الماضي،باعت الشركة التي يقودها إيلون ماسك ما لا يقل عن 1,808,581 سيارة.أداء مبهر في نظر المنافسين، لكنه مخيب للآمال بالنسبة للملياردير الذي كان يأمل في تجاوز حاجز المليونين.

ويجب أن نضيف إلى ذلك النجاح العالمي الذي حققته سيارة Tesla Model Y، التي فازت في نفس العاملقب السيارة الأكثر مبيعاً في العالمجميع المحركات مجتمعة. مع مثل هذه الديناميكيات، اعتقدنا ذلكستستمر أعمال تسلا في الازدهار في عام 2024. بل على العكس تماما.

بعدتم نشر الأرقام المثيرة للقلق الأولى في مايو 2024بقلم المحلل الشهير تروي تريسليك، نشرت JATO Dynamics (ملاحظة المحرر: شركة أبحاث مشهورة بخبرتها في أسواق السيارات) دراستها حول أداء العلامة التجارية. الفرصة لنا لنرىخسارة تيسلا الصارخة للسرعة في النصف الأول من عام 2024.

تراجع كبير لمبيعات تيسلا

ولسبب وجيه، انخفضت مبيعات الشركة بشكل ملحوظ في سوقين على الرغم من استحواذ شركة تيسلا عليها:أوروبا والولايات المتحدة. وفي القارة القديمة، انخفضت المبيعات8%. وأما بلاد العم سام فقد نقصت بمقدار13%. ومع ذلك، لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية قوياً في هاتين المنطقتين. في مايو 2024،بلغت الحصة السوقية للنماذج العصرية في أوروبا 12.5٪(بانخفاض طفيف عن 13.8% المسجلة في مايو 2023).

والأمر المهم هو أن المبيعات ليست الشيء الوحيد الذي سينخفض ​​في عام 2024. في الواقع،كما فقدت تسلا حصتها في السوق.وفي أوروبا، ارتفع حجم إنتاج العلامة التجارية من 185.200 وحدة في النصف الأول من عام 2023 إلى161.300 خلال نفس الفترة من عام 2024.وبالتالي، زادت حصة تسلا في السوق إلى17,2%هذا العام مقابل 19.8%. ونتيجة لذلك، سجلت تسلا ثاني أكبر انخفاض في حصتها السوقية في سوق الكهرباء الأوروبية في الوقت الحالي، خلف فولكس فاجن (من 22% إلى 18.7%).

المنافسة أصبحت محسوسة أخيرًا

كما هو متوقع، بدأت تسلا تشعر أخيرًاالمنافسة الشرسة التي تسود سوق الكهرباء.في أوروبا، يجب على الشركة المصنعة التعامل مع الوافدين الجدد المصممين، مثل مجموعة جيليفولفو EX30. تعمل BMW أيضًا على اقتحام حصتها في السوق من خلال طرازاتها المتطورة ذات القوة الكهربائية مثلi5 eDrive40أو iX2 على سبيل المثال. يجب إضافة هذاالوصول القوي للعلامات التجارية الصينية مثل BYD أو Zeekr.

وفي فرنسا، استثمر المصنعون الوطنيون أيضًا في هذا المجالسيتروين مع ë-C3وتذكرة الدخول الجذابة بقيمة 23000 يورو،رينو avec son Scenic E-Tech(بدون احتساب R5 الذي يجب أن يصل قريبًا) أو حتىبيجو مع e-5008 الجديدة.جميع العارضات مؤهلات للحصول على المكافأة البيئية البالغة 4000 يورو، على عكس مجموعة Tesla بأكملها تقريبًا (لا يزال الطراز Y فقط يستفيد منها). هل انتهى عصر النمو بالنسبة للعلامة التجارية؟ المستقبل سيخبرنا.