اختبار Fiat Grande Panda: سيارة كهربائية ميسورة التكلفة تستحق الالتفاف

تم تقديم Fiat Grande Panda في يونيو 2024 ، وهو يهز المدخل في سوق سيارات المدينة الكهربائية. أكبر من الجيل السابق والمجهز جيدًا ، وهو ينشأ كمنافس مباشر لـ Citroën ë-C3 الذي يشاركه نفس النظام الأساسي. إذن أي واحد يختار؟

الفيات باندايعود فينسخة كبيرة. لأنها نمت بشكل جيد سيارة المدينة الصغيرة في الأمس ، لدرجة أنها تستثمر الآن الجزء العلوي. رأيت جيدًا عندما تعلم أن سيارة في اثنتين تم بيعها في فرنسا حاليًا هي على وجه التحديد على هذا الجزء B ، والتي تستمر في التقدم.

بنفس الطريقة ، بينمايمثل Fiat العلامة التجارية الثالثة لمجموعة Stellantis في فرنسافيما يتعلق بالحصة السوقية ، يتم وضعه في المركز الثاني عندما تركز على السيارات الكهربائية بنسبة 100 ٪. في النهاية ، استغرق الأمر خمس سنوات فقط ليصبح العلامة التجارية كهربائية ، التي تحملها نجاحفيات 500Eبالطبع ، الذي أصبح لا يقل عن الأكثر بيعًا في FIAT 500 منذ إطلاقه في عام 2007 ، حيث تم بيع حوالي 20.000 وحدة سنويًا. دون أن ينسى أخته الكبرى ،فيات 600E. إذا وضعنا جانبا topolino ، استنساخCitroënوبالتالي ، ستكون فيات باندا الجديدة هي السيارة الكهربائية الثالثة للعلامة التجارية. حتى لو كان متاحًا في إصدار هجين كما سنرى لاحقًا.

تصميم ملهم لفيات غراندي باندا

لم يمنع المقطع إلى الكهرباء فيات من محاولة إعادة اختراع نموذجها الشهير. طبيعي عندما تعلم أن الباندا ، التي ستحتفل بعيد ميلادها الخامس والأربعين في يوليو ، لم تمر بنحو 4.5 مليون نسخة. علاوة على ذلك ، هل تعلم أن فيات باندا قد شهدت بالفعل نسخة بطارية في عام 1990 معالتحديثية Elettra، من كان لديه استقلالية محدودة لأقل من 100 كم؟ للجيل الرابع ، يشيد Fiat Grande Panda بالنسخة الأولى من خلال العودة إلىالصورة الظلية المكعبة للغايةوخاصية جدا. وصفة تعمل إذا كنا نعتقد أن أرقام المبيعات الخاصة بـ Renault 5 الجديدة.

بالإضافة إلى مظهره العام ، فإن الباندا الكبيرة تضاعف غمزة مثلشبكة غير متناظرة، الجسم مع الحروف منقوشة على الجانبين ، أو الشعار القديم مع قضبانه المائلة الأربعة التي تحدث على الكميتين C.

وماذا عن هؤلاءالحافات المعدنية البيضاء المستوحاة من الإصدار 4 × 4، والتي لها تأثير مقدس إذا كنا نعتقد ردود أفعال المارة المختلفين -خلال اختبارنا. في حين أن هذا هو الوقف الأساسي للنسخة الحمراء الموضوعة على مستوى الدخول. لعبت بشكل جيد.

بفضل خطوطها الأفقية ، تلعب الأمامي نفس النتيجة المعاصرة مثل Hyundai Insert مع شبكتها المصنوعة من البكسل.

الجزء الخلفي أكثر عموديًا ويرتدي باندا الحروف المنمسة منقوشة هناك مرة أخرى.الكل ناجح إلى حد ما في رأينا، بأسلوب يمكن أن يرفع المقاييس نحو هذا النموذج بدلاً من ابن عمهCitroen W-C3التي تشاركها نفس المنصة.

على متن فيات غراندي باندا

يمثل Fiat Grande Panda أيضًا اختلافها في المقصورة التي تستمر في الغمزات. تقوم لوحة القيادة بتناول الفراغ من الإصدار القديم ، لتحل محل شاهد منفضة السجائر المنزلق إلى عصر آخر ...دعم الهاتف الذكي.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الباندا التي تريد أن تكون سيارة منحوتة للحياة اليومية ،13 لتر من التخزين العملي للغاية. وعلى وجه الخصوص صناديق القفازات. في الواقع ، من خلال إطلاق لوحة القيادة في الوسادة الهوائية للركاب التي يتم ترحيلها في الجناح ، تمكنت فيات من دمج هذه المساحة الإضافية ، والتي يمكن أيضًا ارتداء ألياف الخيزران في الجزء العلوي من النطاق.

الحنين إلى الثمانينيات سوف تتغذى على المقاعد التي تتبنىالأنماط المربعة الحرارية، وهي مستوحاة من الأبواب المبطنة للجيل الأول ، أو المنافذ المضادة مع شعار الإغاثة الخاص بهم.

الوظيفية ، فيات غراندي باندا بسبب وضعها في الأسعار ، يعرض وفرة من البلاستيك الصلب. سنقوم بتعزية أنفسنا من خلال معرفة أنها مصممة بناءً علىالمواد المعاد تدويرها. وعلى وجه الخصوص عبوة Tetrapak (140 طوب لكل سيارة). يتكون هذا الأخير من ورقة بنسبة 80 ٪ والتي يتم إعادة تدويرها بشكل شائع ، ولكن أيضًا 20 ٪ من البلاستيك والألومنيوم والتي لم يتم إعادة تقييمها للغاية. هذه هي المواد التي تعطي هذا الجانب اللامع إلى الباب المضاد عندما تكون السيارة في أشعة الشمس الكاملة. أيضًا ، لا تقم بالاعتماد على مقبض عقد للركاب أو حتى في دعم دعم مستوى المبتدئين المركزي.

من ناحية أخرى ، تم تجهيز Fiat Grande Panda كمعيار معشاشة تعمل بالترفيه 10.25 بوصة. وهذا بما في ذلك على مستوى الدخول بينما يوفر Citroën ë-C3 فقط من مستوى النهاية الأعلى. ملون ، يرتدي إعداده في البولي الكربونات شفافة مع الباندا الصغيرة لمواصلة صيد بيض عيد الفصح.

الواجهة بسيطة للغاية لفهمها بسبب الميزات القليلة ، ولكن بعد كل شيء يكفي على مركبة مثل فيات غراندي باندا. هذا الأخير لا يزال يقدمAndroid Autoوحتىcarplay، اللاسلكي من فضلك.

مشرق جدا ،شاشة اللمس قابلة للقراءة جيدًا حتى تحت أشعة الشمس الكاملة، مع عرض مفصل جيدًا بفضل الوضوح العالي. وهذا على كل من القوائم المختلفة ومع الكاميرا العكسية ، والتي يتم حجزها مع ذلك للإصدار العالي من Fiat Grande Panda.

من ناحية أخرى ، حتى لو كان بإمكانه الادعاء بالخروج من المدن الكبرى ،لا تتوقع أن يكون لديك أدنى مخطط مسارعلى متن فيات غراندي باندا. الشركة المصنعة راضية عن تقديم وظيفة الإلكترونات الإلكترونية عبر تطبيقها المحمول ، والذي يتيح لك أيضًا إعداد مقصورة الركاب (ولكن ليس بطارية الجهد العالي لإعادة الشحن الأمثل في فصل الشتاء) ، أو حتى تحديد موقع ومراقبة حالة السيارة عن بُعد. والتأكد من شيء سوىيجب أن يدفع المستخدم 12 يورو/شهر بعد الأشهر الستة الأولى من المجانية. باندا فيات غراندي يجري تزويدها بسيارات Android و CarPlay ، سيستخدم بعضها قريبًا تطبيقات مجانية مثل Better Route Planner أو Google Maps التي تشير إلى محطات الشحن.

شاشة ملونة ثانية ، 10 بوصات هذه المرة، يحدث خلف عجلة القيادة. يتم تنقية الأجهزة إلى أقصى الحدود وليس دون عرض كل ما هو ضروري أو تقريبًا. مثل وحدة التحكم المركزية ، يشير تصميم الواجهة إلى Lingotto ، المقعد الرمزي القديم لـ FIAT مع مسار الاختبار على السطح ، على مستوى المترين.

تأجيله على الجانبين ، يشير الأخيرمستوى تحميل البطارية عبر مقياس ونسبة مئويةومستوى القوة أو التجديد في الكبح. من الممكن أيضًا عرض إحدى الرحلتين (متوسط ​​السرعة والمسافة المقطوعة) عن طريق الضغط على زر ، ولكن لا توجد معلومات استهلاك في الوقت الحالي.

يتم عرض السرعة الحالية للسيارة بشكل كبير في وسط الشاشة ، ويتم تأطيرها بواسطة قيود السرعة الحالية ووضع القيادة. أخيرًا ، يتضمن الجزء السفلي من الواجهة الحكم الذاتي المتبقي بالكيلومتر ، وعداد المسافات ومؤشر درجة الحرارة الخارجية. في ملخص،الأجهزة بسيطة ، لكنها فعالة.

الفعالية هي أيضًا سؤال عندما تكون مهتمًا بعناصر تحكم تكييف الهواء. حتما ، احتفظت فياتالبثور المادية لنسختين من Grande Panda. تم تجهيز الإصدار الأحمر على مستوى الإدخال الخاص بنا بتكييف الهواء عندما يستفيد النموذج العالي من تكييف الهواء التلقائي.

فرق آخر ملحوظ ، وحدة التحكم المركزية لهذا الأخير تستوعب قاعدة شحن لاسلكية لهاتف ذكي.

مهما كانت نسخة من فيات غراندي باندا ، فإن الركاب جالسين في المقدمةمنفذان من نوع USB وشاحن 12 فولت. بين الاثنين ، سنلاحظ وجود زريين ، أول من قام بإلغاء تنشيط ESP ، والثاني المخصص لتنبيه السرعة الذي ، غير مخصص ، ليس مزعجًا.

من خلال التحول إلى المقاعد الخلفية ، من الواضح أنه من خلال النمو للانتقال من الجزء B إلى المقطع C (طوله 3.99 مترًا وعرضه 1.76 مترًا وارتفاعه 1.57 متر) ، يستفيد Fiat Grande Panda بالكامل من 29 سم إضافية.مساحة الركبة كافية لاستيعاب الركاب الكبار. من ناحية أخرى ، فإن المربع المركزي لن يخدم إلا إصلاحًا سالماً على هذه السيارة.

مثل الأماكن في المقدمة ، فإن الركاب الذين يجلسون في الخلف لديهم أيضًا منفذان USB C وعدة تخزين ، بما في ذلك القساوسة في المقاعد وحتى جيب لتخزين هاتف ذكي في الجزء الخلفي من مساند الرأس. على الجانب الآخر،الصناديق في الأبواب ضيقة نسبيا.

وهذا ليس هو الحال مع الجذع الذي يعرضحجم 361 لترضد 321 لتر في المتوسط ​​على القطاع. إن ابن عمه La Citroën ë-C3 راضٍ عن 310 لتر على سبيل المثال ، وحتى فيات Grande Panda يبحثون عن أراضي Fiat 600 التي تعرض نفس الحجم بشكل أكثر أو أقل على الرغم من الأبعاد الأكثر جوهرية. كن حذرًا ، إنه ليس سؤالًا إما نقل منزل في الباندا ، ولكن هناك أخيرًا ما يكفي لتخزين السباقات بسهولة.

على الجانب الآخرلا يوجد أي مساحة لتخزين كابلات الشحنفي غياب الفضاء تحت أرضية الجذع أو حتى فاكهة صغيرة أسفل الغطاء الأمامي. ومع ذلك ، لن تضطر بالضرورة إلى الفوضى مع كابل T2 في فيات غراندي باندا. في الواقع ، كان لدى الشركة المصنعة فكرة جيدة لدمجها في مقدمة السيارة ، والتي توفر 20 لترًا في الجذع وفقًا للشركة المصنعة.

محركان لفيات غراندي باندا

يتم تسويق Fiat Grande Panda فيمحركان، ولكن ليس أولئك الذين قد تعتقد. في الواقع ، إذا كان النموذج الذي يثير اهتمامنا هنا كهربائيًا بنسبة 100 ٪ ، فإن العلامة التجارية تحتفظ بقدم في الحرارية مع انحراف هجين MHEV 48V. المتوقع في يونيو المقبل ، سوف يربط بنزين ثلاثي الأسطوانات يطور 100 حصان مع صندوق DCT6 مزدوج القابض ومحرك كهربائي إلكتروني من 28 حصانًا مدعومًا ببطارية صغيرة تبلغ 400 واط. ما الذي يجعل المناورات أو لفة بسرعة منخفضة في كل الكهرباء.

من جانبها ، تم تجهيز باندا الكبير الكهربائية بنسبة 100 ٪محرك 83 كيلوواط ، أو 113 حصان. يتم تشغيل هذا بواسطة بطارية LFP 44 كيلو واط ساعة (مفيدة 42 كيلو وات ساعة) ، والتي تمنحها استقلالية WLTP 320 كم. قيمة مماثلة لتلك الخاصة بـ Citroën ë-C3 التي تشترك معها نفس منصة Smart Car Technical من Stellantis. للمقارنة ، تعلن رينو عن 312 كم من الحكم الذاتي لـ Electric Renault 5 مع بطارية 40 كيلو واط ساعة ، في حين يجب أن يكون ربيع داسيا راضياً عن 226 كم مع تراكمها الصغير البالغ 26.8 كيلو واط ساعة.

لقد رأينا ذلك أعلى ، تخفي الشبكة من فيات غراندي باندا فتحة حيث يوجد كبل حلزوني طوله 4.5 متر. يتيح لك ذلك إعادة شحن بطارية الجهد العالي للسيارة على صندوق الحائط في التيار المتناوب (AC). حل عبقري ، ولكنه يفرض قيودًا. بالفعل،تقتصر القوة المقبولة على 7.4 كيلوواطبسبب حجم قسم الكابل. يمكن لأولئك الذين يفضلون التحميل عند 11 كيلو واط على محطة AC القيام بذلك دائمًا عن طريق اختيار هذا النوع من الشاحن على عنصر التحكم. من ناحية أخرى ، نفقد بعد ذلك الكابل العملي في المقدمة. إذن أي واحد يختار؟ في رأينا ، الجوانب العملية أكثر أهمية من توفير الوقت المتواضع. بالفعل،تحميل من 20 إلى 100 ٪ إلى 7.4 كيلوواط فقط يتطلب 45 دقيقة. وهو أمر لا يذكر تمامًا إذا قمت بإعادة الشحن في المساء في المنزل على سبيل المثال.

على أي حال ، يمكن لـ Fiat Grande Panda بالطبع إعادة شحن بطاريتها على محطة تيار مستمرة (DC) ، مع ذروة قدرة 100 كيلو واط. في هذه الحالة ،تتطلب إعادة شحن 20 إلى 80 ٪ 27 دقيقة. إذا كانت ظروف درجة الحرارة مثالية ، فيجب تذكرها. مهما كانت السيارة الكهربائية ، فلن تتمكن البطارية الباردة من قبول الحد الأقصى للطاقة التي تم الإعلان عنها.

قيادة فيات غراندي باندا

أكبر (وبالتالي اسمها) ، يعرض فيات غراندي باندا مع ذلكالأبعاد التي تبقى محتوية ، ومناسبة تمامًا للاستخدام الحضري. مفيد للغاية مع توجيهها الخفيف ، كما أنه يستفيد من عملية سطو قصيرة بما يكفي للمناورة. يتم تسهيلها أيضًا عن طريق استخدام أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية التي يتم تقديمها كمعيار على طرازنا الأحمر ، أو حتى من الكاميرا على الإصدار The Prima في الراقية.

بالإضافة إلى ذلك ، تستفيد السيارة من نظام استرداد طاقة الكبح مثل كل الكهرباء ، دون توفير القيادة إلى دواسة.الكبح التجديدي خفيف إلى حد ماولا يسمح بتخزين السيارة بالكامل على القدم. لذلك عليك أن "تأخذ" الفرامل. أكثر فضولًا ، من المفترض أن يقلل الوضع C من استرداد الطاقة إلى الكبح لتوفير مزيد من الراحة ، وبالتالي اسمه. في الممارسة العملية ، فإن الفرق بين الوضع D (الطبيعي) وهذا الوضع بالكاد ملحوظ. ناهيك عن العملية المقلوبة مقارنة بالسيارات الكهربائية الأخرى التي توفر تنشيط الوضع ب لتعزيز استرداد الطاقة إلى الكبح.

مريح ، لا يمكن لـ Fiat Grande Panda المطالبة بالمعدات التي طرحتها Citroën في ابن عمها La ë-C3. لذلك لا توجد مقاعد مريحة متقدمة ، ولا مقاعد متوقفة من الصدمات هيدروليكية. ومع ذلك ، فإن التعليق لا يستحق تجنيب الركاب أيضًا ، حتى لو كان يظهر بسرعة حدوده على الطريق التالف.

مريح في المدينة ، في فيات غراندي باندا هو أيضا على الطريق السريع. نقطة جيدة ،83 كيلوواط (113 حصان) مناسبة تمامًا لحجمهاوالرد دائما. علاوة على ذلك ، يمكننا بسهولة أن نتخيل صعوبات الكتلة الحرارية القديمة في مواقف معينة ، وخاصة في الساحل. لا شيء من هذا هنا ، يبدو كل شيء سهلاً بينما يتجنب الركاب الذين سيقدرون عدم الاضطرار إلى تحمل التسارع العنيف لبعض السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، مع 120 نانومتر ، لا تواجه Fiat Grande Panda مشكلة في الإدراج على مسار سريع أو في تجاوز المناورات. صامت في المدينة ، ومع ذلك يجب التوفيق معضوضاء الهواء التي هي أكثر حاضرا على ارتفاع 130 كم/ساعة.

من المستحيل معرفة متوسط ​​الاستهلاك أثناء اختبارنا ، فإن Fiat Grande Panda لا يشير إلى هذه المعلومات في أي مكان. وقع اختبارنا بين مرسيليا والطرق الصغيرة في Castellet ، مع بضعة أجزاء صغيرة من الطرق السريعة (يقتصر على 110 كم/ساعة) ، والكثير من الارتفاع ، وخاصة على طريق Crêtes. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت درجة الحرارة ناعمة بما يكفي لعدم الاضطرار إلى تشغيل التدفئة ، فإننا لم نقم بتجنب الميكانيكا. وهكذا ، بعد مغادرة مرسيليا مع مقياس يشير إلى سعة 100 ٪ لنطاق يقدر بـ 300 كم ،سننتهي اليوم بنسبة 65 ٪ بعد السفر 70 كم. لاحظ أن Fiat Grande Panda كان قادرًا على الاستفادة من مراحل استعادة الطاقة إلى أسفل لعرض المزيد من الحكم الذاتي عند الوصول أكثر من المسافة التي سافرت بالفعل. لسوء الحظ ، من الصعب أن نقول نفس الشيء عند 130 كم/ساعة على الطريق السريع ، بينما سيتعين عليك أخذ فترات راحة منتظمة لإعادة شحن البطارية مع استقلالية تقديرية عند حوالي 200 كم. قادرة على قبول 100 كيلو واط من الطاقة في محطة شحن سريعة مستمرة ، لا يزال لا يزال فيات غراندي باندا المطالبة باستبدال السيارة الرئيسية.

جائزة فيات غراندي باندا وتنتهي

سيتم تسويق النسخة الهجينة من Fiat Grande Panda اعتبارًا من يونيو المقبلمن 18،900 يورو. تتطلب النسخة الكهربائية 24،900 يورو. وحتى 22،900 يورو بفضل عرض الإطلاق ، وحتى قبل تطبيق المكافأة البيئية التي تصل إلى 4000 يورو والتي يمكن أن المطالبة بها فيات غراندي باندا. في الواقع هذا الأخير مصنوع في صربيا. في الواقع ، تصبح أرخص سيارة كهربائية في فئتها.

على العكس من ذلك ، يبدأ ابن عمه La Citroën ë-C3 بسعر 23300 يورو مع الانتهاء من أقل تجهيزًا جيدًا (إنه على سبيل المثال خالٍ من شاشة المعلومات والترفيه 10.25 بوصة). في Renault ، يتم تسويق R5 E-Tech من 23،990 يورو لإصدار Evolution ، الذي يعلن عن 312 كم من استقلالية WLTP مع بطارية 40 كيلو وات في الساعة. من جانبها ، يمكن لـ Peugeot E-208 المجهزة بتراكم 46.2 كيلو واط ساعة المطالبة بزاوية 360 كم بسعر 24000 يورو في نسخته النشطة للمبتدئين. يبقى بالطبع ربيع داسيا من 16،990 يورو. أصغر وأقل تنوعا وأقل تجهيزا جيدا ، لا يلعب في نفس الفئة.

مع New Fiat Grande Panda ، اختارت الشركة المصنعة الإيطالية تشديد نطاقها حول اثنين فقط من التشطيبات. أولاً مع حمراء الحمراء الجميلة وحافات الفولاذ القديمة ، والتي تتوفر أيضًا بستة ألوان أخرى (700 يورو) والتي توفر معدات كاملة. في الواقع ، بالإضافة إلى شاشتي الأجهزة والترفيه ، فإنه يستفيد بشكل خاص من تكييف الهواء اليدوي ، ورادارات وقوف السيارات الخلفية ، والتحكم في التطواف ، والتعديل الكهربائي الخارجي والتدفئة ، والنوافذ الأمامية والخلفية الكهربائية أو المصابيح الخلفية LED وكابل الشحن القابل للسحب في الشبكة الأمامية. يمكن استبدال هذا الأخير بشاحن أكثر كلاسيكيًا على لوح 11 كيلوواط مع كابل 300 يورو 300 يورو.

كما انخفض فيسبعة ألوان(700 يورو باستثناء الأصفر المعدني المقدم كمعيار) ، يضيف Fiat Grande Panda حافات السبائك مقاس 17 بوصة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ورادارات وقوف السيارات في المقدمة ، والمرايا الخارجية القابلة للطي الخارجية ، ومساحاتها الأمامية التلقائية ، ومسند الأذرع الأمامية المركزية ، ومربع القفازات العلوية مع زملاء الألياف الخزفية. يمكن أيضًا تجهيز الابتدائي بحزمة شتوية مع عجلة القيادة والمقاعد الأمامية وزيادة الزجاج الأمامي.