اختبار Skoda Elroq: سيؤدي هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة Compact Electric إلى إلحاق الضرر بمنافسيها

بعد أن Enyaq وانحرافها ، تضيف Skoda أخيرًا سيارة الدفع الرباعي الكهربائية الثانية إلى مداها. أكثر إحكاما من شقيقه ، ومع ذلك يستفيد Elroq من منصة وحلول تقنية متطابقة. التحرير والسرد المثالي؟

السكودا Elroq، مركبة كهربائية جديدة بنسبة 100 ٪ من العلامة التجارية التشيكية ، يتم وضعها في القطاع التنافسي بالفعل للغاية منسيارات الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة. في هذا الحجم حوالي 4.50 متر في الطول (يبلغ طول Elroq 4.49 م) ، هناك بالفعل عدد كبير من العلامات التجارية والموديلات ، بما في ذلك على وجه الخصوصرينو المناظر الطبيعية الخلابةأوPeugeot E3008، ولكن أيضًا منتجات أكثر غرابة مثل BYD ATTO 3 أو Ford Explorer ، أو حتى المقترحات المتميزة مثل BMW IX1 ، و Mini Countryman و Volvo EX40. وإذا كان بإمكان Skoda Elroq أن يأتيأزعج هذا الأمر المعمول به؟

gamme a tarifs you skoda elroq

اقترحمن 33300 يورو (قبل المكافأة)، Skoda Elroq متاح فيخمس تشطيبات(المدينة ، العنصر ، ذكي ، بالإضافة إلى ET Sportline) ،ثلاث قدرات البطارية(50 ، 60 أو 77 كيلو واط) وثلاث قوى محرك(170 ، 204 أو 286 حصانا).

ولكن كما هو الحال في كثير من الأحيان ، فإن جميع مجموعات التكوين غير ممكنة. لذا،يتم تقديم بطارية 50 كيلو وات ساعة فقط في إصدار المدينة، أي النهاية غير متوفرة إما مع بطاريات 60 أو 77 كيلو واط ساعة. يجب أن يمثل هذا الاقتراح على مستوى الإدخال جزءًا صغيرًا من المبيعات فقط ،وفقًا ل Skoda ، والتي تضع النماذج المزودة ببطارية كبيرة 77 كيلو وات في الساعة. ومع ذلك ، بالنسبة لهذا المعدل الأساسي البالغ 33300 يورو ، فإن السيارة لا تخلو من الفائدة وهي بالفعل مجهزة تجهيزًا جيدًا. لديها تكييف تلقائي للهواء ، شاشة متعددة الوسائط بحجم 13 بوصة مع تكرار الهاتف الذكيAndroid AutoETApple Carplayاللاسلكي ، حافات 19 بوصة ، عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف ، كاميرا عكسية أو نظام أمان الطاقم النشط ، بالإضافة إلى العديد من أجهزة القيادة ، بما في ذلك على وجه الخصوص السيطرة على التطواف التنبؤية.

لا تتبادل منافسها الأكثر مباشرة ، وهي شركة Renault Scenic Etech Evolution 170 Entry -Level ، بأقل من 39،990 يورو قبل المكافأة ، ولكن من الصحيح أنها توفر بطارية أعلى (واستقلالية).

الانتهاء الوسيطةالعنصر (36 620 يورو)يوجد فقط بطارية 60 كيلو واط في الساعة ويوفر هبات أعلى في المعدات ، وكذلك محرك 204 حصان.

وأخيرا ، التشطيباتذكي (من 38،490 يورو) ، أكثر (من 40،230 يورو) و Sportline (من V41،520 €)اسمح لك بالاختيار بين بطاريات 60 أو 77 كيلو واتو واطن ساعة ، مرتبطة على التوالي مع محركات 204 أو 286 حصانا.

في الجزء العلوي من النطاق ،يتم فاتورة إصدار Sportline 85 45،720 يورو. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه إذا كانت أسماء Elroq 50 و 60 تتوافق مع قدرات البطارية الخاصة بهم ، فهذا ليس هو الحال بالنسبة لـ Elroq 85 التي تمنع حزمة من 77 وليس 85 كيلو واط ساعة. مع حزم خياراتها ، يظهر نموذج الاختبار الخاص بنا - 85 Plus - عند 49،460 يورو في تكوين العلامة التجارية.

أخيرًا ، على المدى القصير ، فإن إصدار محرك مزدوج 85x مع محرك الدفع الرباعي سوف يصمم النطاق.

التصميم في الهواء الطلق: نمط سطح تقني جديد

بالإضافة إلى جلب Skoda سيارة كهربائية مدمجة إلى النطاق ، يفترض Elroq أيضًاتصميم لوحة أمامية جديدة تسمى Tech Deck. أكثر واقعية من البلورة السابقة ، بشكل خاص يتجاهلعصابة LED LED. المقارنة مع الأخير ليست محظوظة ، لأن سيارات الدفع الرباعي تشتركان في نفس منصة MEB. وعلى الرغم من أن Enyaq يبلغ طوله 17 سمقاعدة عجلات متطابقة من 2.76 م. طريقة لظهور Elroq أكبر مما هي عليه عندما يتم معالجته في الملف الشخصي ، ولكن قبل كل شيء للحفاظ على مساحة معيشة مهمة في الداخل. أما بالنسبة للخلف ، فإنه يلعب أيضًا رصيفًا نسبيًا ، دون وجود الكثير من الرعود في البصريات وحمامات كبيرة بدلاً من الشعار.

إن عدد قليل من ملحقات EROS ، ولا سيما ممرات الهواء الرأسية في المصدات الأمامية والخلفية وحزمة الجناح فوق الباب الخلفي تجعل من الممكن خفض معامل الاختراق في الهواء حتى 0.261 ، أو قيمة ليست بعيدة جدًا عن 0.23 cx من أنموذج تسلا ذ.

العرض الداخلي: رصين ، لكن الطبقة

من الصعب جعل الرفع الناعم. الأجواء الداخلية التي نكتشفها في Elroq لن أقسم ما إذا كان قد تم استنساخه في مركبة الجزء الممتاز. في الداخل التالي ،لوحة معلومات الغرز من أجمل تأثيرويدمج تماما ككل. يتم تسخين عجلة القيادة الجلدية الثلاثة المحددة ويستحق بيئة العمل في رسمها. تسمح براعة حافةها بقبضة مثالية ، في حين أن الضوابط (غير المتصالح) تقع بشكل طبيعي تحت الإبهام ولا تتعامل مع نفسها مع راحة اليد أثناء المناورات.

يبقى عرض الكل كلاسيكيلوح لمسة مركزية 13 بوصةوكتلة الأجهزة الرقمية الصغيرة 5.3 بوصة موجودة في الإنتاج الكهربائي لمجموعة فولكس واجن. هو نفسه بمساعدة عرض كبير أعلى عالي مع الواقع المعزز. تحت البلاطة وأزرار الاختصار المادي القليلة إلى وظائف القيادة ونقل الإرسال وتكييف الهواء ، نكتشفاثنين من شحنات التعريفيتم تهويتها بـ 15 واط لكل منهما ،اثنين من USB-C 45 واط من السلطةفي نسختنا (بالإضافة إلى اثنين آخرين ، وأيضًا من 45 واط في الخلف) ، ثم القضبان وغيرها من العوائق التي تأتي في الامتداد ، وكذلك محدد السرعة الصغيرة ومسند الذراعين المركزي الذي يضم أيضًا حجم تخزين مريح. المقعدان لهما إعدادات كهربائية وكلاهماساخنة وتهوية. تتوفر وظيفة التدليك كخيار ، لكن مركبة الاختبار الخاصة بنا لم تكن مجهزة.

في المقاعد الخلفية ، تحتوي قاعدة العجلات السخية على وعد بحجم صالح محترم للفئة. يسمح نصف قطر الركبة للبالغ أن يكون مريحًا. على طرازنا ، تم تقديم منطقة تكييف الهواء الثالثة والمقاعد الساخنة (الخيارات المدرجة في الحزمة الشتوية ، والتي تشمل أيضًاالزجاج الأمامي للتدفئة).

أخيرًا ، يفتح الباب الخلفي الجذع على حجم تحميل محترم من470 لتر في التكوين العادي، أنه من الممكن أن تمتد إلى تقريبا1600 لتر عن طريق طي المقاعد. علينا أيضًا أن نلاحظ النصائح العملية القليلة التي لا يفشل Skoda أبدًا في إعادة إنتاجها في سياراتها ، مثل حامل المقبلات المدمج في باب السائق ، أو مكشطة الزجاج الأمامي الذي ينزلق إلى الباب الخلفي للجذع ، أو حتى - هذه الميزات الجديدة - شبكة التخزين لكابل الشحن الذي يأتي لإقامة تحت غطاء الأمتعة (من الممكن أيضًا تخزينه في القاع المزدوج) وأنواع الأنواع أرجوحة التي تسمح لك بإيداع سترة ومعطف في التعليق ، على الرغم من أن هذا العنصر أثبت أنه شرير شرير للغاية. SMART: للتعرف على هذه النصائح والنموذج الذي اقترحه Elroq ، يعود رمز QR وامض إلى برنامج تعليمي للفيديو.

الاستفادة: بالتقدم الصافي

يعمل جهاز الوسائط المتعددة On -board مع الإصدار 5.4 من برنامج المجموعة. بنية الشجرة ليست معقدة للغاية لفهمها ، ولكننميل إلى الضياععندما تتمكن اختصارات مختلفة من عرض أيقونات إغلاق إلى حد ما ، أو عندما تكون الوظائف التي نتوقعها في قسم ما تكون في الواقع في قسم آخر. عادة ما يكون السؤال ، بالطبع ، لأن المالك سيعرف قريبًا أين يجد صغاره. أكثرمن السهل تثبيت وصول سريعإلى بعض الوظائف في شريط القائمة العلوي.

تعتبر سيولة الكل ممتعة بشكل عام ، حتى لو كان هناك دائمًا عدد قليل جدًا من الشاشات التي يجب أن تبدأها قبل الوصول إلى الواجهة الرئيسية المناسبة.يمكن لكل مستخدم منزلي تحديد ملفه الشخصي الشخصي، ولكن للأسف لن يكون قادرًا على اختيار حذف بعض التنبيهات الإلزامية بشكل افتراضي ، وخاصة للاستقرار أو عبور الخط. حتى إذا كان الوصول السريع يسهل اختيار السائق ، فإن وظيفة الماكرو لا تزال مفقودة والتي من شأنها أن تسمح لنا بالاتصال بتفضيلاتك بنقرتين أو نقرة ، حيث تقدم رينو مباشرة مع لوحة القيادة.

ومساعد صوتي(أو بالأحرى مساعد صوتي) يسمى لورا موجود أيضًا ، مع إمكانية الوصول إلىchatgpt. ولكن لا يزال ليس لديه اهتمام كبير في سيارة في أعيننا.

تكرار الهاتف الذكي ، من ناحية أخرى ، موثوق به إلى حد ما ويمكن القيام بهمع أو لاسلكي. ومع ذلك ، مع جهاز iPhone الخاص بنا ، على الرغم من أننا اخترنا الوضع اللاسلكي أثناء الاستخدام الأول ، إلا أنه لم يتفاعل تلقائيًا في كل بداية جديدة.

أخيراً،نظام الصوت الـ 12 الذي تقدمه كانتون(الخيار المدرج في حزمة maxx في 2980 يورو) هوجيد ، ولكن ليس لالتقاط الأنفاسلكن. إذا سمح المعادل بتكوين مخصص ، فقد وجدنا أن الجهير - المدعوم من مضخم صوت مخصص - أخذ القمة أكثر من اللازم على الوسائط والثلاثية بمجرد أن نختار أن نسأل أكثر من مستوى الافتراضي.

على الطريق: الحلاوة والديناميكية

حتى لو كانت العلامة التجارية لا تزال لديها عدد قليل من المركبات الرياضية في الرياضة في مداها ، فإن Skoda تستهدف العائلات قبل كل شيء ولذلك يضع Elroq راحة القيادة أولاً. تم الكشف عن هذا التحيز من اللحظات الأولى خلف عجلة القيادة ، مع وضع قيادة سهل الثقة ومفروشات كبيرة ومريحة. يتيح لك أحد الواجهة باختيار إعدادات تعليق مختلفة (وظيفة مضمنة في حزمة محرك الأقراص ، 980 يورو) ، بالإضافة إلى أنماط ناقل الحركة أو حتى ثبات الاتجاه الذي يمكن تكوينه في تعديل شخصي بالإضافة إلى كلاسيكي مختلف المقترحات (الراحة ، الرياضة ، إلخ).

مع أكثر من 2.1 طن ،السيارة ثقيلة إلى حد ما. تقارن كتلتها مع Peugeot E3008 ، مهما كانت أطول وأننا وجدنا بالفعل ثقيلًا جدًا أثناء اختبارنا. لكن الدفع السخي الذي يقدمهمحرك 286 حصان(و 545 نانومتر من عزم الدوران) تمكن من إعطاء الكلوهم خفة معينة، على وجه الخصوص من 0 إلى 100 كم/ساعة مصنوعة في 6.6 ثانية.

منطقة الجبال والموسم ، كان اختبار Elroq لدينا يرتدي إطارات الشتاء ، والتي تشوه جزئيا الأحاسيس القيادة التي سنحصل عليها مع رحلة كلاسيكية. هذا يؤثر أيضًا على الاستهلاك والقبضة والمتداول لهذا النوع من الممحاة أكبر من الإطارات الصيفية. ومع ذلك ، فإن الديناميكية الطوعية للغاية للهيكل على الفوسلات قد فاجأتنا تقريبا. دون محاولة أن تكون رياضيًا - خاصة وأن التوجيه والكبح لا يتم معايرة بهذا المعنى - ،يظهر Elroq 85 في جميع الأوقات التأمين، قبول إغلاق منعطف بحزم دون أن تصطدم بإطاراته.

أما بالنسبة للجزء التجديد ، الذي يوفره فرامل المحرك هو جزء لا يتجزأ من أحاسيس القيادة ، فهو ممتع للغاية. يتيح الوضع التلقائي لطلب السيارةقوة التباطؤ كدالة للمعلمات الخارجيةمثل التضاريس ، أو عدم وجود أو عدم وجود مركبة سابقة أو نهج معدات الطرق مثل الدوار. نذهب من العجلة الحرة إلى التباطؤ الصريح ، دون الحاجة إلى القلق بشأن التلاعب بالمنصات وراء عجلة القيادة. عبر واجهة الوسائط المتعددة ، يمكننا أيضًاتفضيل الوضع الخالي من العجلات. فيما يتعلق بنا ، اخترنا الوضع التلقائي ، المخلوط مع استخدام المنصات لإجبار فرامل المحرك في بعض الأحيان ، وأحيانًا طرية نحو العجلة الحرة. لأنه حتى لو كان ذلك يعني التدحرج في الكهرباء ، فإن كلاهما يتمتع ببراعة مرحة ونوع النقل يسمح به.

الاستهلاك والبطارية وإعادة الشحن

أثناء اختبارنا ، لم تسمح درجات حرارة الشتاء المشجعة على استخدام تكييف الهواء والمقاعد وعجلة القيادة والزجاج الأمامي ، والإغراءات الصعبة والإطارات الشتوية ، ونأمل في التغلب على سجلات الكفاءة. إذا أعلنت Skoda عن استهلاك WLTP الطبيعي البالغ 16.4 كيلو وات ساعة/100 كيلومتر لهذا Elroq 85 من 286 حصانًا ، فقد تم عقدناحوالي 21 كيلوواط ساعة خلال يومين من معالجتنا. نتيجة ليست سيئة للغاية إذا نظرنا إلى الظروف ، والتي تجعل من الممكن النظر في تجاوز 350 كم من الحكم الذاتي (لمدة 526 كيلومترًا تم الإعلان عنها بحمل كامل ومصنع يبلغ 568 كم على مسار مختلط) دون أن يعطي الكثير من المتاعب.

على شاحن سريع ، Elroq 85 Cashesحتى 175 كيلوواط، مع العلم أنه يحتوي على وظيفة شرط مسبقة للبطارية لتحسين منحنى الشحن الخاص به بمجرد توصيله. يمكن تشغيل ذلك تلقائيًا أو يدويًا ، اعتمادًا على ما إذا كنا نستخدم التنقل على متن GPS على متن الطائرة والذي يتضمن مخططًا للمسار. وفقًا لبيانات Skoda ، يمكن تنفيذ حمولة 10 إلى 80 ٪ على شاحن سريع في 28 دقيقة. في ظل هذه الظروف الشتوية ، من الحكمة الاعتماد على عشر دقائق إضافية.