phonandroid

قررت جمعية تقارير المستهلك مقارنة الحكم الذاتي المعلن عن أربع سيارات كهربائية شهيرة وفقًا للظروف الجوية. تؤثر الفرصة لمعرفة مقدار درجة الحرارة ، وأيضًا عوامل أخرى ، بشكل كبير على الحكم الذاتي.

كما نعلم ، يمكن تقليل استقلالية السيارات الكهربائية بشدة بسبب الظروف الجوية ، بما في ذلك درجات الحرارة المنخفضة. قررت جمعية تقارير المستهلك مجرد رؤيةالتأثير الحقيقي على استقلالية VES.

الفكرة؟ خذ أربع سيارات كهربائية شهيرة ، وهينموذج تسلا ذالمدى الطويل ،La Ford Mustang Mach-EبHyundai Ioniq 5وA Volkswagen ID.4 Pro S، وقارن بين الحكم الذاتي الذي أعلنته الشركات المصنعة مع تلك التي تم الحصول عليها في فترات مختلفة من العام.

لاحظ تأثير الطقس على الحكم الذاتي الفعلي

للقيام بذلك ، تم اختبار كل سيارة بنفس الطريقة (أي متوسط ​​سرعة 112 كم/ساعة على طريق سريع خلال رحلة ذهابا وإيابا 228 كم) ، من قبل نفس السائقين ، في القافلة ، في ثلاث فترات مختلفة من العام:في فصل الشتاء ، في الربيع وخلال الصيف.

بالإضافة إلى ذلك ولضمان النتائج الأكثر صدقًا الممكنة ، تم تحميل المركبات بالكامل خلال الليل قبل الرحلة ، بينماتم تعديل وظيفة الفرامل التجديدية إلى أدنى قيمة.

البرد يقلل من الحكم الذاتي دون مفاجأة

مما لا يثير الدهشة ، لاحظت تقارير المستهلك أن البرد في الشتاء انخفضاستقلالية 25 ٪بسرعة ثابتة تبلغ 112 كم/ساعة. وإذا تحسنت الأمور مع درجات حرارة أكثر اعتدالا ، ضد كل التوقعات ،تم تسجيل أفضل النتائج في منتصف أغسطسمع الزئبق حوالي 29 درجة مئوية (على الرغم من استخدام تكييف الهواء).

على أساس ما ، اتضح ذلكعرض نموذج تسلا بشكل منهجي أقل استقلالية هناكالتي وعدت بها الشركة المصنعة ، وهي 524 كم في دورة EPA. وبالتالي ، مع درجة حرارة خارج -8 درجة مئوية ، لاحظ المهندسون استقلالية إجمالية لـ299 كم.

على سبيل المقارنة ، تم الحصول على موستانج ماخ-إي ، الذي يبلغ استقلاله الرسمي 434 كم ،نتيجة 302 كم في الطقس البارد. أما بالنسبة إلى Ioniq 5 ، فقد سجل الخبراء أاستقلالية 294 كم في فترة الشتاء، والذي يتناقض مع 412 كم وعدت الشركة المصنعة في دورة EPA. لا يزال الوضع مشابهًا للمعرف. 4 Pro S مع استقلالية273 كم في الطقس البارد(مقابل 386 كم في دورة EPA).

استقلالية أعلى بكثير في الصيف ... في بعض الحالات

عندما يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام هو أنه في الطقس المعتدل (حوالي 18 درجة مئوية) ، ارتفع استقلالية السيارات الأربع بين 80 و 100 كم. على الرغم من كل شيء ،لم تقترب الأرقام التي تم الحصول عليها من الحكم الذاتي الموعودمن قبل أربع شركات تصنيع دورة EPA.

في الطقس الحار من ناحية أخرى (29 درجة مئوية) ، كشف نفس الاختبار أنه تم الوصول إلى استقلالية EPA ،حتى عفا عليها الزمنفي حالة الهوية. 4 و Mustang Mach-E (على التوالي 442 كم و 412 كم للتقديرات المحددة على 434 كم و 386 كم). على العكس ،هو بالأحرى حساء كآبة لنموذج تسلا Y طويل المدى.

في الواقع ، لم تصل سيارات الدفع الرباعي في تسلا إلى الحكم الذاتي الموعود البالغ 524 كم في دورة EPA في جميع الحالات:299 كم في الطقس البارد ، 405 كم في الطقس الناعم و 440 كم في الطقس الحار. في الختام ، من الضروري قبل كل شيء أن نتذكر من هذه البطارية من الاختبارات التي أعلنها الحكم الذاتي من قبل الشركات المصنعة فقطالمؤشرات وليس القيم المطلقة.

بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي الإشارة إلى أن هذه الدراسة أجريت بناءً على دورة EPA ، المعيار المعمول به في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، تستند هذه القيمة إلى مزيج من القيادة في المدينة وعلى الطريق السريع. نظرًا لأن هذه التجارب أجريت على الطريق السريع فقط ، كان من الضروري توقع ذلكتعرض هذه المركبات استقلالية أقل من قيمتها الاسمية(عدم القدرة على الاستفادة من الكبح التجديدي للفوز بضعة كيلومترات).

مصدر :تقارير المستهلك